熱點兒侃侃

如今的皇冠有名無實，它的確是皇冠的旗艦車種，它也在國內消費者中有著神一樣的地位，但那都屬於第12代的光環，在Majesta版本引入國內後，皇冠就開始變得不那麼純粹，雖然這在豐田看來是更符合國人需求的進化，直到更加運動、攜帶動力更強的2.0T的14代到來。皇冠，與消費者心中那個舒適、豪華、大氣的中型房車漸行漸遠，那個傳統豪華印象在逐漸崩塌。基於TNGA架構，更年輕化以取代銳志的15代皇冠，更不可能引進，所以皇冠的“中國旅程”可能會停留在14代。

雖然年輕了，但皇冠依舊在用料、設計以及底盤上符合豪華的定義，觸控式中控元素也讓其變得更具備科技感，車廂靜謐性一如既往，後驅雖然有著前後配重的先天優勢，但懸掛的舒適化取向並沒有表現出操控慾望。所以，找一輛以舒適為主的大車，為什麼不考慮考慮雷克薩斯ES，雖然它的東家也是豐田，但整車進口、豪華品牌的定位在品牌上就贏了大半，即便它採用了大部分旗艦轎車所唾棄的前置前驅。

也因為前置前驅，它在尺寸並不佔優的情況下通過更高的空間利用率贏得了乘坐空間上的優勢，更新一代的底盤架構讓其有著完善的主被動安全加持，主動剎車、自適應巡航都是標配。ES雖然只是雷克薩斯入門中級房車，但不同等級的裝配水準、不同的用料早已在氣勢上蓋過皇冠在尺寸上的優勢。

皇冠輸在了連自己都找準的市場定位，也偏離了消費者對其的固有價值觀。反觀雷克薩斯ES，它雖然搭載了與這個級別、這個價位格格不入的動力，但依舊供不應求，因為消費者需要的只是ES的進口、省心與舒適豪華體驗。在加價面前，ES自然無關性價比，反倒是皇冠因為市場表現，終端讓利更大。（亞夫）

DearAuto

雷克薩斯es和皇冠其實不是同一個級別的車。更大的區別在品牌。

技術動力配置這些相信您早已瞭解了很多，我也不會再去重複，而且找我問車的都知道我不喜歡聊那些，那些技術是磚家玩的。咱就風花雪月。

雷克薩斯es眾所周知是和凱美瑞同一套底盤發動機，但相對比起來雷克薩斯es看起來和開起來的感覺遠遠把凱美瑞拋出幾條街。還有rav4和雷克薩斯nx更離譜，底盤發動機變速箱都是天津生產，然後一部分漂洋過海重新包裝後叫做雷克薩斯，國內組裝叫榮放，但兩款車你能分辨出來是同一顆心同一副骨架嗎？並不是吹捧倭寇的組裝水平，但我們和人家確實很大差距。

雷克薩斯之所以成為雷克薩斯，為什麼人家二十多年前就敢和奔馳寶馬叫板而且能從一個全新品牌直接躍升為一流品牌，並不是靠外表並不是靠裝修一下就可以，這點真的值得我們國內廠家學學，看到某些廠家弄個新品牌然後弄個漂亮的外殼就叫豪華車，頭條裡面還不是經常有些寫手說這個車賣這個價還買奔馳寶馬乾嘛，哎，說這話的真的不知道臉擱在哪裡了！

皇冠一直作為豐田的頂級車型，確實很不錯，但豐田公司早就將豐田和雷克薩斯分開來定位，或者可以這樣說一個就是以貴族身份出現一個就是以普通老百姓來打天下。

就像一對雙胞胎姐妹從小就分開培養，一個從小就在路邊打滾，一個從出孃胎就在貴族學院培養，長大後兩姐妹雖然外表一樣，但舉手投足之間，眉目之間傳遞出來的感覺肯定大不一樣，就像現在熱播的電視劇脫身，喬禮傑和喬智才一樣就是完全兩種不同性格兩種不同風采。

選車永遠記住一點，選自己喜歡的，自己不喜歡買來開著也不爽，還會後悔。買自己喜歡的，讓別人去羨慕，畢竟車子是你自己開，舒不舒服爽不爽才是最重要。

午夜123533817

就我個人來看，這兩款車都是很不錯的，不過很可惜的是你在中國能買到的都不是好的版本。因為什麼呢？

先說ES，在美國是沒有200和250的，主推的車型是ES350，就個人駕駛感受來說3.5升V6自吸的感覺是國內四缸機遠遠比不了的。價格呢如圖中所示，但這只是起售價，這個配置太低了美國人是不買的，大概要加3000多美金的選裝。合到人民幣大概27W左右，在國內看似不貴，但竟品奔馳E300比它也就高2500美金左右，國內的小夥伴看這價格估計都倒向奔馳了吧。而國內在售ES200這套動力總成是中國獨有，動力差的真是隻適合慢性子的人開它。目前看新款260售價不比300h便宜多少，300h還有6年15W公里的免費保修保養，比260多了2年5W公里，動力還好，油還省。所以你如果打算常開，首選300h。

