有一個品牌，以總統的名字命名，它叫林肯；有一款車型，足足跨越了大半個世紀，它叫大陸。
歸去來兮，美式豪華別來無恙，但在第十代林肯大陸的身上煥發了新的生機。
新的美式豪華不再只用誇張的加長和閃瞎眼的鍍鉻叫囂，氣場之外的質感，和豐富體貼的科技配置，是新的驚喜。
# 兩個大陸
賓利用「Continental」定義了歐陸GT的車型樣式，和歐洲上流社會的生活方式。適合日常或者長途駕駛、舒適並異常實用的超豪華雙門跑車，能夠令貴族們在泛歐旅行中兼顧長途的舒適與優雅。
林肯汽車董事長——埃德賽爾·福特（亨利•福特之子）在一次歐洲之行中，便提出能否發展出一款新車：一種底盤貼近地面，有明顯歐洲大陸風格的新車，作為他的私人度假車。
每年冬天，他希望能夠駕駛著它在佛羅里達過冬。
「嘆世界」（享受）的初心，正是名流的剛需。一輛能夠舒服地穿洲過省，適合長途行駛的豪華轎車，也奠定了美式豪華的樣式。
林肯大陸之於美國人是一個精神層面的符號，不是每部豪華轎車都有機會親歷JFK（肯尼迪總統）的遇刺。
# 現代美式豪華
第十代林肯大陸Continental時至今日，能否很好的傳承「美式豪華」的精神招牌？
在北京試駕數日之後，我給出的答案是肯定的。
不過新一代林肯大陸Continental所添加的現代DNA，與原本印象中只會木訥的配給黑色大沙發、大空間，開起來跟氣墊船的懸掛似的美式豪華感截然不同，這算是一大驚喜。
Continental最頂配的車型以「總統版」著稱，或許就像是五星級酒店的總統套房一樣，能提供給你能力範圍內最奢華，最滿足的感受。
夜幕將臨，當你靠近車身時，車頭LED行駛燈便會隨之點亮，車門一側投射出的林肯星輝標誌灑向地面，這種充滿尊貴式的儀式感會讓人欣喜萬分。
在外觀細節上，林肯還做了一件很有意思的事情：
將車門把手「隱藏」在車窗下沿的鍍鉻條中，從側面上看視覺觀感極其整潔，這是林肯大陸Continental最獨特的設計風格。當你將手放在門把手上，打開門那一刻會發出「咔噠」一聲的機械金屬聲，這種刻意而為之的原始感，相信也是為了向過去輝煌歷史的歷代經典車型的致敬，全新林肯大陸Continental的質感體驗全面迸發。
美國人對實用型的家用車的要求，可能就跟我吃個開水煮雞蛋一樣簡單，要結實耐用還有不小的儲物空間，所以本田CR-V通常就與白襯衫和牛仔褲成為了標配，像是居家日常。
而那種活得像美劇《紙牌屋》裡的那種上流人士就要講究得多了，喜歡在材質感人的西裝上盡情作妖，無論是搭配得天衣無縫的花紋領帶還是暗搓搓的絲質口袋巾，對細節的賣弄簡直令人髮指。
當然他們不會再去梳一個英倫油頭，美國人還是有自己的一套的——比如《了不起的蓋茨比》或《華爾街之狼》裡的窮奢極欲和紙醉金迷。
新林肯大陸Continental對於豪華的詮釋，就很符合美國人這種氣質。
大面積的高檔真皮定當不會缺席，車頂也使用上了手感一流的翻毛皮材質，用料一點也沒省著。
有點不同的是，在主流德系豪華車身上已經逐漸弱化使用的亮面桃木和鍍鉻材料裡，林肯仍毫不妥協地在中控臺和門板上大肆鋪張。
如果你對此覺得老氣橫秋，那我想你還沒成熟到成為林肯的買家，寶馬和奧迪會更適合你。
作為一款能夠長途旅行的豪華轎車，林肯將大陸Continental打造成猶如一座VIP休息室般的移動空間。
30項角度可調的黑科技座椅，動動手指頭就能找到最貼合身形的坐姿；全車四座均分別配置了按摩功能。
周全體貼的乘坐體驗即便在京城內外環路全面擁堵的路況下，都不會坐立難安，舒適性簡直讓人歎為觀止。
林肯大陸Continental展現的現代美式豪華，不再像以前一樣粗枝大葉，而是更加細膩化的面面俱到。
以至於北京外拍時遭遇雨天，它已成為同事四人偷閒時最愜意享受的休息室。
# 美國隊長的肌肉
這臺頂配車型搭載著可怕的3.0L V6雙渦輪增壓發動機，擁有378ps的最大功率，570Nm的最大扭矩。
儘管車身自重已達到2151kg，但動力依然可以用張狂來形容，百公里加速僅需
5.7s，實際在油門催化後雙渦輪奏效那一刻，碩大的車身依然能在前車後視鏡裡散發出排山倒海的氣勢。
這股蠻勁就很有美式肌肉車風格：快得嚇人，但卻難以收放自如。
即便右腳全力施壓剎車踏板，都能很明顯的感覺力道難以鉗制住將近2.2噸重的龐然大物。
低速換擋時，這臺6擋變速箱生硬的頓挫感，直爽的性格逼使著你迴歸冷靜。
還好懸掛調教從容淡定，其螺旋彈簧就像能將輪下萬物化為烏有般神奇，在你閉目養神時不驚醒，不打擾。
一天的工作累畢，晚飯過後我早早佔領後座老闆位回程酒店。
看著京城路燈與車內氛圍燈交相輝映，林肯大陸Continental徹底地展示美式豪華，不禁讓我忘了自己是一個普通人的事實。
也許這種讓我迷失的感覺，就叫林肯之道。
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