杭州大灣區和南京江北新區哪個地方在未來10-20年更有潛力?

家天下


個人愚見,如果沒有國家干預的話,杭州大灣區更有潛力。

先談談杭州。杭州貌似不想在上海後面當小弟,一直想自立門戶。自一開始提出“錢塘江灣區”就給了上海悶頭一棒,雖然上海南部也屬於錢塘江灣區內,但是上海並沒有著重發展灣區沿岸,上海南部金山、奉賢區都算是上海郊區了。而杭州帶領自家省內城市發展自己的杭州大灣區是以自己為核心,上海和寧波作為兩翼的格局來發展。

杭州大灣區

顯然浙江省內城市是有這個實力的,嘉興、杭州、紹興、寧波(舟山),都是國內城市的翹楚,經濟實力不俗,也是中國相對最富裕的地區,特別是寧波-舟山港吞吐量一直在國內第一,而且超過上海不少,這也是杭州大灣區叫囂上海的原因之一。

寧波-舟山港與上海港對比

但是國家不允許啊,在中國,上海才是華東地區門戶,國家的經濟中心,國家的臉面,怎麼可能屈居於杭州之下,而且國家新提出長三角城市一體化大戰略發展方向,明確以上海為中心,不允許別人自立門戶,自己做自己的。不過杭州動用省會力量,只在聯合省內其他城市發展灣區還是大有可為的,未來還是比較看好。

再來談談南京。南京江北新區是國家正式確立的國家級新區,可謂舉全省之力在建設江北新區,各種基礎配套設施,過江大橋,地鐵,CBD,大學城不斷成型,但是江北新區怎麼說也只是南京的江北新區,並沒有聯動太多城市,有的話就是地鐵修到了滁州、馬鞍山那邊去了,滁州那邊還有南京的大學城,連省內挨著南京的揚州貌似都沒有什麼好處,足見其聯動性差,而且周圍的城市和杭州大灣區城市比實力差的不是一點半點。

南京城市群

再者,南京的江北新區總歸還是南京的一個區,其輻射程度還是要靠南京整個城市的實力,南京城市群周圍的城市經濟、人口腹地和杭州大灣區的城市經濟、人口腹地都不是一個量級的。雖然國家不支持杭州大灣區,但是杭州可以當做杭州城市群去發展,並融入長三角城市一體化,未來發展還是可以的。但我們同時也期待著南京江北新區的全面建成,給予南京一個嶄新的面貌。

(關注區域城市發展,取長補短,共同進步)


城市觀察員Real陳


南京國家級江北新區的體量和杭州大灣區不在一個量級,本不該放一起比較。雖然2400平方公里的江北新區已然是全國面積最大的國家級新區,佔到南京全市的1/3左右,而一個杭州的面積就達16000平方公里,是南京的2.5倍,是江北新區的6倍還多,更別說整個大灣區面積了。但是,如果潛力大小是按增速快慢來衡量的話,近10-20年,江北新區顯然潛力更大。

江北新區是2015年由國務院批覆同意設立,並由發改委公佈總體方案,16年被國務院評定為“國家服貿創新發展試點”,被江蘇省列為‘’省級集成電路產業發展基地‘’。17年完成區劃和機構設置調整,年底被國家科技部選為‘’國家新藥創新成果轉移轉化示範項目‘’全國僅有的二個之一。就是說花了三年多才完成區劃和機構調整,確定發展服貿科創、集成電路、生物醫藥、新能源為方向。18年下半年才開始招商引資,啟動一年不到,達到37.6%的增速,到22年GDP要翻5-6倍至6000億左右,佔目前全市的一半。

杭州大灣區目前還停留在想法和願望上,等方案形成、提交批覆、具體規劃、跨市行政協調、投資產出等等,全部落實最少也得十多年。而且不同於江北新區從農田荒地發展為高科技產業園區,大灣區更多的是靠合理佈局、統一協調、達到效率最大化,想要每個城市GDP翻幾倍不現實。所以,最近二十年南京江北新區發展潛力肯定遠遠超過杭州大灣區。





漂飄12


浙江杭州不跨省市走出去永遠做不強大,憑一己之力,南京向北前途無量連接安徽山東市場資源豐富


理想家See


看看都是有潛力的,問題是政府如何發展,本人發現現在很多強市周邊開發區發展不起來,有一個很大原因,性價比不高,投機買房者過多,房價上漲速度明顯超過人口流入速度。且買的人很多不在那裡工作,都當投資,這樣一來直接導致開發區發展前景。因為高性價比不存在了。誰還會去那裡工作生活。


眼鏡蛇248919280


應該是南京江北新區 國家戰略 長江經濟帶的連接東西部的戰略支點!肩負重任。


思水若依


杭州灣都被廢了,上海都市圈去年把嘉興這些都划走了,杭州想搞什麼杭州灣,讓上海當他小弟!簡直是自不量力,也上峰的長三角一體化背道而馳,註定失敗


milk馥芮白


當然是江北新區了,這兩個就不是一個級別的,江北新區是國家級新區,2018年增速更是達到了30%,土杭還差得遠.2018杭州更是增速乏力


華東噴屆首席


以後南京發展潛力肯定超杭州!不信走著瞧!


gaopeng1810


浙江已經不提杭州灣了,與中央和長三角規劃衝突,。而南京江北新區則不一樣。是長三角聯繫安徽腹地,蘇北,山東的製造業支撐地。


專一的蚊子


杭州雖有自詡的大灣區,南京不僅有江北新區,還有寧鎮楊一體化。自南京至東海長江航道,可通行5萬-10萬噸 海輪,通江達海助長南京經濟騰飛,這就是南京區位優勢。


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