大中華CEO

在美國工作較為省心的一點是，大都事都有本本即條例規定你該怎麼做。只要你根據你所受的訓練或對自己工作程序的瞭解，你對工作中出現的狀況所作的處理，事後都會被判定是正確的。

對於打下一架確定有人的客機，既使你知道客機極有可能撞毀大樓傷害很多人，但按美國的規定，如果你無法百分之百確定飛機已受恐怖份子控制，百分百將撞樓，你無法下令打下這客機。而當時顯然是官方不能百分百確定。所以你事後問任何有決定權的官員，他們絕對會告訴你：當時的信息不具備下令打下這客機的條件。

我曾問過幾個白人警察，為什麼紐約的黑人警察那麼少，與其占人口比例不相稱？我被告知，這實在不是什麼歧視問題，而是黑人兄弟記性相對較差，記不住那許許多多的處事規則。而他們警察的一舉一動，往往都是那些規則決定的。如果你記不住那繁瑣的規則，你就當不了警察。那些白人警察指出，你們華人不是有很多人當警察的嗎？你們記性特別好。

一般來說，美國人工作中發生不在規則中的意外情況，他們也有“規則”，即向上級彙報請示。上級領導工作的規則也沒有明確，那再向上一級請示。總之，各級權限和責職十分明確。那架飛機是能打的，但當時的信息不足以讓相關官員作出那樣重大的決定。

另一架在賓州墜毀的客機就是一個很好的例子。當時客機上的乘客已經傳出飛機遭劫持的信息，乘客們知道如果自己不動手製服劫匪，客機就很可能會被打下。那時世貿大樓已經被撞，恐怖襲擊意圖也已經十分明確，所以打下那架客機的條件應該就更符合規則了。換句話說，如第二架飛機逼近紐約的險情發生在911恐襲後的現在，指導相關官員行動的規則會與當時有很大的不同。

ningwang98

問題導讀：美國911，為什麼不趁飛機撞大樓之前用導彈把飛機打下來，這樣損失傷亡不是更小？

我也是一名飛行員，只要是飛行的時候都會受到航空管制，只要偏離航道10°的時候，就會被警告一次，多次偏離的話，就會投訴這架飛機所在的航空公司。為什麼不趁飛機撞大樓以前給打下來？我們普通老百姓是沒有證據的，但在我看來，似乎沒那麼簡單。

美國911發生地點在紐約市，飛機不論什麼原因企圖進去市區，軍方會第一時間發現，但卻沒有采取任何行動，眼睜睜的看著飛機撞向大樓，這其中的原因，思細級恐。

不過假設我們的美國總統和國防部長，面對這種情況也是比較棘手的。如果你下令擊落飛機，等於你直接決定殺死了四百多在飛機上的美國公民，這可是不得了的大事。不但你的政治生涯就此完結，還可能被起訴、被追責甚至入獄，更別說名譽徹底掃地了。不下令的話，傷亡有可能更加慘重。

還有一種可能就是本拉登非常的聰明，他非常瞭解劫機案的劫機者基本上都會遵循:“找機場降落，提出條件，談判，營救人質，滿足要求釋放人質”，也許他發現這個國際劫機規律後，讓他的飛行員按照飛機的飛行方向從紐約到新澤西，是典型的找機場降落，然後吸引國際報道，是提出要求的節奏，如果這個時候連談都不談就將其擊落，試問:誰敢下這樣的命令？

這個過程中，給足了飛行員撞樓的時間。

荒野發現

在911遇襲之時，沒有任何一個政客，敢冒天下之大不韙下令擊落飛機。他們如果這樣做，結果註定是千夫所指遺臭萬年。我們可以肯定，在當時的情況下，美國的整個指揮系統只能是眼睜睜看著悲劇發生並結束。

事件發生在2001年9月11日，但恐怖分子們的準備工作其實早就已經開始，根據美國有關部門的事後調查，19名劫機者們，早在當年的4月到6月之間，就已經入境美國，並分散到美國各地隱蔽起來，過著他們最後的平靜生活，等待著恐怖時刻的到來。

第一架被劫持的飛機，是美國航空公司11號航班。這架飛機於當天早上7:59從波士頓起飛飛往洛杉磯。8:46分，該航班撞上了世貿大樓一號樓94至98層之間。

第二架被劫持的飛機是美國聯合航空公司175號航班，同樣是由波士頓飛往洛杉磯。這架飛機8:14起飛，9:03撞上了世貿大樓二號樓。

第三架飛機是美國航空公司的77號航班，於8:20從華盛頓起飛飛往洛杉磯，9:37分，這架飛機撞向美國國防部五角大樓。

第四架飛機是美國聯合航空93號航班，它於8:42分從新澤西起飛飛往舊金山。航班被劫持後，機上乘客和機組人員與恐怖分子進行了搏鬥，最後飛機墜毀，機上人員全部遇難。

整個恐怖襲擊共造成將近3000人遇難，這是有史以來美國本土遭遇的最嚴重的恐怖襲擊。我不想描述兩座世貿高樓的倒塌，也不想講那些遇難者的故事，因為這一切對任何不同立場的人來說，都過於殘忍。