皇冠，在中國把這款車賣瞎了。在日本，一般開皇冠的要麼是政府要員，要麼是黑幫大哥。國內廣東，穿著舒適不打眼，座駕老皇冠的很多都是身價千萬的工廠老闆。皇冠這款車主打的方面就是舒適性，我開過的百餘款車型中，皇冠在舒適性這方面我個人認為可以秒殺同樣以舒適為主打的奧迪A6，即便是A8也不遑多讓。可惜在售14代皇冠，這款車閹割嚴重，不光發動機僅剩一款2.0T，在配置方面也閹割了很多皇冠獨有的配置，配件質量也是大幅度的縮水了。說一個例子，皇冠和銳志也是同一平臺的產物，配件絕大部分是通用的，但13代皇冠一根減震器的採購價卻是銳志的3倍還多。但現在呢，已經沒區別了。在這要說明一下，說皇冠車身窄的，你坐在後排和E級，A6比較過嗎？量車身寬度是取最寬處量的，哪是最寬？後視鏡。1805mm加100mm也就是兩邊後視鏡各加寬兩指而已。級別，不是光按車長車寬比較的，平臺，做工，配件，底盤工藝，車架多方面決定的。瞭解20年前的皇冠3.0和奧迪100嗎？

回答問題：皇冠和ES相比較，ES的優勢是後期保養免費，售後服務好，進口，操控略強，做工用料更好，油耗低，還一個我個人中意的自吸。劣勢是車價高，舒適性遠不及皇冠，尤其後排和高速靜音性，保值率略低。

一款車陪你的時間不是取決於你多麼喜歡它的優點，而是你什麼時候忍受不了它的缺點。

KingZX

同屬於一個集團，都是中大型轎車，一個是豐田皇冠，另一個是雷克薩斯ES。前者屬於豐田旗艦轎車，官方指導價25.48-38.98萬元；而後者則是其品牌內的入門款車型，但即便如此，它的官方指導價依舊比豐田皇冠高了一丟丟，為29.8-49.8萬元。

咱們先來說說貴的，作為雷克薩斯旗下入門級豪華車的ES，從出身開始就是凱美瑞千絲萬縷的的關係。雷克薩斯ES一直使用的都是與凱美瑞相同的平臺，因而很多人都將ES笑稱為“披著豪華外衣的凱美瑞”。

國產版第十四代皇冠採用了國內獨有的外觀設計，整體感覺更年輕、更有運動感，同時又不至於像海外版那般“面目猙獰”。然而即便如此，新皇冠在國內依舊受到不少忠實粉絲的吐槽，少了以前那份穩重氣息的皇冠還能戴穩它的“皇冠”麼？

雷克薩斯ES關注度最高的車型是15款200精英版，官方指導價29.8萬元，該車是15年8月經歷中期改款後才上市的車型，據網上資料得知，到目前為止該車系在全國各地統統沒有優惠。豐田皇冠關注度最高的是17款2.0T運動版，官方指導價29.48萬元，但是據瞭解，該車型目前尚有2萬左右的優惠力度。

雷克薩斯ES200與凱美瑞一樣，搭載的是一臺2.0升自然吸氣引擎，最大輸出功率123kW，峰值扭矩199Nm，與之匹配的傳動系統是6前速手自一體變速箱；豐田皇冠2.0T運動版搭載的是一臺2.0升渦輪增壓引擎，最大輸出功率173kW，峰值扭矩350Nm，與之匹配的傳動系統是8前速手自一體變速箱。

從產品競爭力來看，豐田皇冠2.0T運動版肯定是優於雷克薩斯ES 200精英版的。首先是價格，皇冠的終端售價比ES便宜了2萬多，用購買ES的裸車價格就能將皇冠全部搞定並直接回家。同時在配置上，皇冠比ES多了主動剎車系統、自適應巡航、真皮座椅、前排座椅加熱、LED遠光燈、大燈清洗，顯然在這方面豐田還是比雷克薩斯更實際些。

