潘天亮
現在大連的人行道車輛輛比較嚴重，老百姓走道不方便，殘疾病人更沒法走，建議市政府拿出相關的政策，給市民一個說法，讓老百姓安全出行。
吳亞賢2
為什麼大連的有些人行道變成停車場？
把人行道變停車場是因為這是一個發達成熟的商業圈，成為了系統鏈的商業圈。
一個是在城市規劃上就把樓之間的公路設計的非常窄，樓前樓後樓底下停車場也是面積小，沒有留多少車位。
二是現在的停車場管理和頒發有停車場資格的審核，都是利益驅使。在人行道路上就禁止停車，特別是公路寬度比較窄的，禁止停車。在商業圈規劃一個或幾個停車場，停車系統。
陳玖公
大連的人行道上趴滿了機動車的確已經成災。這種機動車把行人趕到馬路上和機動車同行的情況，國外沒見過，國內比如近鄰青島儘管道路也很狹窄也不多見。說到底，這是一個設計和管理是否到位的問題。本來路基很高，機動車上不來，為了一時之需，索性降低路基，於是機動車全上了人行步道。很顯然，在車輛集中的地段需要多建大型停車場。這方面多年來也是雷聲大雨點小。只聽吆喝，卻很少看到真紮實幹解決問題。
不解決停車問題，亂收路邊停車費倒成了炙手可熱的好生意。真不知有關的管理者做如何想法！
人行道讓位於機動車，讓生活在這個城市的行人特別是老人和孩子極度缺乏安全和舒適感，也讓這個自然環境上佳的海濱城市成了人行道對行人絕不友好的糟糕典型。誠請有關的管理部門對此給與嚴重關注，並拿出切實辦法解決問題！
user2896624609459
大連其他的事不太清楚，但最近大連醫保有個新鮮事，昨天去買降壓藥，拿醫保卡買，藥店說一個月只能買兩盒，經詢問藥店說是市裡規定的，和藥店沒關係，現金可以多買，我們用的降壓藥一個月最低要4盒（每盒7片），大連市的的規定是否合法不知道，但醫保卡里的錢是自己的，怎麼還限制花自己的錢呢(聲明一下，本人還沒退休，保險在交中）。誰能告訴我，為什麼大連市能有這個規定？
82曾經當過兵
人行道停車也是無奈之舉，有免費停車的誰願意上馬路牙子？但凡有點空間的道邊都被劃線收費了，揹著個小包，穿著交警同款的反光馬甲就等著你掏錢了！收費的能保證車主啥損失了還是咋了？沒收費的車也丟不了，有收費的反而還擔心被劃傷被扎釘子！不得不咬牙切齒的繳費！一個公共小區樓下，你憑啥說收費就收費？就憑你立在道邊的這個小藍牌子。叫不上名字的路統稱無名路？索性就覆蓋整個小區？小區車主真是無一倖免！真的悲哀！還無處申訴！
行我吃素
人行道變停車場首先是行人的災難，次之是城市的災難。機動車佔據了行人的活動空間逼著行人反過來去佔據本屬於機動車的空間。其結果加劇了行人行路危險的同時也為機動車的安全行車帶來許多不確定因素。這種明顯違背交通法中行人與機動車各行其道的原則的行為應該被禁止。
雖然機動車停車場嚴重不足的尷尬會日趨嚴重，但也不能以此犧牲行人的權益。如果，恰好在此路段行人發生車禍時，那麼佔據人行道停放的機動車就要承擔推託不掉賠償責任，所以提醒司機不要圖一時方便而影響行人通行。因為每個人在特定的時間裡都是行人，方便自己的同時也要方便他人。
白林之樺樹
其實，我覺得大連很多人行道變成了停車場那純屬於毫無辦法。我覺得這個和很多方面原因都有關係，本人進行一下分析。
第一，自然原因。
大連市區的面積不大，比瀋陽和北京這樣的大城市差了不少。這些城市大都處於平原，面積廣闊，而大連，尤其是市區內處於半島上，加上其丘陵地形，所以，土地面積很有限。大連目前的土地有不少還是靠移山填海獲得的，否則，市區的面積更小。
