如果說在當下整個汽車行業下滑的背景下，還有哪個汽車領域能夠保持關注度，無疑就是新能源汽車板塊了。愈來愈高的排放標準和限牌限行政策的持續深入，新能源車確實也越來越多地走進了千家萬戶。由於商機巨大，老牌車企紛紛行動的同時各路新勢力也不斷加入，可以說，新能源汽車市場正處在一個群雄混戰的局面。混戰中的車企們此刻其實都格外的清醒，知道當下若能搶灘新能源市場並站穩腳跟，日後的回報必將豐厚。如果掉隊或者出戰太晚，失去當下的同時也更失去了未來。
合資品牌方面，老牌車企福特顯然也明白其中的利害關係，千呼萬喚中於今年8月推出了合資品牌首款純電車型領界EV，力求在新能源市場開疆擴土。而自主品牌方面，新晉品牌威馬汽車旗下業務也展開的如火如荼，威馬EX5在去年上市並在今年也完成了換代，風頭正勁。一個百年車企全力出擊，一個新興車企展露鋒芒，領界EV和威馬EV5到底孰強孰弱，我們不妨就地比試一番。
外觀對比 年輕運動VS時尚新潮
目前新能源車的外形設計主要分兩類，一類是傳承傳統的汽車外觀設計，一類是充滿科幻感的全新設計，前者多出自於老牌車企，後者則更多來自新興新能源車企。福特領界EV和威馬EX5就是這兩派的典型代表，傳承與新意的對決。
外觀方面，福特領界EV並沒有過多的使用新能源車的特徵設計元素，不去故意分辨的話看上去就是一款經典的美式SUV；而威馬EX5則完全採用時下流行的電動車外觀設計思路。福特領界EV前臉給人一種非常敦實且稜角分明的感覺，充滿陽剛之氣的六邊形格柵由“鎏金銅”飾條搭配黑色蜂窩狀中網，配合下方“C”字型的日間行車燈，整體時尚大氣。LOGO下方的探頭也預示著這是一臺著重安全性能的車輛，車道偏離預警、道路交通標示識別、疲勞駕駛提示系統均有配備。威馬EX5前臉則較為飽滿圓潤，格柵採用封閉式設計，多線條的運用讓前臉更富立體感，配合同樣的“C”字型霧燈區，整體前衛新潮，值得一提的是，前臉中部的LOGO可顯示車輛的充電信息。
前大燈方面，兩車光源均為全系標配LED光源，福特領界EV為自適應矩陣式大燈，威馬EX5為普通結構大燈。造型方面，福特領界EV形狀更為扁平狹長，和前臉整體契合度比較高；威馬EX5則採用了水滴形狀設計，畫風Q萌精緻。
兩車後視鏡設計上趨於雷同，是時下頗為流行的樣式，也都嵌入了LED燈帶。配置方面福特領界EV配備了360°全景影像，威馬EX5頂配車型也同樣配備，另外，後視鏡加熱功能兩車也都有。
側身方面，福特領界EV車身長寬高為4570×1936×1674mm，軸距2716mm，造型方面採用懸浮式雙色車頂配合後窗鍍鉻飾條，動感十足且剛猛有力。威馬EX5車身長寬高4585×1835×1672mm，軸距2703mm，狹長的車身簡潔的線條讓整個側身優雅流暢的同時也帶來了更低的風阻係數（0.29CD）。另外，威馬EX5車門把手採用了隱藏式設計，還帶有自動彈出功能。
車尾部分兩車依舊各有特色，福特領界EV來說，剛毅的線條結合飛翼式尾燈以及精緻獨特的後保險槓，再搭配上現代摩登風格的英文標誌logo，整體感覺年輕運動且陽剛大氣。威馬EX5設計相對要簡單很多，但簡潔的樣式並沒有讓車尾顯得平庸，反而非常的飽滿，尤其是貫穿式LED尾燈，讓車尾有了極高的辨識度。
尾燈方面，福特領界EV採用了飛翼式設計，尾燈燈組結構整齊清晰，強化質感更顯運動。而威馬EX5則採用了辨識度極高的貫穿式尾燈，時尚新潮。
兩車輪轂均採用了多輻式設計，也都使用運動風格設計，但視覺上福特領界EV的輪轂更凌厲時尚些。另外，福特領界EV全系標配米其林品牌輪胎，輪胎尺寸所有車型均為235/50 R18；威馬EX5低配車型採用玲瓏品牌輪胎，中高配為米其林品牌，根據配置提供215/60 R17、225/55 R18、235/45 R19三個尺寸。