從整個事件的發生過程，我們能看到，第一架飛機和第二架飛機撞向世貿大樓的時間，間隔了整整17分鐘，而且期間美國空管和軍方等部門，已經發現了飛機偏離航線、機組人員呼救等異常情況。以美國的國土防空水平，擊落剩下的幾架異常飛機，將損失和傷害降到最低水平，完全不是問題。

但不會有人下這個命令，因為只要被劫持的飛機還沒有進行自殺式的恐怖襲擊之前，沒有人能確定它接下來會怎麼做，會造成多大的傷害。即便是有諸多的先兆也不能。而在這種情況下，如果有人下令擊落飛機，必然會成為千夫所指的目標。

試想一下，這個下令的人會遭到多少的懷疑和責難:你怎麼能確定它要進行恐怖襲擊？難道你沒考慮飛機上幾百條無辜的生命嗎？你下令擊落飛機有什麼不可告人的企圖？這些問題，對於任何人來說，都是難以承受之重！於是，他們只能一邊祈禱，一邊眼睜睜地看著撞擊和毀滅的發生。

恐怖分子的手段令人髮指更令人痛恨，無辜生命的逝去讓人同情和痛心。除此之外，我認為美國的精英階層們更應該痛定思痛，在遭遇如此大規模的恐怖襲擊之後，反思自身的行為:是什麼讓恐怖分子能夠捨棄自己的生命、裹挾別人的生命，發動如此規模的襲擊？這是不是推行霸權主義和強權政治的惡果？

可惜的是，我們看到的不是反思而是變本加厲。傷疤還沒痊癒，就已經忘記了曾經的傷痛。這是很愚蠢的行為。

李飛叨

2001年9月11日，恐怖分子在美國劫持了4架飛機準備發動自殺式襲擊，其中，兩架飛機準備撞擊世貿大廈，另外兩架則準備分別撞擊美國最高軍事指揮機關——國防部五角大樓，以及美國總統居住和辦公地點——白宮。

這次事件對於恐怖分子而言相當順利，第一架被劫持的飛機是美國航空公司11號航班。

該機於7點59分起飛，準備從波士頓飛往洛杉磯。起飛15分鐘之後的8點14分，恐怖分子開始了行動，他們很快控制了飛機，並且強制機上所有人員向飛機後部靠攏。值得注意的是，這架飛機上面有一名叫做鄧月薇的華裔女子，是她臨危不亂，在飛機被劫持後，第一時間通知了地面控制中心，並且發佈了求救信息。

不過，可惜的是，美國政府對此並沒有採取任何措施。於是，被劫持的11次航班在8點46分撞向了世界貿易中心一號樓，這也導致機上所有人員遇難，另外還有樓內大量人員死亡。

▲鄧月薇

緊接著，美國聯合航空公司175號航班被恐怖分子劫持。8點52分，一名乘客通知了地面，並且說飛機航線很奇怪。

9點03分，175號航班衝向世界貿易中心二號樓，同樣造成機上所有人員，以及樓內大量人員死亡。

看到這兒，很多人產生疑問，從8點14分11號航班被劫持，到8點46分飛機撞向世貿大廈一號樓，期間有32分鐘時間，為什麼美國政府沒有任何動作。

另外，從8點46分，第一架飛機撞向世貿大廈一號樓之後，再到9點03分，第二架飛機撞向二號樓。期間也有17分鐘的時間，美國政府為什麼不選擇擊落第二架飛機，把損失降到最低？

首先，第一架飛機撞向世貿大廈，確實是美國政府沒有反應過來。縱觀911事件之前美國或者世界各國遭遇的劫機事件，這些恐怖分子都是以政治，或者經濟訴求為目的的，他們的最終目的並不是自殺式的襲擊，而是達成某種訴求。

所以，當11次航班被劫持時，美國政府並不認為這次事件會如此嚴重，根本就沒有反應過來。

而且，在劫機事件發生之後，美國空軍緊急調派了兩架F-15戰鬥機，從馬薩諸塞州空軍基地緊急升空，前往攔截美國航空公司的11次航班。不過，由於當時並不知道航班的正確位置，導致了美國空軍根本無法採取有效的措施。