第二，歷史原因。
大連這個城市在1949年才獲得解放，再這之前被沙俄和日本輪番進行殖民統治。尤其是日本侵略者，殖民統治大連長達40年，對大連進行了大規模的城市建設。大連目前的城市雛形仍然有日本當年建設的影子。
日本侵略者建設大連期間不會考慮到目前的大連車輛會這麼多，很少規劃所謂的停車場，他們只是按照自己對殖民地的建設思路來建大連，加上那個年代也沒有那麼多的車，怎麼會考慮停車的問題？
上述的原因是短時間內無法改變的，屬於暫時沒有辦法，但是，下面這些原因應該是後期規劃的問題。
第三，缺乏相應的具有遠見性的規劃。
既然大連市區土地面積有限，且當年“小鬼子”建設大連時也沒有考慮停車的問題，那麼，後來建設時就應該考慮這個問題。可惜的是很多地方也缺乏這種考慮，尤其是大連2000年以前的建築，大都很少考慮停車的問題。沒有地方停車怎麼辦？只能停在人行道上了。
其實，土地面積有限的大連，應該向地上和地下要空間。雖然目前的大連已經有了高層停車場和地下停車場，但是，依然無法滿足日益增長的停車需求，尤其是商業區，這個問題更加明顯。在這種情況下，停車只能去佔用人行道了。
第四，停車費用貴。
這也是一個要考慮的因素。如果停車方便，停車的費用合理，那麼，車主一般是不願意停在人行道上的。停在人行道上風險還是比較大的，萬一有剮蹭都找不到主。但是，去專業的停車場停車費那麼貴，怎麼辦？只能鋌而走險了。
第五，全國性的問題。
機動車停在人行道上這個問題應該不是大連獨有，全國很多地方都存在這個問題。記得有一次看央視新聞，央視的記者在北京市內採訪，就發現有不少私家車主亂停車，把自己的車停在了人行道上和自行車道上，本來就不寬敞的馬路變得相當擁擠了。
北京市區內的面積已經很大了，但是，也有這種問題存在。不得不說，人們生活水平提高後，私家車並非高不可攀，已經成了普通老百姓家裡的標配。私家車太多，停車自然也就成了問題。在某些大城市，車位的重要性不亞於房子。
所以，綜上所述。其實，在大連，人行道停車真的屬於沒有辦法。畢竟，沒有那麼多的地方可以停車，只能停在人行道上。放眼全國，這個問題也很常見，尤其是大城市和特大城市。希望有管部門合理規劃城市的道理，多考慮停車的問題，才不至於讓汽車停在人行道上。
大連的雜家
我也是這個問題想問很久了，大連停車難的確是，停車場收費更是貴，現在小區周邊的人行道都被承包變成了停車場，我家小區白天不管晚上停每月120元，房地產交易所周邊承包按小時計費一小時快8元。試問誰給的權利讓他們私自亂收費的，還這麼貴？中山時代廣場更是有公司承辦。
泡泡糖142933468
機動車駕駛員都知道停車難，所以對佔用人行道停車甚至“圈”道辦停車場，都覺得是無奈之舉，似乎也沒啥大不了的。可是對行人來說，這事可是挺大。現在絕大部分人行步道都停滿機動車，行人呢？自然就被擠到機動車道上了。在川流不息的車流夾縫裡穿行，真的提心吊膽哪！要是躲閃不及被撞，責任由誰負？能找佔了人行道的機動車負責？既然人家停在人行道不屬於違停，憑什麼讓人家承擔責任？能說行人違反交通規則，上了機動車道？那憑什麼車占人道？還是由正常行駛卻撞了違章行人的汽車負責？最關鍵是這個事故的源頭是城市交通管理混亂造成的，能去找城市管理者負責嗎？出了事故最終肯定會有蒙冤擔責的，但肯定不是城市管理者。
81950103
著就叫中國版停車場，車停在人行道，人走在車行道。大連這樣地方太多了。
