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對於寬胎來講，一般是指輪胎寬度大於225mm的輪胎，這種輪胎基本都應用在B級以上轎車，或緊湊級SUV以上車型上面，一些主打轎跑的車型也都使用寬胎。寬胎與地面的接觸面積較大，車輛抓地能力更好，行駛穩定性更強，尤其是在轉彎的時候，車輛側傾現象很少發生，並且車輛輪胎制動能力也更優秀一些。

但是寬胎也導致車輛輪胎與地面摩擦力增加，車輛燃油消耗更大，對車輛動力損耗更加明顯一些。

窄胎當然摩擦力沒那麼大。

老壇師傅泡車

寬胎和窄胎是各有利弊的，都有其優缺點：

首先，寬輪胎的優點是胎面比較寬，一般胎面寬度225mm以上都可以算是寬胎了，寬胎與地面接觸面積大，增大了摩擦力，抓地力強，轉彎穩側傾小，開起來感覺很穩，剎車距離短。

缺點也很明顯，由於摩擦力大，會佔用一部分車子的動力，油耗增加，動力減弱，同時，胎噪也更大。

窄輪胎剛好相反，胎面比較窄，一般胎面寬度155-195mm之間都算是窄輪胎了，胎面與地面接觸面積小，摩擦力小，起速更快，噪音更小，油耗也更經濟。像很多入門小車比如桑塔納、賽歐、瑞納等，都配了14寸175mm寬的窄輪胎，這也是為什麼這些小車都比較省油好開的原因。

窄輪胎的缺點是抓地力不強，急速轉彎側傾嚴重甚至甩尾，另外行駛中會感覺不穩，單薄，舒適度不高，剎車性能不行，說白了就是操控性不好。

因此，很多窄輪胎車主都會對自己的輪胎不滿意，都想換“大腳”，一是為了開起來更穩，二是更好看一些。路上見到很多輪胎比車體都寬的車，都是換了輪胎的。

另外，很多車的備胎都是窄輪胎，跟原車胎對比下來簡直是慘絕人寰慘不忍睹，但一樣能應急用。其實輪胎的寬窄無所謂哪種好，適合自己車型的才最好，換寬輪胎可以比自己原車胎高一兩個檔次，油耗和動力什麼的都能顧及，但過分追求寬就不理智了。

分割線。

看到很多人想要改大尺寸輪轂輪胎，這裡解答一下疑惑，其實原廠狀態的尺寸數據是最合理的，這個數據可以兼顧動力、加速、操控和油耗，是廠家經過多次調試最理想的狀態。但是很多人有誤解，認為增大一兩個尺寸就有動力和操控的加成，其實效果寥寥，更多是視覺上好看而已。

66號車評

寬胎和窄胎相比，肯定是90%以上的車主認為寬胎更好，不過“汽車概況”這次要狠狠打臉。寬胎和窄胎各有優劣，最合適的輪胎才是最好的。比如，給你的小車1.4L發動機，匹配265mm寬的輪胎，估計車輛跑不起來，就好像一個小人，穿了一雙大人的鞋，並不合腳。

寬胎優點和缺點

對於寬胎來講，一般是指輪胎寬度大於225mm的輪胎，這種輪胎基本都應用在B級以上轎車，或緊湊級SUV以上車型上面，一些主打轎跑的車型也都使用寬胎。寬胎與地面的接觸面積較大，車輛抓地能力更好，行駛穩定性更強，尤其是在轉彎的時候，車輛側傾現象很少發生，並且車輛輪胎制動能力也更優秀一些。

但是寬胎也導致車輛輪胎與地面摩擦力增加，車輛燃油消耗更大，對車輛動力損耗更加明顯一些。

窄胎優點和缺點

對於窄胎來講，其特性恰好和寬胎相反，窄胎尺寸一般都小於195mm，基本上都應用於入門級家用轎車，像賽歐、悅納、瑞納等車型，這些車型的特點就是小巧，緊湊，車輛油耗極低，駕駛舒適性較差。

窄胎與地面接觸面積較小，車輛抓地能力真的很差，尤其是在高速的時候，車輛速度過高，車輛發飄，行駛穩定性非常不好，速度稍微高一點，過彎道都有翻車的風險，並且窄胎也導致了車輛制動能力變差，行駛安全性堪憂。

窄胎也有很多優勢，比如輪胎慣量低，加速更加容易一些，並且車輛經濟省油。

對於汽車來講，並不能盲目使用寬胎，也不能過分貶低窄胎，最合適的才是最好的，一般情況下，我們更換輪胎時，最好選用原車型配帶的輪胎型號，畢竟車輛在開發過程中，該型號輪胎是經過各種各樣的試驗綜合測試，車輛各方面性能已經達到了最佳的狀態。