但是從品牌競爭力來看，豐田還是要弱於雷克薩斯的，沒辦法，誰叫後者是豪華品牌，而前者只是大眾品牌呢。

其實豐田皇冠與雷克薩斯ES都是好車，預算足那就上雷克薩斯ES，預算低買豐田皇冠也不算差，至於沒錢的嘛，那就繼續搬磚吧！

用戶72770844927

豐田皇冠與雷克薩斯ES哪個好？如果是我來選擇，肯定選擇皇冠！當然僅僅代表我個人的意願，可能有些主觀！鄙人喜歡後驅車，接近20年的駕駛歷程開的大部分是後驅車，所以拿皇冠對比ES鄙人一定會選擇皇冠的，這主要就是後驅的情懷（不喜勿噴）！

其實近20年來豐田最為經典的兩款車就是銳志與皇冠，也是豐田唯一的兩款後驅車！不過這哥倆在國內混的都不是態順利，銳志已經停產了而皇冠還能挺多久呢？皇冠對比雷克薩斯在質感、格調方面都有差距，但在機械方面對比ES只強不差！2T+8AT終究比ES的NA+6AT要強不少，尤其在動力、性能方面的表現更是比ES要好（非混動，混動ES對比皇冠有些以大欺小了，價格相差太多）！

非專業車評

這兩個車可以說是一丘之貉。

日系車除了參數、材質、油耗、排放、質檢、測試造假之外，在銷售手段上還有更高明的手段:

A:套殼賣車，普通車型換殼改名局部改良以豪華車的各義賣車。

B:老車換殼再銷售（車是淘汰了的老車，採用換殼形式再拿出來賣，硬件底盤還是老三樣）。

C:跨級別賣車:（明明是B級車，卻故意宣稱是C級，報個略低於C級的但遠高於B級的價格，讓你覺的日系比同級別便宜，再加價賣車，讓你覺的加價似乎也合理，於是日系車就這樣B級車以C級的價格賣出去了，中招的全是被信仰衝昏了頭腦的和那些跟本沒有和其它車系做比較、實車對比體驗過的）。

現在日系除了A級和個別B級以外，其它全是這個套路，不信我們就以皇冠、雷克薩斯ES為例來做個評判。

首先皇冠和雷克薩斯ES都謊稱C級，實際車身尺寸和軸距只是B級的尺寸，完全沒有C級車應有的乘坐空間，皇冠是30年前的老底盤、和經過改良老款發動機、變速箱，車身寬度只有A級的寬度；雷克薩斯ES底盤、發動機、變速箱、車身架構完全是直接套用凱美瑞，只是數據做了優化、外觀和內飾按照華麗、討巧的雷克薩斯系列設計而已，其本質就是凱美瑞優化，根本就是個B級車還是普通型改良而已，其中皇冠老舊的內飾多年來都沒有任何改善，豪華根本談不上。

既沒有C級車的大空間、還沒有C級車的技術加身，C級車普遍都在高配車型上配置縱置3.0V6增壓發動機這但皇冠和雷克薩斯ES都沒有，動力需求首先完全達不到這個級別；其次C級沒有哪個車還是廉價的麥弗遜前懸架的，大多都是多連桿獨立懸掛或者更高級別的梯形連桿獨立懸掛，雷克薩斯ES差得遠了；現在的B級、C級都是電子助力制動剎車系統，甚至大眾的部分A級車型都是電子助力制動剎車系統，皇冠、雷克薩斯ES還採用腳踩制動，這簡直是安全殺手，凱美瑞、雷卡薩斯Es、皇冠一直是剎車門的主角，原因就是由此而來；C級車包括一部分B級都是全景天窗，皇冠、雷卡薩斯Es還是單天窗、至於C級車都在應用的四驅系統、全景影像、隱私玻璃、雙層靜音玻璃、抬頭顯示、手機雙系統互聯、無線充電、GPS導航、在皇冠、雷克薩斯ES上你就更別想了，所以它們就是個徹頭徹尾的B級車，而且在B級裡也還不是領先的。

日系車很多都是這個套路，明明是個B級車，卻宣稱是C級車，價格按照C級略低一點報價，卻遠高於B級，還加價賣車，典型奸商嘴臉，就比如皇冠和雷克薩斯，還不如邁騰的整體配置和實力，卻號稱要和A6、E級、5系比，誰給了你這樣的信心啊？買了這個車的日系車主被人家坑了還在嘴硬替人家吹噓，說什麼開不壞、故障率低，這簡直就是個笑話，自行車故障率更低，你倒是去買呀？能買得起C級的人在乎的是動力、性能、享受和安全，誰還在乎小故障那點錢？