本章總結：兩車外觀可以說各有特色，福特領界EV經典的美式SUV造型，年輕運動同時又不失SUV該有的硬派氣質；而威馬EX5則採用了新勢力們常見的設計思路，時尚新潮未來感十足。但外觀問題，一直就是個見仁見智的問題，至於哪個更好？完全憑個人喜好！
內飾對比 豪華時尚VS年輕科技
眾所周知，與傳統車企相比造車新勢力們起步較晚，技術和實力上存在差距，若想彎道超車，必然將更多、更新的高科技引入到車型構想之上，當然，這也是新勢力們向主流車企發起挑戰的最大籌碼。那麼本文對比兩款車型如何呢？我們一起看下吧。
內飾整體上，福特領界EV的內飾設計時尚大氣頗具高級感，材料上使用了大面積軟包用料，顏色採用了EV車型特有的“星雲灰”雙色拼接，鋼琴烤漆、碳纖維紋理、皮質和拋光金屬等流行元素在這款車上得到了很好的融合，配合全系標配的七色可選LED氛圍燈，無論是視覺還是在氣氛烘托上都顯得很有檔次感。威馬EX5的內飾設計意料之中的簡約新潮，一眼望去，中控區域採用了12.8英寸可旋轉液晶大屏，科技感十足，讓人頗為心動。
內後視鏡方面，福特領界EV全系標配自動防炫目內後視鏡，威馬EX5高配車型同樣配置了自動防炫目內後視鏡，中低配則需要選裝。
至於方向盤，兩車均使用了三輻式設計，福特領界EV採用了經典的銀色裝飾飾條，全系標配真皮包裹，誠意十足；而威馬EX5是黑色材料作為裝飾，但用料上，低配為塑料材質，高配為真皮包裹。
兩車均採用了全液晶儀表盤，福特領界EV使用一塊10.25英寸液晶屏，顯示效果清晰細膩，日常的行車信息等內容都有顯示，行車系統提供了普通、時尚、運動三種UI界面，且能夠與中控屏達成信息互聯；威馬EX5使用一塊12.3英寸液晶屏，界面更為簡約，但信息顯示也很齊全。
再看中控屏，福特領界EV採用10.1英寸嵌入式觸控液晶屏，屏幕反應靈敏，顯示效果細膩清晰。系統支持帶WIFI熱點的福特派互聯以及科大訊飛的飛魚智行娛樂交互系統，集成了包括導航和語音控制在內的多項功能。作為科大飛訊的拳頭產品，飛魚智行系統在語音交互方面的體驗是一大亮點。威馬EX5採用12.8英寸可旋轉式觸控屏，堪稱其內飾最大的亮點。其搭載的車聯網系統支持與手機的互聯/映射和遠程互聯，在上車之前就可以自動同步手機信息，並提示電量、行程等。除此之外，導航、車輛功能、空調等應用也都集成在系統內，不過較為遺憾的是系統只支持授權APP的安裝使用，比較封閉。另外橫屏模式下，系統只能看視頻或操作空調，不是比亞迪那種多功能橫屏切換。
空調控制方面，兩車均為自動空調，福特領界EV除了可以在屏幕內觸控設置之外，也配置了實體按鍵，按鍵造型跟飛行按鍵非常相似，顯得很高級的同時也更便於司機駕駛時盲操作。威馬EX5則基本功能都在屏幕內設置，屏幕外的控制只可調風量。配置上，福特領界EV全系標配後出風口及PM2.5過濾，威馬EX5高配車型有PM2.5過濾、負離子發生器和車內香氛，低配車型沒有這三項配置有點遺憾。
方向盤左側功能區方面，福特領界EV並沒有墨守成規，而是採用了和保時捷相同的啟動鍵左置，其它各項功能控制集成在了其它位置，顯得很有格調。威馬EX5則比較傳統，大燈調節、後備廂開啟等功能都設置於此。
控制檯方面，福特領界EV採用了豪華車的設計思路，通過細節上的質感來突出其高級感，控制功能也很齊全，例如併線輔助、自動泊車入位等功能都放置於此，不難看出福特百年的汽車設計功底之深厚。威馬EX5則明顯簡約的多，比較符合當下新能源汽車的控制檯設計思路，將實體操控儘可能的集成到中控屏幕中增加科技感。另外，併線輔助、自動泊車入位等功能，威馬EX5在售版本需要選裝。
接下來看看天窗，福特領界EV全系標配可開啟式全景天窗，天窗面積幾乎覆蓋了整個車頂，採光出眾視野極佳。威馬EX5只有頂配車型配備天窗，中低配車型需要選裝加配，高配車型的可開啟式全景天窗效果也不錯。
