丁青-那曲
早飯都沒顧得上吃就下樓到車站，這趟班車時間太早，以致我們進到停車場天還沒完全亮。
G317丁青-那曲488公里，途徑巴青、索縣，海拔從3800米上升到4500米。大巴要走11小時，中午在索縣會停車吃午飯，這是坐班車時間最長的一天，對車窗外的風景已經從興奮轉變成顯審美疲勞。
G317在這一段的路況不錯，海拔4880米的斜拉山和海拔5050米的雀兒山都已經通了隧道，大巴不用再艱難翻山越嶺，幾分鐘就輕鬆過了埡口。雖然安全快捷了許多同時也讓人感覺挺失落的，放一張八年前翻越雀兒山的照片，這樣的照片以後估計很難有了。
到達那曲已經是傍晚，汽車站門口就是火車站專線的公交1路車的發車點，我們打算住到火車站附近方便明天坐火車，順勢上了1路公交車。沒想到的是一反常態的，那曲火車站周圍別說住的了，連吃飯的地方都沒有，再折騰回市中心的汽車站天已經黑了。
找地方住下才想起今天早餐午餐都沒好好吃東西，掏出手機大眾點評找了附近一家評價還不錯的伊沁手工老炒麵片。
去的時候人不多，後來陸陸續續的來了不少顧客。一日三餐濃縮為肉多了的晚餐，酸菜粉條炒肉裡面的肉片嫩，粉條很Q彈，手抓羊肉還沒沾佐料就已經足夠鹹，大塊的羊肉有點偏乾硬吃得很費勁，浪費了一半，招牌的面片好吃，分量也很足，一份足夠兩個人吃的，肉串真香，是這幾道菜裡最滿意的。
那曲-拉薩
西部的天色黑的晚亮的也晚，7點了天還沒全亮，找了家早點鋪吃了早餐順便打包水煮蛋可以火車上吃，今天要坐兩趟火車，車上少不了要吃點東西。
那曲火車站周邊沒有吃、住的地方，相配套的就是市區有和火車發車相對應時間發往火車站的公交車，保證乘客不會誤火車，打車也很方便。
那曲火車站海拔4513米，是世界上海拔最高的客運火車站，火車站建在縣城外羌塘大草原上，放眼望去都是藍天、綠草、白雲，所以很值得在這裡拍張照片做紀念。
拉薩去過兩次了，以前都是坐著火車離開拉薩，今天終於要坐著火車去拉薩了，心情還是很興奮，一路上不停地拍照。
青藏鐵路翻越唐古拉山後最先進入的就是那曲，西藏真正遼闊的雪山草地就是那曲羌塘大草原和藏北無人區，這裡一直以來就是西藏的北大門。今天天氣很好，車窗外風和日麗、藍天白雲，萬里羌塘牛羊成群景色宜人，如果運氣好的話可以看到藏羚羊。
火車抵達拉薩我們不要出站，按照車站工作人員的指引走了轉車通道直接進到去日喀則的候車室。
拉薩-日喀則
拉薩到日喀則的火車被稱作“坐著火車去珠峰”，雖然不夠名副其實，卻也能表達人們對這條鐵路的熱愛。
火車過了拉薩車窗外的景色發生明顯的變化，不再是無人區的廣漠荒涼，取而代之的是充滿生機的成片田野。
日喀則市西藏交通中心之一，火車站也明顯比那曲火車站高大很多。
汽車加火車一整天的時間都在車上上，這是現在最有代表性的路段，因為景色絕美、因為意義不同，坐一天車竟然不覺得疲勞。
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