最終，11號航班在8點46分撞向了世貿大廈一號樓。

之後，從8點46分到9點03分，過了17分鐘以後，175號航班撞向了世界貿易中心二號樓。

這一次，美國政府沒有采取行動，完全是出於政治因素。道理很簡單，世貿大廈中的人是美國公民，飛機上的人同樣也是美國公民。

當時，如果有人為了保住世貿大廈裡的人而下令擊落飛機，那麼這些人死亡的責任需要下達命令的人全部承擔。到那時，下達命令的人必定會遭到敵對黨的抨擊，甚至是眾議院的彈劾，未來的政治生涯也很可能因此結束。

基於此考慮，美國政客們寧願讓飛機撞上世貿大廈，讓3000人死於恐怖分子之手，也不願打下飛機，殺死機上乘客，趟這一次渾水。

後來的事情也證明了美國政府的態度。

在世貿大廈遭到兩次撞擊之後，美國航空77號航班在9點10分被劫持，雖然有人通知了美國政府，但是這架飛機還是在27分鐘之後，以530英里（約900公里）的時速撞向了五角大樓，導致了機上人員和五角大樓內大量軍官死亡。

最後一架飛機是美國聯合航空93號航班，這架飛機在9點28分被劫持，準備撞擊美國白宮。但由於美國政府已經廣播了劫機者的自殺式襲擊行為，以及世貿大廈遇襲的情況。

因此，當93號航班發生劫機行為時，機上乘客奮起反抗，最終導致93號航班在賓夕法尼亞州的香克斯維爾墜落。此時，這架飛機距離美國白宮僅有20分鐘的路程。

總之，911事件中，美國政府之所以沒有擊落被劫持的飛機，是基於各種利益考量的最終結果。

當然，這件事情的處理方法也導致美國蒙受了巨大的損失，據聯合國統計數據顯示，911事件中，美國遇難總人數為2996人，造成的經濟損失達到了2000億美元，佔據美國當年GDP的2％。另外，這次事件也導致了美國民眾對經濟、政治的安全感嚴重削弱，影響及其深遠。

我是越關

對於“9.11恐怖襲擊事件”，很多國家一直都抱有懷疑的態度，伊朗前總統內賈德懷疑過，委內瑞拉的前總統查韋斯懷疑過，就連美國自己人，也對“9.11恐怖襲擊事件”持有懷疑的態度，美國的記錄片《911大騙局》中，都懷疑“9.11事件”是美國自導自演的苦肉計，目的就是為了對外開戰，對內推動改革！

“911事件”又稱“911”，是2001年9月11日發生在美國本土的一起“恐怖襲擊事件”。在這次恐怖襲擊中，被劫持的客機撞向位於美國紐約世界貿易中心一號大廈和二號大廈，導致世貿大廈坍塌。另外，還有一架被劫持的客機撞向華盛頓的五角大樓，五角大樓受損。

“911事件”被美國評估為美國曆史上“最嚴重”的恐怖襲擊事件，在這次恐怖襲擊事件中，美國有2996人遇難，美國的經濟損失高達2000億美元。不過，2000億美元對於美國來說，實在是小菜一碟，美國現在一年的軍費就需要7000多億美元。這次恐怖襲擊事件結束後，美國總統小布什順利推出美國愛國者法案（USA PATRIOT Act），此法案就是美國內部的一次改革！

“911事件”發生了，美國總統小布什以此為藉口，開啟了美國的反恐戰爭，公開派兵入侵阿富汗，並推翻了阿富汗的塔利班政權。正因為如此，“911事件”的發生，看起來就像是美國自導自演的苦肉計，而且存在諸多疑點，這些疑點都把矛頭指向美國。懷疑美國，是因為美國有前車之鑑，在對待古巴的時候，美國自導自演過，製造了不少“洗衣粉事件”。

在“911事件”中，第一個疑點就是，在紐約世界貿易大廈的金庫中，儲藏了一部分黃金，而在恐怖襲擊發生的前一天，黃金被提前轉移，此事非常蹊蹺！第二個疑點，世貿大廈被襲擊之前，有人特意給大廈買了保險，並註明是恐怖襲擊保險，世貿中心大廈坍塌之後，擁有者並沒有任何損失。第三個疑點，美國航空公司的股票被提前“做空”，恐怖襲擊事件發生後，做空航空公司的人賺得盆滿缽滿。

第四個疑點，在“911恐怖襲擊事件”發生之前，美國中央情報局的人曾經和本拉登接觸過，接觸地點就在本拉登看病的醫院。第五，再就是被劫持的客機問題。在“911事件”沒有發生之前，美國的空軍已經發現了被劫持的客機，而且派出戰機尾隨其後，不過，美國空軍的戰機沒有將其擊落。