汽車概況

適合的就是好的。這裡的適合是說要根據車的配置來選擇輪胎。比如車的大小、總重、等級等。就像兩隻小腳你給他穿雙大鞋能配套嗎😄只能說都有好處，都有缺點。下面我們就通俗的普及一下。

1、一般微型車的胎寬範圍是125㎜—155㎜之間，小型和緊湊型是155㎜—195㎜之間（軒逸和捷達都是185㎜），緊湊和中型車是195㎜—225㎜之間，目前知道的最寬的是寶馬X6改裝版輪轂，胎寬325㎜。一般根據車輛配置胎寬差在30㎜左右。

2、輪胎的標識：如 185/60/R15 185是胎寬185毫米 60是扁平比，指輪胎的胎高是寬度的60%，扁平比越高減震效果越好。R15是輪輞的直徑。

3、根據設計時速不同，還分為不同的輪胎等級，如 L M P H W ZR等，如L 代表設計時速120㎞/h，W 代表設計時速300㎞/h，ZR是跑車用等。這些在輪胎上我們都能找到。

4、寬、窄胎的優缺點：寬胎優點，操控性好、抓地性強、制動效果好、轉彎時輪胎變形小所以循跡性高。寬胎缺點，摩擦力大、胎噪大、由於扁平比小會造成減震差、冰雪地上抓地性差、價格高。窄的輪胎在優缺點上基本和寬胎相反，不再贅述。

綜上所述，輪胎寬窄各有千秋，但可以肯定的是隨著車輛等級的提高輪胎是逐步變寬的，不過這還是取決於文章開頭所述，他是根據車的大小、重量、等級、用途來決定的。要比可以同級別比，不能越級，那樣沒有可比性，而且，只要出廠設計是這樣的，肯定也是有他道理的。

厚德前行

1、寬輪胎和窄輪胎的定義

輪胎的平均寬度為215-225MM左右，大於這個尺寸的則為寬輪胎，小於這個尺寸為窄輪胎。

2、寬輪胎和窄輪胎的優缺點

2.1、寬輪胎優點

寬輪胎比平均輪胎寬度要寬，一眼看上去就非常大氣漂亮更加上檔次，其制動性能好，剎車效果更佳，而且輪胎的承受面積大操縱性也會更好，並且在高速行駛或者過彎的時候，由於胎面和地面的接觸面積大，摩擦力就會增大，因此汽車的穩定性會更好，承重能力也會更強。

2.2、寬輪胎缺點

寬輪胎比平均輪胎寬度要寬，導致接地面積增大，由於寬胎增大了接觸面積和摩擦力，因此帶來的油耗增加和輪胎噪音也是非常明顯的，再者寬胎可能會對汽車的起步和加速度造成影響，並且增重轉向，給你一種很笨重的駕駛感受。

2.3、窄輪胎優點

寬輪胎比平均輪胎寬度要窄，所以輪胎的自重小，車子在開起來也會更加輕盈，加速度相對較快，油耗也會更低，並且，胎噪係數也會控制的更好。

2.4、窄輪胎缺點

寬輪胎比平均輪胎寬度要窄，導致與地面的摩擦力會更小一些，這樣一來，汽車在操控性和剎車性能上就會差一點。

這種輪胎往往只被用於微型車輛和緊湊型車輛。還有就是窄輪胎由於和地面的接觸面積小，所以在高速行駛時，往往會出現車身不穩或者失控的情況，制動距離也比寬輪胎長得多，因此安全和穩定性就要差一些。

3、寬輪胎和窄輪胎使用場景

3.1、寬輪胎往往在豪車上使用較多，一般像幾十萬乃至上百萬的豪車，都會使用寬輪胎，還有一些越野車型的輪胎也普遍比較寬一些，而且即使是在雨雪天氣，寬輪胎也不容易打滑，但有得必有失，寬輪胎因為摩擦力大的緣故，故而在油耗方面也要遠超窄輪胎的車型，不過考慮到它們大多設計在豪車身上。

3.2、窄輪胎一般出現在一些比較便宜、車身自重也不大的車型身上。若是有車主仔細觀察的話就會發現，大多數日系車採用的都是窄輪胎，這也是這些車省油的一大前提。但是因為窄輪胎摩擦力比較小的特點，在陰雨或者下雪的天氣若是轉彎的話，就可能有側滑的風險。