座椅方面，福特領界EV座椅材質為高配真皮低配仿皮，高配車型配置了主/副駕駛座電動調節、座墊傾角調節和腰部支撐調節以及座椅通風加熱等配置。威馬EX5座椅材質也為低配仿皮高配真皮，中高配車型同樣配備了主/副駕駛座電動調節，不過座墊傾角調節、腰部支撐調節和座椅通風加熱這些功能要麼需要選裝要麼直接沒有配置。
本章總結：就兩車內飾配置來看，用料都算得上很有誠意，但設計上福特領界EV更注重細節，時尚大氣不失高級感；威馬EX5則設計上著重強調了科技感，比較貼合新能源車型的設計慣例。配置方面，福特領界EV行車安全及駕駛輔助方面做得相當不錯，併線輔助、道路交通標示識別、疲勞駕駛提醒、前/後排頭部氣囊、自動泊車入位、360°全景影像均有配置，提升了車輛的安全度，駕駛也更輕鬆。舒適度方面，駕駛位座墊傾角調節、後排座椅加熱、前排座椅通風、車內PM2.5過濾裝置、車內氛圍燈、全系標配全景天窗等也給車主乘客提供了一個良好的使用感受。威馬EX5在中控屏幕方面做得相當不錯，集成了多項控制功能的12.8寸大屏極富科技感，車輛與手機可遠程互聯也非常的潮流。只是略微可惜的是，在舒適度配置的豐富上相比福特領界EV還是遜色了不少。
空間對比 駕乘舒適VS載物更多
國人購車，對於車輛的內部空間幾乎有著“變態”般的追求，空間狹小的個性車永遠不是中國市場的主流，反而個別動力差、空間大，設計理念劍走偏鋒的車型被奉為了神車還得加價。不過“變態不變態”另說，反正一輛車要是空間表現不佳，國內消費者是很難買賬的。基於此，福特領界EV和威馬EX5的空間表現就非常重要了。
一、兩車儲物空間
福特領界EV主要儲物空間一覽
威馬EX5主要儲物空間一覽
儲物空間方面，兩車的設置基本一致，福特領界EV不同的是，在中控儲物區設有手機無線充電裝置，對使用支持無線充電手機的車主或者乘客來說充電非常方便。威馬EX5則中控儲物區容積更大一些，可以放置更多的東西。
二、駕乘空間
福特領界EV內部乘坐空間
威馬EX5內部乘坐空間
駕乘空間方面，從空間數據角度來說福特領界EV長寬高為4570mm/1936mm/1674mm，軸距2716mm；威馬EX5的長寬高為4585/1835/1672mm，軸距2703mm，尺寸方面來說福特領界EV比威馬EX5寬了101mm更寬敞，軸距前後座位的距離更大，再加上標配的全景天窗拓展後排視野視野，福特領界EV寬敞感會更好一些。舒適度來說，威馬EX5後排座椅比較短也比較矮，乘坐時略微有蹲著的侷促感，福特領界EV後排座椅比較寬且做工厚實、地板也相對更加平整，乘坐相對更舒適一些。
三、後備廂空間
福特領界EV後備廂空間
威馬EX5內部乘坐空間
後備廂空間方面，兩車後備廂的內部形狀都相當的平整，裝載能力都不錯。福特領界EV後備廂正常容積為430L，拓展後容積為1120L；威馬EX5後備廂正常容積為488L，拓展後容積為1500L，從數據上看，威馬EX5裝載能力更勝一籌。
本章總結：我們實際對兩車的空間對比體驗來看，福特領界EV的中控儲物區配置了手機無線充電裝置，非常科技新潮，而威馬EX5後備廂容積更大裝載能力更好。駕乘空間來說，由於福特領界EV更寬、軸距更長、座位較高地板比較平整，配合全系標配的全景天窗，乘坐空間更寬敞，舒適度更佳。
動力對比 動力相仿續航夠用
與傳統燃油車相比，新能源汽車在動力原理上完全不同，尤其是純電動汽車，和燃油車及混動車有本質上的區別。其中最大的區別就是電動機的動力輸出，由於沒有機械過程，只要輸出即是最大，這種特性就決定了，動力好壞並不完全取決於功率/扭矩上限，而是輸出穩定性。
