那是怎樣的天堂
長沙地鐵未來將建設18條線，據軌道公司回覆，長沙正在開展軌道線網修編，目前已經基本形成成果。
目前，長沙已經開通地鐵2號線一期、2號線西延一期、1號線一期，即將開通地鐵4號線一期，在建的有地鐵5號線一期工程，6號線。
地鐵的開通，不僅給市民的出行提供了極大的方便，也給城市發展帶來動力，同時也帶動了沿線房產的增值。
所以大家都希望家門口能有地鐵。
近日，有市民在市長信箱諮詢長沙地鐵的規劃建設，得到回覆，目前，我市正在開展軌道線網規劃修編，基本形成成果，規劃結合城市規劃、交通需求等對線路進行了規劃，較12條有所增加，規劃批覆後按程序公佈；我市正結合城市發展、交通需求、經濟能力等大力推進軌道交通建設。
據回覆，長沙地鐵修編已經基本形成成果，線路也超過了原來的12條版本。那麼，新一輪的修編，長沙軌道交通線網到底會有多少條線呢？
我們一起來從公開資料瞭解一下。（以下信息僅供參考，以批覆為準）
18條線路的線網控制中心
從《長沙市2019年重大項目投資計劃》瞭解到，長沙市軌道交通第二控制中心計劃2019年12月啟動建設。
長沙市軌道交通第二控制中心含控制中心及18條線路的線網控制中心，建設起止年限2019-2022年，東至黎託路， 北臨湘鳳路， 南至杜花路，佔地48畝。2019年加快推動前期工作，視情況啟動建設。計劃2019年12月啟動建設。
目前，網絡廣為流傳的兩張長沙新版軌道交通規劃圖都是14條市區線。
那麼，還有4條是哪四條呢？
4月10日，長沙市穿城快線及周邊用地控制性規劃招標，透露了重要信息。
招標顯示，根據《長沙市軌道交通線網規劃（2017年-2035年》成果，都市區層面提出構建“一橫、兩縱”長沙快線格局。
一橫為西站-瀏陽快線與長寧快線兩條快線。
兩縱為“長沙西—湘潭北—株洲西”和“長沙南—株洲西”兩條軌道快線。
不過，目前新一輪長沙軌道交通線網修編成果沒有公佈，最終是12條、14條、18條或是更多呢？
悅長沙
從長沙軌道交通建設公司瞭解到，長沙的地鐵遠期規劃建設12條軌道線路，其中，1-6號線路為城市骨幹線路，7-10號線路為市區線路，11-12號線路為市域快線。下圖為長沙市軌道交通的遠期規劃圖。
目前，長沙市已經投入運營的地鐵線路有地鐵2號和1號線路，分別於2015年和2016年開通運營。
從上圖中，可以看出，地鐵1號線路和2號線路分別呈南北和東西走向，連接著長沙主城區，這兩天線路是構成長沙“米”字型地鐵網絡的重要組成部分。
目前，長沙市在建的地鐵有3.4.5.6號這四條線路。
其中，據長沙軌道交通公司透露的最新消息，地鐵4號線路將於2018年12月20日正式開通試運營。
地鐵4號線路連接著望城區，嶽麓區，天心區，雨花區，是望城通往主城區的重要線路。4號線路的開通將加速望城區和嶽麓區的快速發展。
地鐵3號線和地鐵5號線路將在2018年底之前實現全線“洞通”，2019年底之前投入運營。
地鐵6號線路將在2018年進入全線路施工狀態。
需要注意的是，地鐵7-10號線雖然已經線路已經規劃完成，但是部分沿途站點還沒有確定，國家發改委也沒有批覆這幾條線路，所以估計要等到2020年以後才有可能會建設這幾條路線。
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生活小達人VIP
長沙軌道交通，是服務於長沙地區的軌道交通系統，包括地鐵、磁懸浮等交通工具。2013年12月30日2號線一期無載客試運行通車，2014年4月29日2號線開通。長沙軌道交通在運營的有2號線一期，在建的有1號線一期、2號線西延一期、3號線一期工程、磁浮線工程。依據長沙市城市總體規劃和綜合交通規劃，長沙城市軌道交通線網由12條線路組成，總長約456公里，設車站333座，其中換乘站45座，中心城區線網密度0.6公里/平方公里。其中，1—6號線是沿城市主客流走廊佈置的骨幹線，7—10號線是市區補充線，11、12號線為市域快線。預計2020年，長沙軌道交通通車裡程將達234.3千米，屆時，長沙市區公共交通出行佔全方式出行量的35%，軌道交通佔公共交通出行量的40%。
