攻堅奮戰，凝心聚力
今（26）日
G8515線榮昌至瀘州段（四川境）高速公路順利建成
具備通車條件
將於12月31日24時全線通車
這標誌著
我省又打通一條東向出川大通道
屆時川渝兩地將新增一條便捷的高速通道
服務沿線80萬群眾出行
▲G8515榮瀘高速公路瀘州段
據悉
按照交通運輸部取消省界收費站的統一安排
G8515榮瀘高速和S80古峨高速習水（川黔界）至古藺段高速公路
將在2019年12月31日24時開通試運行
屆時我省高速出川大通道將達到21條
▲特興大橋
來來來
先來簡單瞭解一下
G8515榮瀘高速公路（四川境）吧~
川渝兩地一衣帶水、歷史同源、文化一脈。近年來，從毗鄰市縣協作到政府高層推動再到國家戰略，川渝經濟聯繫愈發緊密。為進一步推動川渝兩地融合發展，使瀘州以及周邊城市能積極主動融入成渝經濟區，從2017年9月開始，G8515榮瀘高速公路（四川境）”開工建設，兩年多以來，廣大建設者攻堅奮戰，凝心聚力，使得項目提前9個月完工。
▲特興大橋
G8515榮瀘高速公路（四川境）是國家高速公路網G8515線廣安至重慶至瀘州高速公路的重要組成段。項目起於瀘州市瀘縣方洞鎮川渝交界處接重慶潼南至榮昌高速公路，經瀘州市瀘縣和龍馬潭區，止於瀘州市臨港大道，接G4215成自瀘赤高速公路。
▲特興大橋
全線採用雙向四車道高速公路標準建設，採用瀝青混凝土路面，設計速度100公里/小時；共設計橋樑35座，長隧道1座（道林溝隧道）；設置分離式立交（含天橋）14處，涵洞及通道134道；全線設置互通立交5座，同步建設互通連接線5條，設置服務區1處，收費站5處。
建設意義
（一）完善國家和區域高速公路網
G8515榮瀘高速公路（四川境）是國家高速公路網規劃中南北縱向的銀川至昆明高速公路（G85）聯絡線“廣安—武勝—重慶（榮昌）—瀘州”（G8515）中的一段，本項目的建設是對國家高速公路網的完善，提升國家高速公路網絡的通行能力具有重要意義；項目將有效的連接南充市、大足區、潼南區、榮昌區和瀘州市，與在建或已建成通車的南渝、遂渝、成安渝和成渝高速公路構成該區域的公路網主骨架，強化成渝經濟區高速路網綜合佈局，推進基礎設施互聯互通，優化川南與川北、渝西之間路網，形成東向出川大通道。
▲特興大橋
（二）推動區域協調發展，促進資源開發
川渝兩地為毗鄰地區，該通道的建成將進一步推動區域合作，為成渝經濟區腹地快速發展，促進成渝經濟區一體化提供重要支撐，併為四川實施“一干多支”發展戰略，構建“一干多支，五區協同”區域發展新格局注入活力。
該項目建成後將為沿線的旅遊資源開發提供強有力的交通基礎設施支持，有利於發展以瀘州—江津—銅梁—潼南—遂寧—南充（儀隴）—達州—開縣為主的紅色精品旅遊帶，以瀘州—合川—潼南—遂寧—南充（閬中）為主的人文遺蹟旅遊帶，為打造區域旅遊集散中心，構建國際精品度假旅遊區提供快速通道服務。
▲特興大橋
（三）助推瀘州綜合交通樞紐建設，帶動沿線經濟發展
項目建成後，重慶市榮昌縣至瀘州市車程縮短30分鐘以上，將成為瀘州港、雲龍機場高效的集疏通道，提升港口、機場運輸服務的輻射範圍。
還將成為瀘州與永川、廣安等地快速的運輸通道，為攜手打造長江上游區域航運中心和渝川黔結合部區域綜合航運服務中心提供通道服務。
也為瀘州打造區域交通樞紐，加快建成區域中心城市，促進瀘州經濟社會發展發揮重要作用。
▲特興服務區
項目亮點
（一）打造環保之路
建設過程中引進了環保、水保監理、監測、諮詢等專業第三方機構，強化環水保管理的管理水平；按“三同時”要求及時完善棄土場擋防等環水保工程的施工；採用新技術、新設備提高環水保治理水平，治理施工過程揚塵，控制有毒有害氣體以及汙水處理。
G8515榮瀘高速公路（四川境）兩次跨越龍溪河，設計採用一次跨越河面的橋型結構，上部採用預應力混凝土連續剛構，下部主墩採用鋼筋混凝土雙薄壁墩，基礎採用承臺接樁基礎。
在橋樑基礎施工時，為確保施工及雨水不對河岸造成沖刷與破壞，項目對兩側河堤均採用石籠圍堰的方法，對河堤進行了有效的保護。
在橋樑上部進行懸臂澆築時，項目採用了全封閉式掛籃進行施工，有效的杜絕了對龍溪河的汙染。
在施工完成後，通過安裝橋面橫—縱排水管等徑流系統，將雨水收集排放至橋下隔油池與沉澱池，對橋面水進行了有效收集與處理，避免運營時對龍溪河水資源造成汙染。
▲特興收費站
（二）打造創新之路
全省公路建設中首次採用3D攤鋪技術，完全顛覆了傳統的路面攤鋪工藝，大大提高了工作效率、提高了施工質量、節約成本，做到了減少材料浪費，做到成本可控、綠色安全；路面施工全過程還採取數字化監控，從原材料管理到混合料攤鋪碾壓，實現了對施工質量的全過程監控。安裝運用數字化監控系統後，全過程只需管理人員在集中控制室，就能對整個攤鋪過程進行監控管理，更好的提升了路面施工質量。
▲雲龍收費站
（三）打造安全之路
項目按2018版新交安設計規範對沿線交安設施進行了調整，提高了護欄設置原則和護欄結構設計標準，除長段落挖方段外，沿線路基段路側和中央護欄均佈設三波波形梁鋼護欄，中央分隔帶開口採用Am級活動護欄，在互通立交分流鼻端設置可導向防撞墊，積極打造安全高速。
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