4、總結

看了以上的對比分析，大家肯定清楚這兩種輪胎的區別了，沒有誰更好，只有是不是適合自己的車型。若是經濟實力允許的情況下，自然是選擇寬輪胎更明智，對於經常越野的人來說，也是同樣的道理；而若是平時只走城市道路，並且更喜歡經濟實用的車型的話，窄輪胎也是一個不錯的選擇。另外，也提醒想要更換輪胎的車主，一定要按照出廠規格更換，不要隨意更換。在更換輪胎時，儘量不要只換一條，因為輪胎的各項係數如果不同，會導致很多安全行駛問題。

車友O大咖

首先可以肯定的說，肯定是寬胎要比窄胎好一點，因為寬胎寬，與地面接觸面比較大，摩擦係數高，安全係數高，但是寬胎造價高，這是汽車廠商為什麼不給車輛安裝寬胎的重要原因，其次寬胎費油，這要和車輛的動力匹配，例如你是個1.0排量的發動機，安裝一個225的輪胎，是不現實的。

總之汽車輪胎寬窄是汽車廠家根據車輛的動力和售價來決定的，如果1.5排量的車輛，輪胎都可以安裝215和225的輪胎，這樣輪胎接觸面比較大，跑起來也就安全一點，如果自己的時候車輛排量高於1.5排量，可以自己改裝大一點的輪胎，大家明白了嗎？

暢談汽車的螞蟻

寬胎和窄胎無所謂哪個更好，各有千秋也各有短板，二三十年前汽車的輪胎普遍都比較窄，甚至B級轎車都用175mm寬的輪胎，而現在很多A0級的小車原廠都使用185甚至195mm的胎寬。

很多人都會告訴你寬胎制動好，操控穩定性高，但因為摩擦係數大油耗也高，窄胎則相反，理論上這麼說沒毛病，但我個人覺得，只要你寬的別太誇張，其實車輛那點操控和滾動阻力的差異更多是來自於心理上的，真實差異其實很小，它遠沒有駕駛習慣和道路狀況所起到的作用更明顯。

其實寬胎跟多的是好看，寬胎會讓車子的視覺更為穩固和飽滿，畢竟大馬力的賽車相對於民用車都是動力過剩的，更寬的後胎可以提供更大的機械抓地力，除了寬胎，熱熔橡膠甚至比加寬輪胎更能提升輪胎的機械抓地力，而且更寬的前胎可以保證彎道的尋跡性能，但這種毫秒之爭放在民用車領域根本沒多大意義，最主要的就是好看，有面兒。所以汽車生產廠商也在迎合這種趨勢不斷加寬車胎。

而窄胎最主要的就是輪胎便宜，比如我開的NV200依然使用的是165mm寬的輪胎，很多人買這車都自己把寬胎換，但我覺得，原車胎沒什麼不好，200多塊錢一條倒真是不貴還是LT（Light truck 輕卡）輪胎，胎壓可以打到4.0，適合裝載。所以不要盲目的去加寬輪胎，窄胎未必就不好。

老倪DIY

適用車型不同：寬輪胎通常用於中高檔車型，而窄輪胎更多用在普通車型上。

適用輪轂不同：寬輪胎裝配在大輪轂上，而窄輪胎一般裝配於小輪轂上。

胎側高度不同：窄輪胎更高更厚，而寬輪胎相對更薄。

價格不同：寬輪胎價格更高於窄輪胎。

相比於窄輪，寬輪胎面寬度更大，與地面的接觸面積更大，摩擦阻力也就更大，因此抓地力會更強，但油耗、胎噪也更大；

相對於寬輪，窄輪具有更好的經濟適用性，價格相對更便宜一些，因為接地面積小，摩擦阻力就更小，車輛加速性能會更好，產生的胎噪小，行駛起來更輕盈，也就更省油。但窄輪抓地力稍差一些，在剎車性能和操控性上，不如寬輪胎。

輪胎加寬對汽車的影響

一般來說，輪胎加寬會顯得底盤更低點，提高汽車整體檔次，便有很多車主將原車窄輪改裝為寬輪。然而，輪胎加寬對汽車會有一定的影響，輪胎加寬在增加操控性和抓地力的同時，在一定程度上也增大了阻力和油耗，會使方向變重，更會增加轉向半徑。另外，輪胎加寬需要加大輪轂尺寸，屬於非法改裝，這是過不了年審的。所以，輪胎加寬需要考慮很多因素，建議權衡利弊後再進行合理改裝。