關於美國空軍不擊落被劫持客機問題，美國的官方解釋是,“空軍無法確定撞向世貿中心大廈的客機已經被劫持。”很明顯，美國的解釋很牽強，美國有撒謊的嫌疑。原因如下：

一，紐約是禁飛區，被劫持的客機已經進入禁飛區，已經可以確定客機飛行異常。

二，客機飛行異常，客機偏離了航道，難道美國的空管部門是吃乾飯的嗎？不知道客機已經偏離航道，不知道客機失聯？

三，空軍發現客機飛行異常，為什麼不和空管部門聯繫。

四，空軍的戰機到底是尾隨其後，還是為被劫持的客機帶路？

五，一架客機失聯沒發現，是失職，幾架客機同時被劫持，還沒有發現，值得深思！

有這麼多的疑點，美國的“911事件”已經不是為什麼不擊落被劫持客機的問題，而是“911事件”背後的真相到底是什麼？“911事件”是不是美國自導自演的苦肉計？

老鱷魚觀天下

911事件以後沒幾年，我看了一個美國的紀錄片，911真相，不知道現在還能搜到嗎，911是美國自己弄得，就是為了弄拉登，雙子塔後來坍塌是樓體爆破的，錄像都能看到起爆的視頻，這個爆破公司就是小布什的弟弟的公司做的，以及以後的調查都是這家公司做的，五角大樓是美國的導彈自己打的，飛機撞得痕跡不是那樣的，視頻都有分析，幾千條人命啊，美國太無恥了

濟南滴焱林

是不是比較意外？

下面W君就來給大家說說看到底美國能不能用“擊落”的方式處理空中劫機事件。

先看一下導彈打飛機的實況視頻，我們會發現導彈是在飛機邊上爆炸了而已，而飛機的飛行軌跡基本上還是沿著原來的方向併為做出什麼改變。理由很簡單導彈用的都是近炸引信。

撞向世貿大樓的兩架客機都是波音公司生產的767客機，其中一架是美國航空的11號班機：

機型為波音767-223ER

另外一架是聯合航空的175號班機：

機型為波音767-222。

這兩架飛機都是波音公司生產的767系列寬體式客機，起飛重量在180噸，即便是沒有燃油、乘客和貨物的空重也在117噸以上。

美國軍方還將波音767改裝成預警機和加油機自用或出口，改造後的型號就叫做E-767或者KC-767（KC-46）

總體上來說這是一個相當大的寬體式客機，這架飛機的翼展達到了47.57米、長度達到了48.5米。可以說是一個龐然大物了。

面對這樣的大型飛機，僅僅依靠空對空導彈是很難以打擊的。從大家的印象中，一枚空對空導彈在命中敵機的時候敵機會凌空爆炸，但這樣的說法實際上不完全。

看動圖：

導彈擊中一架戰鬥機的時候，戰鬥機所受到的損傷其實並不是很大，在一段時間內還可以保證戰鬥機的機身完整。這主要的原因在於空對空導彈要保證射程和機動性的要求不可能做得過重，因此戰鬥部重的裝藥是有限的。昨天剛剛寫完“響尾蛇導彈”的簡史，其中也提到了響尾蛇導彈中只有9.4公斤的戰鬥部（WDU-17/B戰鬥部）。

這個戰鬥部有多大呢？很小！

響尾蛇導彈的中前段。

這種戰鬥部在爆炸的時候會拋射出大量預製成形的金屬棒，形成一個半徑35米的殺傷範圍。在這個範圍內，金屬棒會高速的撞斷一架戰鬥機的龍骨和操作線路造成這架飛機失去控制能力（注意不是凌空爆炸）。

對於戰鬥機這樣的目標來說可以一枚導彈摧毀，但對於長度接近50米的客機，這樣的導彈僅僅能造成客機失去一部分功能而已。

這裡就得提一個歷史案例了，韓國007航班被擊落的事情。

1983年9月1日，凌晨3:25分蘇聯的su-15截擊機向誤闖入蘇聯領空的大韓航空007號班機發射了的紅外製導導彈一枚、雷達制導導彈一枚，其中，雷達制導的K-8導彈擊中了這架班機的機尾造成飛機失去水平尾翼的液壓傳動系統。

這架飛機在失去控制後依舊艱難的飛行了16分鐘，在3:41分墜落在庫頁島邊的公海里面。導彈命點中到墜落點的直線距離超過了220公里。

而要知道的是K-8是數量當時用來攻擊大型飛機的導彈，裡面的戰鬥部重量高達40公斤！這個量級的導彈在美國是沒有的，剛剛說了響尾蛇導彈的戰鬥部重量為9.4公斤，而美國當時的AIM-120導彈的戰鬥部（WDU-41／B）重量實際上也只有18公斤。

