南京萬通987654
很高興能回答您的問題。
市面上最常見的AT變速箱就是6AT變速箱了，它的優點有液力變矩器的緩衝作用，長時間穩定可靠的工作於各種工況，換擋衝擊小，使用壽命長，缺點是結構複雜，傳動效率低，油耗也會高一些。
雙離合變速箱通俗來說就是兩套手動變速器組成的，一般相連的擋位會被錯開佈置在兩套齒輪上，兩個離合器分別控制兩套齒輪與發動機的鏈接與斷開。它的優點是換檔速度快，省油，缺點就是成熟度比不上AT變速箱高，因為長時間處於半聯動狀態，所以容易發熱。
我個人覺得不管是AT變速箱還是雙離合變速箱都有各自優缺點，雙離合變速箱技術確實好可是不怎麼適合我國擁堵的道路，當然如果選擇購買價位高檔次高的車還是可以考慮的，國產車因為技術還達不到所以要選擇雙離合還是應該慎重考慮。
以上就是我對您問題的解答，如果我的回答能給您帶來幫助，那您一定要點贊採納哦[可愛]
昊哥的生活
MT變速箱市場基本上已經被自動變速箱反噬，消費升級之後消費者開始投入自動變速箱陣營，原因是自動變速箱匹配更加出色，產品並沒有像之前那麼耗油，而且變速箱省事兒的優點被大家所認可，多花個幾千元選擇一臺自動變速箱車型，成了越來越多消費者買車的方向。
在自動變速箱領域，CVT、AT與雙離合瓜分天下，CVT因為平順、沒意思被廣大消費者所認可，喜歡的自然喜歡，不喜歡的不會看，所以不存在爭議。但AT與雙離合之爭可以說愈演愈烈，這兩類變速箱應該怎麼選，你真的知道嗎？
AT變速箱優勢就是可靠性得到了有效的驗證，幾十年的民用車發展史，使得對外銷售AT變速箱的幾家企業都有著深厚的功底，可靠性以及耐久性大多表現不錯。
但AT變速箱同樣有著劣勢，一個是市場種類較多，並不是每一臺AT都非常多，魚龍混雜的市場難以挑選出出色的產品，即便是變速箱出色，但匹配做得不好駕控感受依然不過出色，想買一臺省心的AT車型，是要花些功夫。
雙離合變速箱因為結構的不同，所以說側重點與AT完全不同，加速快、省油的優勢讓雙離合車型被消費者所認可。同產品車型，雙離合版本產品基本上要比AT更快、更省油。
但雙離合不是萬能的，雙離合變速箱在擁堵的路況下依然存在問題，尤其是乾式雙離合變速箱，可靠性表現並不夠出色，乾式雙離合因為無法解決散熱問題，問題要多於溼式雙離合。
可靠性、耐久性、平順性，雙離合會稍遜於AT，但優勢就是換擋更快油耗更低。
接下來敲黑板講重點，AT變速箱有幾類要避開，看了這些或許對你買車有所幫助。首先是通用6AT，雖然9AT通用一馬領先，但6AT的問題依然不能解決，其次是福特AT變速箱以及大多數國產生產製造的AT變速箱，這些產品不僅僅自身存在問題，而且匹配都不會很好。因為AT變速箱結構複雜而且需要雄厚的匹配方案來支撐，一部分企業在變速箱領域發展的確緩慢，畢竟不是每一臺都是愛信AT變速箱。
其次是雙離合變速箱，為了讓大家選到更好的產品，一切的乾式雙離合都要避免，溼式雙離合倒是可以選擇。如何分別乾溼式雙離合？一般小排量發動機匹配的雙離合大多是乾式，因為溼式雙離合成本更高可以接受更大扭矩，所以車企在權衡變速箱的時候，不會給小排量發動機配備溼式雙離合，而溼式雙離合只會出現在少大排量產品上，譬如說2.0T引擎大多數都是溼式雙離合。
一個小小的建議，如果不追求更快的加速以及更省油的油耗，AT變速箱是不錯的選擇， 一般來說現代/ZF以及愛信的AT變速箱都不錯，如果喜歡的車型只有雙離合變速箱，那麼一定要選溼式雙離合版本。
你要懂車
這兩種各有各的優勢，應該根據自己平常的用車環境進行選擇。
如果我們長時間在堵車路段開車的話，這種惡劣的工況下會嚴重影響雙離合變速箱的使用。如果你是經常跑高速的話，可以考慮雙離合變速箱，如果是經常在擁堵路段行駛，還是AT變速箱比較合適。
為什麼這麼說呢，我們可以分析其中的優劣:
第一、首先來說說AT變速箱，這個也叫自動變速箱，是最傳統的變速箱，這個也叫液力變速箱，是最成熟的變速箱，現在已經發展到9AT了，很多豪華汽車都在普及8AT變速箱，AT的優點非常明顯，可以承受的扭矩高，還有就是可靠性好，缺點就多了，油耗高，換擋速度慢，傳動比相對較差，結構也比較複雜，維修起來的成本特別高，但是好就好在他的技術成熟，穩定耐用。
第二、再來說說雙離合變速箱，最早的時候是出現在德系車上，特別是大眾，這幾年很多汽車企業也紛紛開始研究雙離合變速箱，其實這個技術最早的時候是在賽車上面的，這種雙離合變速箱有著很好的換擋邏輯，而且換擋速度非常塊，很適合那些追求性能的賽車。雙離合變速箱顧名思義，也就是有兩個離合器，比如說我們的汽車的6速雙離合的。那麼一個離合就負責控制1、3、5這幾個檔位，另外一個離合就負責控制2、4、6這幾個檔位，所以這樣雙離合變速箱傳動效率高，省油而且換擋還快。但是缺點就很明顯了，因為技術不夠成熟，特別是在堵車的時候，它會長時間的處於半聯動狀態，很容易因為變速箱過熱而產生故障。所以大眾的DSG雙離合變速箱的故障率也特別的高。
從自身用車環境去參考，希望我的回答能幫助到。
晨晨車視界
不管是AT還是雙離合，換擋頓挫感都不可避免，只是車型不同，車商不同，駕駛習慣等不同導致或大或小理論上換擋速度雙離合應該是由於傳統自動擋變速箱的（AT和CVT等），只是由於動力傳動機構不同，雙離合的頓挫更大一些，更容易出現故障，比如干式雙離合由於沒有冷卻油，容易導致過熱從而出現故障導致使用壽命降低。
老曹愛大車
AT變速箱其實就是傳統的自動變速箱，特別之處是每一檔的銜接都很順滑 沒有一點瑕疵 ，他的檔位越高也就會越省油，換擋也就越穩越平順，AT變速箱被運用到各個車型裡，他的動力承載比雙離合高很多，他的技術特別成熟，得了消費者以及市場的認可。
車義有情
有AT當然優先選AT，但是目前國內的部分國產雙離合的表現也比以前好了很多，例如長安國產的溼式雙離合，但是因為推出時間不長，長期穩定性方面暫時無從考究。
懂車前沿
通常情況下，肯定不選擇雙離合
