大家好！這一篇，試駕2019款大眾朗逸（下文簡稱新朗逸），和大家分析、分享這款車型，希望能夠幫助有意向這款車的朋友更多地瞭解這款車，為準備買車的朋友提供真實有用的參考，和同樣喜歡汽車的朋友交流分享。
這次試駕的是三廂1.5L自動擋版本，接下來尚車評將從自己獨家的、略有別於傳統車評的角度、重點，多方面分析新朗逸和分享本人感受：
一、外形方面
新朗逸的外形與舊款變化不大，總體依舊是大眾熟悉的中庸感覺。
新朗逸車身的長寬高尺寸為4670mmX1806mmX1474mm，軸距為2688mm。
1、車頭部分：
車頭前臉無論是大燈還是中網都是大眾熟悉的線條造型。整個車頭的造型線條都是以平直為主，沒有多餘的裝飾，顯得甚是簡潔。尚車評認為，偏成熟的消費者可能會比較喜歡這種感覺，但是偏年輕運動的消費者可能會覺得比較單調。車頭蓋上的4條造型線條顯出幾分蒼勁的感覺。
2、側面部分：
車身側面的線條也是以平直為主，沒有過多的變化。據尚車評所知，新朗逸分為3種輪胎尺寸，分別是：195/65 R15、205/55 R16、225/45 R17。
3、車尾部分：
車尾造型大體也是以簡潔為主。尾燈的造型還不錯，尾箱蓋有點往上翹，有小尾翼的那種感覺，但不是很明顯，也能在高速行駛時提供一些下壓力，令車輛更平穩。尚車評覺得新朗逸車尾的造型比車頭要精彩一些，而且在某些角度看會有一絲奧迪轎車車尾的感覺。
二、內飾方面
1、中控
中控的造型設計也是以簡潔為主，沒有太多的設計感和科技感，散發著較濃的家用味道。但是在現在這個時代，尚車評覺得這樣的內飾效果稍微有點落後了。
2、座椅
座椅的造型和樣式也是偏家用的風格。
前排座椅和後排座椅的乘坐感受還不錯，屬於中等偏上水平。
三、空間方面
1、乘坐空間
尚車評本人身高174cm左右，坐上車以後感覺空間怎麼樣呢？調整好座椅來感受一下：
前排乘坐空間感覺不錯，腿部空間寬裕，頭頂到車頂有兩拳多一點的空間。
後排乘坐空間讓尚車評比較驚喜，膝蓋到前排座椅靠背有兩拳半左右的空間，頭頂到車頂有兩拳的空間，後排的乘坐空間足夠寬敞。
但是尚車評覺得後排有一點不是太好，就是地板中間的凸槽有點太高了，在後排移動位置的時候腿部會有點不便，但是也不算很大的問題。
2、行李箱空間
行李箱容積是510L，可以滿足日常出行需求，而後排座椅可以放倒，放倒後空間更大，尚車評覺得這點表現挺不錯。
四、配置裝備
1、全系配備電子手剎、胎壓監測。
2、全系配備全車車窗一鍵升降、後座出風口、PM2.5過濾裝置，尚車評覺得這幾點不錯。
3、全系配備ESP（車身穩定控制系統）、TCS（牽引力控制系統），安全配置方面達到了最基本的保障。
4、全系配備發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、遙控鑰匙。
5、全系方向盤支持手動上下、前後位置調節。
6、全系配備LED日間行車燈、LED近/遠光燈，尚車評覺得這兩點也不錯。
五、動力底盤
1、動力系統
（1）1.5L自然吸氣四缸發動機，最大馬力113Ps，最大功率83kW，最大扭矩145N.m，燃油標號為92號，符合國六環保標準，可以更好地保護地球生存環境。
匹配5擋手動MT變速箱或6擋手自一體AT變速箱。匹配5擋手動MT變速箱的工信部百公里綜合油耗為5.6L。匹配6擋手自一體AT變速箱的工信部百公里綜合油耗為5.5L~5.6L。
（2）1.4T自然吸氣四缸發動機，最大馬力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250N.m，燃油標號為95號，符合國六環保標準，可以更好地保護地球生存環境。
匹配7擋雙離合DCT自動變速箱，工信部百公里綜合油耗5.4L~5.7L。
（3）1.2T自然吸氣四缸發動機，最大馬力116Ps，最大功率85kW，最大扭矩200N.m，燃油標號為95號，符合國六環保標準，可以更好地保護地球生存環境。
匹配7擋雙離合DCT自動變速箱，工信部百公里綜合油耗5.3L。
2、底盤方面
全系採用麥弗遜式前獨立懸掛，扭力梁式非獨立後懸掛，是這個級別車型常見的懸掛組合。
六、動態感受
1、乘坐感受
行駛時前排的乘坐感受比較舒適，不太容易感覺到路面上細小的震動，對於以家用代步為需求的消費者來說可能會比較喜歡這種感覺，但是對於以追求運動感為需求的消費者來說可能不會喜歡這種感覺。
行駛時後排的乘坐感受也是比較舒適。底盤對路面的反饋較為紮實，經過不平坦的路面時能較快處理好震動，整體表現屬於主流水平，能感受到是偏舒適的調校。
2、駕控感受
1.5L自然吸氣四缸發動機匹配6擋手自一體變速箱的動力表現讓尚車評比較失望。起步踩油門，動力響應緩慢，因為起步加速的感覺實在太緩慢了，所以尚車評只能再深踩油門，這時變速箱的反應還可以但換擋動作拖沓，時速上了45公里左右加速才感到較為順暢。尚車評認為，在現在同為1.5L自然吸氣四缸發動機的這個級別裡，這套動力系統的表現處於中下水平，因為整個加速過程是遲緩和不順暢的，是一個感受不好的加速表現，當中可能也有一部分原因是變速箱和發動機的匹配沒有做到足夠好。
新朗逸的轉向指向比較偏向日常使用，屬於主流水平。
彎道的表現比較平穩但沒有感受到太多的操控感，整體感覺還是偏向舒適。
剎車方面大體表現正常，但上了一定時速（例如60公里或以上）之後，如遇到狀況需要急剎車的話會感覺剎車點來得比較遲，會有點剎不住的感覺，這個需要一點時間適應。
尚車評獨家觀點：
2019款大眾朗逸相比舊款並沒有太多變化，依舊是大眾熟悉的感覺並由裡到外散發著較濃的家用味道，總體感覺偏向舒適。
如果只是以日常家用代步為主，對外形和內飾沒有過多追求的，尚車評建議可以選擇；如果是以空間為首要要求，對外形和內飾沒有過多追求的，尚車評建議可以選擇；如果對外觀方面或內飾方面有追求但是也要兼顧日常家用的，尚車評建議可以作為選擇之一；如果是以內飾方面或外觀方面為首要追求的，尚車評建議選擇其他內外都更有美感的品牌車型；如果對駕控方面有比較高要求的，尚車評建議選擇其他更偏向運動感的品牌車型。
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