單發命中一架波音-767客機是完全沒有辦法使這架飛機立刻失去飛行能力的。

所以如果攻擊一架正在飛行的客機，用空對空導彈很難單發打得客機凌空爆炸。

對於美國當年只有導彈AIM-9和AIM-120可以用於打擊本土上空的空中目標。F-14的AIM-54雖然沒有退役但是遠水解不了近渴。

同樣，還會有人問是不是美國可以使用地對空導彈打擊911被劫持的客機呢？也不行。

雖然美國在當年是有愛國者導彈的，但是在本土部署的愛國者導彈都是在訓練使用的。並沒有直接參與到美國國內的防空防衛中。

而且在國內部署的愛國者導彈很少，分別屬於：

第11防空炮兵旅

第31防空炮兵旅

第69防空炮兵旅

第108防空炮兵旅

這四個防空炮兵旅距離事發最近的108防空炮兵旅也在北卡萊羅納州的布拉格堡呢，距離事發地點有750公里的距離。因此即便是有戰鬥部90公斤的愛國者導彈，由於是陸基系統也就鞭長莫及了。

美國就只有愛國者防空導彈嗎？能用的上的也就只有愛國者了，難道用肩扛式的毒刺導彈攔截一架客機嗎？不可能的事情！

而且即便是愛國者導彈對客機進行攔截，也並不能凌空擊毀。之前的MH-17航班事件中，烏克蘭使用山毛櫸導彈（70公斤戰鬥部）攻擊客機的事情我們也可以類比一下：

70公斤重的戰鬥部迎頭在波音777上方爆炸，飛機失控後也飛行了將近170公里後墜毀在烏克蘭邊境40公里的距離上。飛行了也將超過了170公里。

從911的四架北劫持的客機來看，即便發現了劫持事件後去派飛機用導彈攻擊，那麼也不能完全阻止飛機撞大樓的事情發生。同時，僅僅是增加了事情的不確定性而已。

但對於美聯合的93號航班的意外“機械事故”導致墜毀，有一定的可能是受到了來自空中的導彈打擊所致。但從後來公佈的飛機殘骸和機內錄音信息來看，也能排除掉導彈攻擊的可能性了。

軍武數據庫

第一架被劫持飛機——美國航空公司11號航班

2001年9月11日早上7:59，美國航空11號航班從波士頓洛根國際機場起飛，目的地洛杉磯，這是第一架遭到劫持的飛機。

早起飛後的前15分鐘內，飛機與航空塔臺的聯繫都保持正常，直到從8:14之後，塔臺就失去了與飛機的聯繫，此時對於地面人員來說，天空中發生了什麼他們根本不知情。

但是就在大約五分鐘之後，一名叫鄧月薇的華裔空乘人員撥通了通往塔臺的緊急電話，她告知飛機已經被劫持，此時大約是8:20。

在鄧月薇的描述中劫持者叫囂自己有炸彈，與此同時地面塔臺竟然也收到了劫機者的喊話，這是劫機者在慌忙之間誤將對講頻道給了塔臺。

劫機者在廣播中要求所有人員都聽從自己的安排，同時他們也在安慰機上的乘客，表示不會有什麼事情發生。事後人們得知，劫機者的話只是在哄騙乘客，目的防止他們反抗。

不過當時劫機者的假話顯然迷惑了所有人，鄧月薇與地面偷偷地保持了25分鐘的聯繫，地面人員雖然知道了發生了劫機，但沒有人知道劫機者的目的是什麼，他們最終將要幹什麼，他們是想勒索贖金嗎？這些事情對地面人員是一無所知的，直到半個小時候飛機撞上世貿大廈北塔。

（世貿中心北塔率先遭到撞擊）

第二架被劫持飛機——聯合航空公司175號航班

8:14，也就是美國航空11號航班與地面失去聯繫的時候，聯合航空175號航班從波士頓洛根國際機場起飛，目的地是洛杉磯。

到8:42，175號航班突然關閉了所有應答系統，飛機開始偏離預定航線，地面塔臺的緊急聯絡沒有得到任何回應。

到8:52，機上一名乘客通過手機聯繫到自己的父親，稱飛機遭到劫持，劫機者已經控制了駕駛艙。同時他還告訴父親，他感覺飛機的飛行軌跡有點異樣。

事實證明這位乘客的感覺沒有錯，飛機在被劫持後轉而飛向紐約。之後這名乘客與父親的暗中通話也持續了很久，到9:00他與父親做了最後一次聯繫，他表示感到飛機在急速下降，三分鐘後飛機撞上了世貿中心南塔。（175號航班撞擊南塔畫面）

