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車型：2017款 英菲尼迪Q70 Q70L 2.5L 精英版

廠商指導價：39.98萬

首付：3.99萬

2017款 英菲尼迪Q70L 2.5L 精英版

彈個車首付：3.99萬 首年月供8398元

含購置稅、送保險

作為英菲尼迪家族的旗艦豪華轎車，有著與同級別的BBA完全不一樣的氣質，尤其是改款後，由內到外，我覺得用優雅的紳士來形容再適合不過了。

外觀

Q70L的前臉造型融合了家族最新設計語言，相比老款更加運動。網格狀的鏤空燻黑中網，配合上眼神犀利的鷹眼大燈，LED日間行車燈勾勒出的造型相當夢幻，整體更加年輕時尚。

修長的車身，流暢的腰線，配合上槍灰色的雙五幅輪轂，側面顯得非常運動。在尺寸方面，與同級別BBA相比，車身和車高有著明顯的優勢，也就是說車內的頭部空間也會比其他車更加富裕。雖然無鑰匙進入只配備前車門，但後車門配有電吸門功能，這個配置在這個價位可不多見啊，贊一個！

車尾整體非常飽滿，很有敦實感，配合上兩邊單出的排氣管，造型風格依然運動。尾燈採用全LED設計，深紅色的燈罩，配合粗壯的鍍鉻裝飾條，顯得很有質感，LED的尾燈極具辨識度，不愧是日產的高端品牌，任何細節都可以看出設計師的用心。

內飾

中控臺採用雙波浪形設計，不但顯得很有層次感，而且還與整車講求的“以水為靈感”的設計理念相融合。雖沒有奔馳E內飾的科技感，但不代表它不夠豪華，所有能摸的到的地方都是皮質包裹，手感很好。四幅式的方向盤帶四象電動調節，中控中央的時鐘，無一不體現出它的檔次。有點不足的是7寸的中控屏幕放在17年顯然太小了。

Q70L的座椅非常寬大、舒適，豪華感的氛圍配合上3050mm的軸距，平時接待客戶，確實很有面兒。長途出行的話，老人坐後排也不至於太累。後排還有手動側遮陽簾和電動後遮陽簾，保證了一定的隱私性，對於這個級別來說這個是必須的。

動力

在同級別都進入渦輪時代，但Q70L依舊保留這臺2.5L V6自然吸氣發動機，對於六缸情懷的朋友來說，彌足珍貴。這款2.5L動力平順，在Sport模式下，咆哮的聲浪非常動聽，在現在都是小排量渦輪增壓的時代已經很少可以感受到了。

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彈個車

英菲尼迪Q70作為英菲尼迪家族的旗艦豪華轎車，有著與同級別的BBA完全不一樣的氣質，尤其是改款後，由內到外，用優雅的紳士來形容再適合不過。Q70L的前臉造型融合了家族最新設計語言，相比老款更加運動。網格狀的鏤空燻黑中網，配合上眼神犀利的鷹眼大燈，LED日間行車燈勾勒出的造型相當夢幻，整體更加年輕時尚。

這的空間很大，看起來很有逼格。整車質量不算大。2.5的排量已經很強大，假入錢多，最好來個3.5混動，vq系列發動機是久經考驗的。做工什麼的還是很細膩，用料也講究。中控臺個人不太感冒，尤其是凹進去的屏幕，看起來像上世紀的。全系腳剎，見仁見智，儲物空間也略少。 總之這是一款很夠檔次的小眾車型，一般c級車有的範兒，這車都有。

當下，在同級別車車都進入渦輪的時代，英菲尼迪Q70L依舊保留2.5L V6自然吸氣發動機，對於六缸情懷的朋友來說，值得珍惜！這款2.5L動力非常平順，在Sport模式下，咆哮的聲浪令人激動，在現在都是小排量渦輪增壓的時代已經很少可以感受得到了。

英菲尼迪Q70可以說是目前國內車市上最具有性價比的C級轎車！整車進口價格已經降至了30萬左右，個別甚至能在30萬以內！Q70是很經典的一款C級車，但認可它的朋友真心是不多！鄙人不清楚Q70銷量不理想的原因，但卻很難在Q70身上發現短板，可以說是國內車市中最實在的一款車！

英菲尼迪Q70L原裝進口，配備的是2.5L的6缸VQ25HR，雖然這款發動機沒有VQ37HR那麼搶眼，但VQ家族以HR結尾的就沒有差的！它雖然只有2.5L的排量，但性能遠超過那些4缸的2.5L機頭，可以說日產近20年來在自然吸氣領域的全部精華都在這HR上！雖然在低鈕的表現上VQ25HR已經沒辦法比擬當今的2T發動機了，但它畢竟還是徹頭徹尾的高轉速性能機頭！這款車鄙人開過，動力夠用、油門響應也很積極！

非專業車評

1、燈光：雨天時候穿透力一般般，沒開遠光燈和霧燈時，照射面積偏窄，胎壓正常的狀況下，對比新車時，燈光高度有一定的下降，按個人經驗分析，應該是保險槓及車頭組件偏重一點，引起小幅度的下垂，不過非常細微，而且這種情況不會繼續蔓延，屬於合理的範圍內。重新調一下燈光就可以了（目前沒這個必要）