最初的額

大家都知道汽車的輪胎有窄胎和寬胎兩種大類型的輪胎，但是大家有詳細瞭解過這兩種輪胎的區別麼？可能有朋友瞭解到的信息是寬胎比窄胎舒適，那麼小編就給大家說說寬胎好還是窄胎好。

寬輪胎解釋：寬輪胎是指比平均輪胎寬度要寬，例如中型車平均輪胎寬度在215-225mm左右，所以稱為寬輪胎。

好處：輪胎寬的話，與地面的接觸面積加大，從而增加抓地力，所以會直接提升車輛的制動性能與操控性能。

弊端：接地面積增大，也增大了摩擦力，也就會造成加速減慢、油耗升高、轉向加重、胎噪加大等弊端。

寬胎寬胎是指輪胎的胎面較寬，輪胎與地面的接觸面積增加，這也直接導致輪胎與地面的摩擦力增加，車輛油耗增大，車輛在轉向時，轉向阻力作用增大，車輛操控時感覺更加沉一些。輪胎寬度增加，這也導致輪胎重量增加，其慣量也較大，車輛加速時，輪胎對車輛動力損耗更加明顯，車輛加速困難。由於寬胎與地面接觸面積增加，輪胎抓地能力變得更強，車輛駕駛時更加沉穩一些，高速行駛時，沒有發飄的感覺，另外，車輛制動能力也相應增強，轉彎更加穩重，車輛傾斜現象很少發生。現在的寬胎，一般情況下，主要應用於緊湊級以上SUV或B級以上轎車，也就是說，寬胎主要應用於價格較高的車型上，以此提高車輛的駕駛舒適性，車輛的乘坐體驗感。另外一些跑車上，也都採用寬胎，主要是增加車輛的抓地能力，使得車輛可以在高速轉彎時，具有更好的穩定性，減小車輛側傾。

窄輪胎解釋：窄胎窄胎的特徵正好和寬胎反過來，窄胎胎面寬度一般情況下都小於195mm，胎面與地面的接觸面非常小，輪胎摩擦作用力較小，車輛起步輕盈，油耗較低。輪胎胎面較窄，也直接導致輪胎慣量較小，車輛在急加速時，變得更加容易一些。

好處：輪胎窄的話有種輕盈感，能夠使車輛產生加速輕盈、油耗相對較低、胎噪低等優勢。

弊端：窄輪胎的摩擦力相對弱一些，所以在操控性能上會不如寬胎，剎車性能也不會太出色。

但是窄胎，也導致車輛容易發生側傾，車輛行駛穩定性並不是很好，尤其是在高速行駛時，速度太高，車輛抓地力不穩，有種輕飄飄的感覺，大部分車主都不打喜歡窄胎，但是窄胎價格卻非常便宜。現在的窄胎，主要應用於一些入門級轎車車型上面，像瑞納、悅納、威馳、陽光、捷達等等車型。這些車輛都屬於價格較低的小型車或緊湊型車輛。

車輛窄胎更改為寬胎，可否？現在好多車主都想把車輛窄胎更改為寬胎，其實這種方法是不可取得。在車輛動力總成一定的條件下，輪胎寬度太寬，車輛加速性能變差，車輛動力會很肉，並且車輛油耗變得更高。另外，車輛窄胎更改為寬胎，輪胎變寬後，很可能與車輛周邊其他零部件產生干涉，如果車主開車不注意，很容易造成輪胎磨損劇烈，最終有爆胎的風險。對於車主來講，最 好使用原車輪胎尺寸，畢竟廠家歷時兩三年的研發，輪胎在各方面特性都是達到最為均衡的程度，這對車輛來講也是非常好的狀態。綜上所述，對於輪胎來講，並不是寬度越寬越好，也不是越窄越棒，最合適的才是最棒的。

龍湖啊寬

寬輪胎是指比平均輪胎寬度要寬，例如中型車平均輪胎寬度在215-225mm左右，所以稱為寬輪胎。好處：輪胎寬的話，與地面的接觸面積加大，從而增加抓地力，所以會直接提升車輛的制動性能與操控性能。弊端：接地面積增大，也增大了摩擦力，也就會造成加速減慢、油耗升高、轉向加重、胎噪加大等弊端。同理，輪胎寬度比平均值要窄的稱為窄輪胎。好處：輪胎窄的話有種輕盈感，能夠使車輛產生加速輕盈、油耗相對較低、胎噪低等優勢。弊端：窄輪胎的摩擦力相對弱一些，所以在操控性能上會不如寬胎，剎車性能也不會太出色。

關鍵字: 輪胎 車型 汽車