第三架被劫持飛機——美國航空公司77號航班

8:51，飛機與地面塔臺進行了最後一次聯絡，之後飛機偏離預定航線並關閉了通訊系統。

到目前為止這是第三架失聯的飛機的，並且也是美國航空公司失聯的第二架飛機（75號航班是聯合航空公司的），接連兩架飛機失聯絕非是意外，美航執行副總裁傑拉德·阿爾貝立即下令所有東部地區的美航飛機不得起飛，全部都待在地面，而禁飛的命令很快被美航總目擴大到了全國。

9:12，77號航班上一名的乘客通過聯繫到其母親，證實了飛機遭到劫持的猜測。到9:16，機上另一名女乘客也聯繫到其丈夫，同樣告知飛機遭到了劫持，而他的丈夫是時任美國副檢察長。

9:29，77號航班飛到了位於五角大樓以西38英里，此時美國政府已經獲得了這個飛機的位置，但還不清楚飛機的目的是什麼，直到8八分鐘後，飛機撞上了五角大樓。

（五角大樓受損情況還是比較嚴重的）

第四架被劫持飛機——聯合航空公司93號航班

8:42，聯合航空公司93號航班從新澤西紐瓦克自由國際機場起飛，目的地是舊金山，這是最後一架遭到劫持的飛機。

而就在這架飛機起飛後五分鐘，8:46，美國航空11號航班已經撞上了世貿中心北塔。9:03，聯合航空175號航班撞上了南塔。

到9:23，93號航班收到了地面傳來的緊急警告，得知了世貿中心遭到撞擊的消息。地面塔臺要求所有正在執行任務的機組成員保護自己安全，防止有人闖入駕駛艙。這個警告雖然沒能拯救93號航班，但卻保住了白宮！

9:28，93號航班上的劫機者開始行道，但由於機組人員已經接到了消息，因此與劫機者展開了搏鬥，同時向地面發出求救消息。

9:32，劫機者控制了駕駛艙，並通過飛機的廣播系統向乘客喊話，威脅乘客飛機上有炸彈，試圖讓乘客服從自己。但是在慌亂之間，這幫劫機者也將通話頻道切到了地面塔臺，地面人員得知這架飛機也被劫持了。

在93號航班被劫持期間，機上至少有10名乘客和2名機組人員和地面人員取得聯絡，機上人員也得知了外面發生的事情。最後乘客經過商量決定，反正都是死，不如和劫機者拼了。

9:57，93號航班乘客開始反擊劫機者，一名乘客在電話中說：“所有人都往頭等艙衝去，我也得去了，再見。”

根據事後找到的93號航班黑匣子記錄，飛機乘客與劫機者爆發了激烈的搏鬥，到10:02，伴隨著打鬥聲，第93號航班墜毀在賓夕法尼亞州香克斯維爾的一片空地上，這裡距離華盛頓特區只需要再飛20分鐘。事後人們得知，這架飛機的目標是白宮。（93號航班墜機地點）

總結：

從早上8:14美國航空公司11號航班遭到劫持，到8:46這架飛機撞上了時髦中心北塔，前後只持續了32分鐘，在此期間劫持者關閉了飛機的追蹤系統，地面人員不知道他們要幹什麼，也不知道他們的目的地是哪？直到這架飛機出現在了紐約世貿中心附近時，美國人才明白劫機者的意圖，但此時已經晚了。

至於其他三架飛機也是如此，到最後一架飛機墜落時，整個襲擊持續了不到兩個小時，在這兩個小時期間美國政府是崩潰的。美國總統小布什直接被送上了萬米高空，是的，美國政府認為地面已經不安全，讓小布什乘坐空軍一號在天上飄了七八個小時。

（正在飛機上的小布什和幕僚們）

至於美國空軍為啥不攔截或擊落這些客機？因為這些都是民航客機，擅自擊落民航客機是嚴重的犯罪行為。

再者，事情發生的太快了，地面人員在短時間內根本無法預料這批劫機者的目的是要撞擊世貿大廈和五角大樓。要知道以前的大多數劫機者都是劫持人質後要求與政府談判，以達到自己的政治目的和金錢目的，而911事件的結果是所有人都不會想到的。

其實美國情報部門在此之前曾破獲了多起類似於911事件的圖謀，但都沒有引起高層的重視，最終才釀成慘劇。總之對於美國政府來說，在飛機起飛的那一刻，想攔住他們就已經不可能了。