電機電池方面，福特領界EV和威馬EX5均採用了業界公認的領袖品牌-美國博格華納；電池福特領界EV採用武漢力神，威馬EX5採用寧德時代；驅動技術&聯電控制器福特領界EV為美國博格華納，威馬EX5為威馬汽車&蘇州匯川聯合開發。數據方面，福特領界EV電動機總功率120kW，總扭矩280N·m，最高車速150km/h，工信部純電續航里程360km；威馬EX5電動機總功率160kW，總扭矩315N·m，最高車速160km/h，工信部純電續航里程400km。
電機、電池品牌方面雙方都是頂級的，數據方面來說威馬EX5數值上要比福特領界EV要高一些。從實際使用上來說，鑑於電動機獨特的輸出特性，兩車其實差別不大，最高車速也只相差10km/h，也就是說，只要不是一直保持最高速行車，日常行駛只是均速幾十公里每小時的速度，動力感受兩車其實是一樣的。
續航方面，福特領界EV工信部純電續航里程為360km；威馬EX5工信部純電續航里程為400km。關於續航我們來算一筆賬，官方數據通常是理想狀態下，實際續航要除去大約30-50km的出入，極端狀態下（天氣、路況等）則出入更大，我們不妨大膽一點按最極端路況和天氣條件下除去100公里的續航。車子日常家用平均每天大概跑50公里，福特領界EV最少能跑5天（260除以50），威馬EX5大概最少6天（300除以50），也就是說就算在極端條件下上班都能用到週末，週末還要出去玩兩車都要再充電，從這點來看，日常用車方面兩車確實相差無幾。至於長途，用純電車跑長途畢竟是極少數，而且通常遇樁就充不看剩餘里程，兩車其實也沒什麼差別。
後期充電服務方面，福特領界EV的服務政策為免費贈送智能聯網樁及上門安裝服務，同時推出包括維修保養取送車、維保代步車、車輛保養、道路救援、免費流量、免費公共充電、代客充電等7大業務。威馬EX5的後期充電服務基本上是移動充電車，或者在使用兩三年後選擇花錢升級續航里程。
底盤方面，福特領界EV和威馬EX5均採用前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛。這個懸掛組合想必大家都很熟悉了，大多數公路型SUV都採用的懸掛組合形式。
本章總結：兩車在電機和電池方面都採用的相關領域內領袖級的品牌產品，在動力以及續航方面，實際表現基本上差不多。後期充電服務方面福特領界EV推出了多項的客戶服務政策套餐，威馬EX5則選擇了後續電池付費升級的方式保持續航能力不衰減，相對而言，福特領界EV的服務政策更加人性化一些。
編輯總結：本文中，編輯全面對比了福特領界EV和威馬EX5。外觀方面，福特領界EV更接近傳統SUV，年輕運動的同時又不失SUV應有的硬朗；威馬EX5則外觀簡潔飽滿，更接近人們對新能源車型的外觀認知。內飾配置方面，兩車各有側重，福特領界EV在安全配置和駕乘舒適度上表現出色，而威馬EX5除了中控大屏比較出彩之外，過多的配置需要購買時選裝，性價比方面略輸一籌。動力、續航及充電服務方面，前兩者兩車相差不大，後者福特領界EV的服務顯得更加人性化一些。綜合看來，安全性和舒適性上更好的福特領界EV是更值得購買的。
新能源汽車，在之前的很長一段時間中都是富人或者北上廣深中產階級的“專屬品”，其以昂貴的價格讓普通人望而卻步。伴隨著國家補貼政策的引導和傳統車企穩步前進紛紛加入反擊陣營，價格已經下探到大多數人能承受的範圍，譬如本文中的福特領界EV和威馬EX5，20萬左右的售價已經非常親民。尤其是福特領界EV，其作為國內首款合資純電SUV，填補了“合資品質、SUV、20萬元左右”這個長期的新能源汽車市場空白，也給國內眾多偏向合資品牌的消費者提供了一個可靠的選擇。（圖/文：太平洋汽車網 孫斌）
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