2、輪胎：245/50R18的胎，胎寬對剎車的提升以及短時變線操控，有著非常大的作用。就是這麼厚的胎壁，在路況不好的時候對懸掛以及舒適度，有一個比較好的保障。不好的地方是，在高速彎的狀況下，過厚的胎壁會有一定的彈跳（重心過高也是一個因素）鄧祿普的胎橡膠偏硬耐磨，

3、懸掛系統：英菲尼迪Q70初段偏硬（細碎震動處理不到位）、高速彎道時候支撐力不足，導致高速超車無法精準的控制車身姿態，指向性還不錯，只是方向盤有點偏重手，並且由於加長了總感覺拖著個尾巴一樣，尾部高速彎時候，也有多餘的晃動。上面說的細碎震動處理不到位，個人感覺和過粗的平衡杆有關係。不過懸掛壓縮回彈的響應還是不錯的，離非常完美還是有一點點距離的。

懸掛總結：尾部不夠靈活多變，懸掛初段硬末端軟，短時間緊急變線指向和反應非常驚豔，但是高速彎礙於其懸掛、重心的因素，後期反應偏笨。但是，底盤高有底盤高的好處，反正輕微的複雜路況還是能應付的哦，重要的是！整體設計注重實用性。

3、車身尺寸：英菲尼迪Q70和7系、S級、瑪莎拉蒂對比過，除了瑪莎的流線和運動的氣氛PK不過過，氣場不輸7系、S級。比它們窄，長度差不多，不過還是非常喜歡瑪莎的PP。

4、發動機：這個還是不要說了，英菲尼迪Q70 2.5的發動機雖不強大，擠擠總是有的，低扭糟心，貴在發動機響應性非常不錯，可以快速跳到高轉速，掩蓋其不足。

5、變速箱：這貨在ECO模式的時候，總是老年痴呆，與發動機配合還是不默契。內部的齒比也給人怪怪的感覺，換擋速度真渣，也就因為這智障的變速箱，白瞎了這麼好的發動機。

6、油耗：英菲尼迪Q70高速開到6.5升還是沒問題的，市區及環路，純粹看心情來的10升也有，16、7升也是有的。

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還不錯，如果喜歡升級音響，不妨看看我們的改裝案例哦

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為何平凡的人總喜歡寂靜安寧的夜曲？因為他們喜歡平平淡淡的生活！為何偉大的人總喜歡慷慨激昂的進行曲？因為他們嚮往富有創造性的生活。生活就像歌一樣，不論你選擇哪一種，只要你覺得有意義，就應該勇敢去做，放開心胸去彈奏！越過每一個音符，彈奏出最美的生活。英菲尼迪Q50音響改裝，改裝德國ETON汽車音響

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這款是日產的高端子品牌，號稱移動沙發，適合40開外的朋友駕馭。朋友前陣子換的Q70原先開的天籟公爵 ，估計這輩子跟日產槓上了！這款車的外觀嘛仁者見仁 智者見智，現在統一換成2.0T四缸增壓發動機 功率比以前V6版降低11馬力，（換四缸增壓發動機應該是順應潮流跟排放）後驅跟前雙叉臂懸掛是賣點，全系不帶電子手剎依然是腳剎...廠方四年十萬公里質保！指導價比V6版本上浮2K...現在有七萬多的讓利，入門款精英版的30萬可以入手，相比以前V6版怠速熱車聲音大多了，開起來前段比老款猛 中後段不如V6來的有底蘊，年輕人不建議入手！

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作為頂配車主，我來說兩句：

1. 由於電機瞬間最大扭矩的特性，動力非常強勁。0-100應該在5秒出頭，5米多的車身5秒的加速，開習慣以後再開慢車真的非常難受，開朋友的S320感覺跟開船一樣，加速無力

2.油耗很低，經常大腳油門的情況下，現在綜合油耗8.2

3.空間超大，尤其是後排空間，跟78S比比沒問題

4.配置比較高，自動大燈雨刷，座椅通風加熱，BOSE音響帶主動降噪，主動剎車，自適應巡航，安全盾等配置

5.座椅皮質為半苯胺革，聽說非常豪華，感興趣的可以百度一下

6.前雙叉臂，後多連桿，都是鋁合金的非常粗壯，底盤質感不錯

不足之處，沒有氛圍燈，不夠科技感，8寸屏幕稍微小了點，不過這都是小事。。

ProblemSX

以駕駛員的身份來說，這車開起來沒有豐田的銳志和皇冠爽，2.5動力配一輛這麼重的車覺得勉勉強強，但是後排空間挺大的，這車坐起來還是很不錯

投條用戶

提車3個月不多說好車！

evan101084626

舒適，空間都是同級別名列前茅的。說說不好的吧。車太長停車費點勁，低速起步很肉需要深踩油門80邁以內變速箱換擋不是很靈敏。內飾仁者見仁智者見智有喜歡也有吐槽內飾老舊的，Q70唯一好的就是2.5v6發動機。整車全進口。其實說了這麼多主要就是你如果不在乎提速可以考慮這輛車。這輛車性價比還是很高的。

關鍵字: 評價 英菲尼迪Q70 汽車