喀喇崑崙公路是世界上海拔最高的跨境公路，這條全長1024公里的公路，穿過世界上最大的三個山脈，數百名中國工程技術人員為此獻出了生命，這是名副其實的中巴友誼路。
喀喇崑崙公路成為聯繫中巴的紐帶，被喻為中巴友誼的象徵，因其修建難度之大，又被稱為世界第八大奇蹟。
喀喇崑崙公路北起新疆喀什，經紅其拉甫，翻越喀喇崑崙山進入巴基斯坦控制區，最後到達巴基斯坦北部城市塔科特。公路全長1032公里，其中中國境內416公里，巴基斯坦境內616公里。這條奇幻又神秘的公路，穿越喀喇崑崙、喜馬拉雅、興都庫什三大山脈和帕米爾高原，是名副其實的“天路”。
沿著喀喇崑崙公路一線，喜馬拉雅山、喀喇崑崙山、帕米爾高原和興都庫什山以及一些著名的冰川盡收眼底。沿途還包括喬戈裡峰（8611米）以及100多座超過7000米的高峰，還有5條長度超過50公里的冰川也發育於此。從平原到山地，從高原湖泊、河流到沙漠，喀喇崑崙公路所經地區景色變換無窮。沿著這條古代絲綢之路，一路風光無限，絕世風景盡收眼底，喀喇崑崙公路因此被譽為世界上最美的公路。
喀喇崑崙公路始建於20世紀60年代。
1966年兩國工人在帕米爾高原炸響了開山第一炮。
兩國各自修建國境內路段。但因為巴方境內工程十分艱鉅，巴方無法獨自完成，中國伸出援助之手。幫助修建紅其拉甫到塔科特616公里長的公路，從1968年到1979年，總共投入了22000人。
1979年喀喇崑崙公路正式宣告建成。在塔克特小鎮樹立的紀念碑碑文中，把這條公路稱為世界八大奇觀之一。
喀喇崑崙山區平均海拔6000米，是一片地殼始終活躍的區域。築路人員進入這片死亡地帶以後，終日與空前的工程難題、頻繁而至的地質災難為伴。中國工程人員在重重絕境中，創造世界上海拔最高的陸路交通。雪崩、泥石流、落石隨時會奪走援建人員的生命。
據統計，為修建喀喇崑崙公路犧牲的建設者共有約800名，差不多是每—公里都是由一名中巴建設者用生命換來的。
據統計，中國工程人員130人為此獻出了生命，他們中的88人永遠留在了吉爾吉特這方英雄的土地，這條公路也被稱為中巴友誼公路。
這些烈士都安葬在了吉爾吉特附近中國援助巴基斯坦築路工程烈士陵園。這是每一個走在喀喇崑崙公路上的中國人都會去祭拜的地方。和喀喇崑崙公路一樣，這片陵園也早已成了中巴友誼的象徵。50多歲的艾哈邁德在過去30多年中始終義務看守著陵園。他說，他要讓英雄們安息的地方一塵不染。
公路建成後，因地質情況極其複雜，山體滑坡、冰川洪水等一直影響著公路的暢通。修理和改善工作一直沒有間斷，巴基斯坦稱 立了軍隊工程師專門負責公路的維修搶險。公路為中巴兩國的人員和經貿往來提供了巨大的便利，發揮著至關重要的作用。
近年來，中巴兩國在對喀喇崑崙公路進行升級改造，喀喇崑崙公路二期項目向巴基斯坦腹地延伸。2019年11月，二期工程赫韋利揚至曼塞赫拉高速公路段18日通車，標誌著這一中巴經濟走廊早期收穫項目建設取得重大進展。巴基斯坦貫穿南北的交通將更加通暢，有力改善當地交通狀況，進一步提升中巴經貿合作。
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