千佛山車神

震驚世界的美國911事件，屬於突發突發恐怖襲擊，事發之前沒有任何預兆，整個劫機過程也沒有給美國政府反應的時間，所以，根本來不及有所謂的使用“導彈打飛機”的設想。

整個事情是這樣的：

2001年9月11日，四架美國民航客機在天空翱翔，但地面上誰也不知道，這四架飛機已經被恐怖分子劫持。

其中一架從波士頓飛往洛杉磯的767-B-223ER飛機8點鐘起飛之後，15分鐘內被劫持，8點20分左右，地面塔臺接到飛機報警，突發狀況，讓指揮台陷入一片混亂，還沒來得及做出任何防範措施，8點45分，這架飛機已經一頭撞在紐約曼哈頓世貿中心北樓上，造成飛機上92人全部死亡，濃煙滾滾，幾分鐘後，大樓倒塌。

另一架同樣從波士頓國際機場起飛的B-767-222飛機在8點47分被劫持，9點03分，在恐怖分子的逼迫下，這架飛機撞在世貿中心南樓上，大樓倒塌，機上所有65人全部喪生。

從8點45分到9點03分，兩架飛機撞樓時間僅隔18分鐘。

兩架飛機撞樓的方向

911事件之前，沒有任何預警，美國遍佈全球的情報網，也沒有發覺恐怖分子會製造這起驚天動地的慘案。第一架飛機被劫持，到第二架飛機撞樓，政府所有工作人員都陷入一片茫然和恐慌之中，沒有來得及實施任何有效的制止措施。如果像問題中所說的，用導彈打飛機，那就必須在飛機被劫持之後，緊急報告給美國總統小布什，得到總統授權，才可以向飛機發射導彈。當時小布什不在白宮，即使在白宮，也不可能下令用導彈攻擊飛機，因為在繁華的曼哈頓都市，用導彈打飛機引來的後果，誰也無法負責。況且，不撞樓之前，誰也不知道被劫持的飛機要幹什麼！

另外兩架被劫持的飛機，一架從杜勒斯機場起飛後，被恐怖分子劫持撞向五角大樓，時間是9點45分。另一架被劫持的飛機在10點20分高速墜毀在賓夕法尼亞州村莊，兩架飛機共載有109人全部喪生。

四架飛機幾乎在同一時間被劫持，說明恐怖分子早有預謀，是經過長期精心策劃之後實施，他們企圖通過這起驚世駭俗的暴力襲擊，向美國政府示威，懲罰美國政府的中東霸權政策。

事情發生之後，美國政府發誓，要為無辜死難者復仇，要將911事件背後主謀者繩之以法，從此之後，他們開始了在全球範圍內的“追兇行動”！

夢裡青山1

我們知道，二戰結束後，美國一直是超級大國，不但經濟發達，而且擁有先進的科技和武器，但2001年美國發生了最為嚴重的恐怖攻擊事件，即“911”事件，遇難者將近3000人，造成經濟損失達2000億美元，對美國民眾造成的心理影響極為深遠，美國民眾對經濟及政治上的安全感均被嚴重削弱。作為發達國家的美國，為什麼不趁飛機撞大樓之前用導彈把飛機打下來呢？這樣豈不減少損失傷亡？

小編認為，美國沒打下飛機，雖然造成了損失傷亡，但也成就了自己。

1、美國“911”恐怖襲擊事件。

“9·11事件”，又稱“911”、“9·11恐怖襲擊事件” ，是2001年9月11日發生在美國紐約世界貿易中心的一起系列恐怖襲擊事件。

美國東部時間2001年9月11日上午，四架美國國內航班被同時劫持，兩架被恐怖分子劫持的民航客機分別撞向美國紐約世界貿易中心一號樓和世界貿易中心二號樓，兩座建築在遭到攻擊後相繼倒塌，世界貿易中心其餘5座建築物也受震而坍塌損毀；9時許，另一架被劫持的客機撞向位於美國華盛頓的美國國防部五角大樓，五角大樓局部結構損壞並坍塌。 第四架被劫持飛機在賓西法尼亞州墜毀，失事前機上乘客試圖從劫機者手中重奪飛機控制權。這架被劫持飛機目標不明，但相信劫機者撞擊目標是美國國會山莊或白宮。

後來，美國國防部公佈了9·11恐怖襲擊事件的遇難者和失蹤者的最終統計數字為2996人。除此之外，包括美國紐約地標性建築世界貿易中心雙塔在內的6座建築被完全摧毀，其它23座高層建築遭到破壞，美國國防部總部所在地五角大樓也受到襲擊，美國經濟同樣遭到嚴重打擊，經濟損失達2000億美元，相當於當年生產總值的2% 。