綜上所述，皇冠、雷克薩斯ES根本沒有資格比肩C級車，雖然它是這麼吹噓的。在這個消費者越來越瞭解汽車的大環境下，吹噓、誇大、欺瞞消費者搞營銷的、特別是日系車商還區別對待中國消費者這簡直就是找死，各位寫手有點道德底線，別再給侮辱你的人唱頌歌了。

暖風悠揚

在2015年，中期改款的雷克薩斯ES增加了一款搭載2.0L自然吸氣發動機的車型ES200，至此，ES車系第一次進入到了30萬以內的售價區間。而與此同時，同樣來自豐田集團的第十四代皇冠正式被引入國內，售價恰好與ES200大部分重疊。那麼，同樣定位於中大型車，同樣來自於一個集團，在價格相同的基礎上，您會選誰？

雷克薩斯ES200和凱美瑞一樣，搭載了代號為6AR-FSE的2.0L自然吸氣發動機，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。這臺發動機具備D-4S雙噴射系統，每個氣缸有兩個噴油嘴，可實現缸內直噴或者歧管噴射。由於採用了亞洲龍的平臺技術，因此橫置發動機前輪驅動的形式可以讓後排地板形成近乎純平的造型，實用性更強。

國產版第十四代皇冠採用了國內獨有的外形設計，整體感覺更加年輕化也更有運動感，而2.0T發動機的引入更是為運動性奠定了基礎。相比於ES，皇冠採用了中大型車常用的縱置發動機後輪驅動的形式，雖然後排地板有一定的隆起，但這樣的驅動形式更是符合一臺豪華行政級座駕的調性。

只是一個90後

這個問題細說起來能寫一篇文章；

不過先說結論：我投皇冠一票；

為什麼呢？

首先，從平臺上來看，新一代皇冠和雷家的GS一個平臺，等級上要高出一級；

其次，從動力總成上來看，皇冠不管是2.5自吸，還是2.0渦輪的最大功率都要比ES高出一大截；

變速箱方面，皇冠的8AT也比ES的6AT要上檔次得多；

再者，從配置上來看，價位相近的皇冠2.0T豪華版（36.98萬元）要比雷克薩斯ES250Midnight特別限量版（36.8萬元）高出不少；

最後，從日後用車成本來看，平民品牌的皇冠保養維修成本要比全進口的豪華品牌雷克薩斯ES便宜不少，雖然後者也有6年或14萬公里的免費保養政策，但這倆車都是那種只要不瞎開，就能開到死的靠譜車。

皇冠難道能碾壓ES？

答案當然是不能咯！

至少品牌層面，豐田就比不上雷克薩斯，儘管後者是前者養出來的吧；

然後油耗方面，ES成功能扳回一局；

在內飾做工的精緻程度方面，ES也比皇冠高一些；

後排乘坐舒適度和前排駕駛感受兩者各有優缺點，但並不能一味地說誰好誰壞；

那我為什麼覺得皇冠更好呢？

因為我個人認為皇冠的性價比更高，而且我更注重動力性，因此在油耗和舒適程度只有少許劣勢的情況下，我選擇皇冠。

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MkLiu

肯定雷克薩斯好過豐田皇冠，二者差一個檔次。我開的雷克薩斯GS300，美版的，二十年了，車況非常好，綠標檢測一次過，從沒找過黃牛。現在在國內銷售的雷克薩斯聽說質量遠不如美版的，我沒有比較過。

圖文無關。黃昌友書法國畫

手機用戶52099700724

雷克薩斯ES和皇冠，兩款都是日系旗下，就品牌而言，雷克薩斯好像定位是高端品牌，皇冠略微低一點。起步售價上，現在優惠下來皇冠低一點，追求性價比的話，就拿兩款差不多價格的對比下吧。

首先車的外形來看，雷克薩斯ES和皇冠都是時尚大方的存在。定位上兩款都是中大型車，尺寸上皇冠5.02車長2.92軸距，而雷克薩斯ES 4.91車長2.82軸距，數據上和空間上皇冠更給力一點。

動力方面的話，同價位下皇冠提供2.0渦輪增壓發動機配8擋手自一體變速箱，最大馬力235，而雷克薩斯ES提供2.0L自然吸氣發動機配6擋手自一體變速箱，最大馬力167，性能上皇冠同樣更強。

配置上同樣是皇冠更豐富，會比雷克薩斯ES多出主動剎車、全景攝像頭、自適應巡航等等，所以綜合來說，如果你只是單純家用自己開，皇冠更具有性價比，祝購車愉快。

關鍵字: 哪款 汽車 有名無實