據遠期規劃至2030年，長沙軌道交通共建設6條骨幹線和6條補充線共12條線路，線路總長約450公里。長沙地鐵線網方案總體結構佈局為“米字形構架，雙十字拓展”，整體上呈主副中心軸帶放射形態。
其中地鐵1、2、3、4、5、6號線為骨幹線路，形成巨大的“米”字形構架，雙“十”字拓展；7號線進一步加密城市核心區線網服務；8號線將根據城市空間的拓展進程形成副中心和外圍組團間的聯絡線；9號線加強河西南北向以及河東南部的聯繫；10號線增強金霞組團東部、高星組團與河西副中心間的聯繫；11、12號線銜接中心城區與外圍城鎮發展組團。
1號線起點站為長沙湘江航電樞紐附近，與支其線交匯於金霞組團附近，止於暮雲鎮的萬家 麗路站，拉通城市南北。東西向的2號線，將連接大河西先導區、金橋火車站和汽車西站、長沙火車站、長沙火車南站等交通樞紐。
3號線將從大河西先導區的蓮花鎮方向出發，經含浦工業園、洋湖垸生態溼地到達嶽麓山大學城，然後在公路的南湖路湘江隧道附近下穿湘江到達長沙主城區，再往東到達長沙火車站前的車站路，繼而沿車站北路下穿瀏陽河到達四方坪附近·，然後折而往東到達長沙縣城星沙以東的張公坪。
4號線從望城區高星組團出發，大致沿金星大道範圍南下經濱江新城後，沿瀟湘路經濚灣鎮南下與3號線在嶽麓山大學城交會，繼而從橘子洲頭以南下穿湘江進入長沙主城區，然後斜著往東到達長沙南站，最後下穿瀏陽河到達長沙縣黃興鎮以東片區。
湖南生活圈
長沙是湖南省會城市，長株潭城市群的核心。截止到2017年11月，長沙已運營地鐵線路三條，分別是地鐵一號線、地鐵二號線、磁浮快線。如下圖。
長沙地鐵一號線從開福區政府站——尚雙塘站，於2010年12月26號動工，2016年6月28號正式通車運營。如下圖。
長沙地鐵二號線從梅溪湖西站---光達站，於2009年9月28號動工，2014年4月29號通車運營(西延線2015年12年28號)。如下圖。
長沙磁浮快線共設三座車站：磁浮高鐵站、磁浮㮾梨站、磁浮機場站。於2014年5月16日開工，2015年12月26日試運行，2016年5月6日正式通車試運營。如下圖。
目前，長沙城內的兩條地鐵和一條磁浮快線構成了長沙軌道交通系統。如下圖。
未來，長沙將會繼續構建現代交通體系，突出長株潭城市群的核心地位。下圖為長沙地鐵的規劃。
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先修8號線有必要的，修地鐵為了城市市民出行方便，不是為了哪個站連接哪個站，向北京、上海學習，他們高鐵有幾條線連接高鐵站，最多兩條足夠，不要亂費資源，個人建議，8號線改為中心環線，從長望路、福元路、芙蓉路南下，轉人民路再上韶山路下南到湘俯路、過河洋湖、西二環再也轉金星路，最後回到長望路，這是中心城市環線，所以7號沒必要了，因為老火車已經很密了，包括東塘，環線解決韶山路的壓力。中心環線8號線一條，還可以加一條外環線，高西站與高南站連接做為外環線，從高西站出發，經望城大道、銀星路、銀星公園、過河興聯路、高嶺國際、星聯線、松雅湖西、再往星沙大道南下、雨花大道、高鐵南紅旗路、比亞迪路、再轉萬家麗南、過河大王山、望江路、含浦鎮、黃橋大道最後回到高西站，什麼12號線南快速線就沒作用了，環線才起作用，其他線延伸。
一生大伊
長沙這幾年的變化真大。三號線和五號線馬上就要通車了。
方老師數學課堂
長沙不要用多少條和其他城市比…考慮城市發展，湖南地質結構…等因素建合適的線路…還是多考慮建好線路和下水道…不要被水澇等災難，地下挖多了小心地坑和地震。
用戶142181248822
有點慢，但是感覺開始高質量發展了。