2、美國為什麼不趁飛機撞大樓之前用導彈把飛機打下來？

按理說，美國作為發達國家，擁有先進的科技和武器，其國內的防禦肯定也是非常先進的，為什麼不趁飛機撞大樓之前用導彈把飛機打下來呢？這樣豈不減少損失傷亡嗎？其具體原因是：

一是因為當時被劫持的是民航客機，飛機上的乘客都是人質，而且根據以往的劫機事件，劫機者都是以人質要挾而達到一種目的，美國當時根本就沒想到劫機者會撞樓。並且在911前的美國，因為蘇聯的解體已經完全成為了世界上唯一的超級大國，美國自負的認為，任何人都不敢侵犯他，所以美國沒有用導彈打下飛機。

二是因為美國的官員不願意擔責。雖然擊落被劫客機比撞樓要好得多，因為飛機上的三百人總歸要死的，沒必要賠上地面的三千人。但當時沒人知道這個後果，所以美國的官員是不可能下命令擊落飛機的。因為撞死的人都是恐怖分子殺的，官員頂多背個反恐不力之名。但如果官員下令擊落飛機而殺死全飛機的人，雖然救了更多的人，但沒有人知道自已是被救的，沒人會知道如果不擊落會撞死自已，沒人會因為沒有發生的災禍去感激政府，因為沒有辦法在平行空間演繹不擊落的後果給大家看。但所有遇難者家屬都知道自已的親人是哪個官員下令殺死的，所有人都會指責下命令的官員比恐怖分子更兇殘。從而使下命令的官員遭到輿論和對手的譴責，賠上自己的仕途和名聲，所以，沒有用導彈打下飛機。

三是因為美國來不及擊落飛機。因為當時被劫持的是四架飛機，並且不是在一起同時飛行的，根據以往的經驗，美國當局認為劫機者別有目的，並且美國自詡人權第一，所以要準備與劫機者對話，營救人質，根本就沒有打算用導彈擊落飛機。當美國發現這次劫機者的目的時，已來不及用導彈擊落飛機了。

四是因為用導彈擊落飛機，造成的傷亡和損失更大。因為，當時被劫持的四架民航飛機已經飛到了紐約和華盛頓上空，這兩個城市都是繁華城市，人口高度密集，一旦用導彈擊落飛機，不但會造成飛機上的乘客死亡，而且飛機被擊中爆炸落到城市，還會把兩個城市中毫無防備的市民炸死，炸燬更多的建築，這樣造成的損失更大，所以，美國沒有擊落飛機。

五是因為911襲擊是美國的一場政治陰謀。其目的是布什政府自導自演為維護美國的國際地位，藉此發動全球反恐戰爭，推進美國的單極主宰世界的戰略目標，達到霸權目的，以便控制世界。首先，在以往的恐怖事件中，事後都會有恐怖組織公開發表聲明是自己所為，但911事件之後，雖然美國把矛頭指向本·拉登，但塔利班發表聲明稱恐怖事件與本·拉登無關，但美國仍以消滅藏匿基地組織恐怖分子的塔利班為由，發動了入侵阿富汗的戰爭。其次，當時的布什政府本來是一個“弱勢”政府，在布什總統的執政初期，其政府前景並不看好。“9·11事件”發生後，共和黨政府成為了“準戰時政府”，表現了出色的危機管理能力以及當機立斷的行動反應。激發了美國的“超級民族主義”情感，提升了受“9·11事件”重創的國民情緒。美國朝野團結一致，民主黨與共和黨兩黨本來在導彈防禦問題上的嚴重分歧也幾乎瞬間消失了，美國媒體和輿論界的政治傾向性發生了明顯的變化，過去以獨立於政府、敢於批評國家政策為榮的媒體和輿論界“溫順”了許多，不再抨擊政府了。全國上下團結一致發動了中東戰爭和反恐戰爭，達到了控制中東石油國家的目的。再次， 1999年，美國空軍開展了用被劫持的飛機撞擊世貿大樓和五角大樓的演習；同年，五角大樓兩次演習，模擬一架757墜落在五角大樓內；參加該項演習的一名前海軍飛行員，在演習之後很快退伍，進入美航工作。巧的是，不到一年時間，911事件中撞擊五角大樓的那架757正是他駕駛的。並且9月10日，很多美國高官取消了第二天的飛行計劃；舊金山市長9月10日接到美國國務卿賴斯的電話，叫他第二天不要乘坐飛機等等。因此，對於自編自導的恐怖襲擊事件，美國是不會用導彈擊落飛機的。

總的來說，911改變了美國，也改變了世界。所以，小編認為，無論是什麼原因，美國都是不會用導彈擊落飛機的，雖然911事件為美國造成了一定的傷亡和損失，但卻為此成就了美國發動反恐戰爭的目的和霸權地位。

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