笑笑小虎子
國人對於大眾汽車的喜愛，是多種原因構建在一起的，小編總結了以下幾點。
1、進入國內時間較早，在那個滿大街麵包車的年代，大眾車就成了高端的象徵。
2、桑塔納、捷達熱銷近30年讓大眾汽車皮實耐用的印象深入人心。
3、BBA都是德國車，讓客戶的潛意識裡認為德國品牌檔次較高。
4、企業採購，讓大眾汽車成為領導的專屬座駕，買大眾有面子。
5、布加迪、保時捷、賓利、都是大眾旗下的品牌。
6、外形設計中庸、符合國人買車偏向於低調沉穩的特點。
7、跟風行為，大家都買大眾，所以我也買。
8、常年的市場積澱，讓大眾汽車在保值率上更有優勢、此外維修保養也很方便、入門的家轎隨便找個個體維修部都能修。
大眾汽車在國內的銷量要遠高於世界上的任何一個國家，這也讓大眾把側重點更多的放在了國內，說是德國大眾，倒不如說是中國的大眾。
這就是小編對於大眾汽車深受喜愛的觀點，買車看車選車盡在學說車，歡迎大家持續關注，比心。
學說車
2007年，我第一次買車。雖然我一直認為絕不買日本車，但當時什麼伊蘭特、凱越等等選折還是很多。於是打車時諮詢了好多出租車師傅，老司機們幾乎眾口一詞推薦捷達，於是買了捷達GIF版。開了六年多，非常滿意，後來換車又是買了帕薩特，又開了六年多了，仍然沒有任何問題，被追過尾，對方車（雪鐵龍）車標都掉了，前臉也癟了一塊，我的車連個痕跡都沒有。接下來換車肯定還是大眾。原因很簡單，根本不是很多人說的什麼情懷，就是過硬的質量和安全性，流暢的操控性，讓我徹底被圈粉！
一杯陳年美酒
我的第一輛車是現代瑞奕1.6，去年換了一臺大眾夏朗1.4T，現代瑞奕開了3年除了保養沒有任何問題，就是提速太慢，個人感覺大眾駕駛感覺要好很多，不知道後期會不會出現問題，下一臺車想換一臺豐田霸道，公司的經營狀況會了馬上換
深圳市傑能達齊工
不黑不粉，公道說話。
現在車是越來越多了，自己和身邊的同事朋友都有車，大眾，別克，福特，本田，豐田等常見的品牌基本上都有。由於天天見面，知道大家用車的情況，說句實話，真沒見誰的車整天在維修的。什麼“開不壞的豐田，修不好的大眾”，實屬亂講。
日系有日系的優點，德繫有德系的優點。買車主要看自己的喜好，喜歡日系的優點就買日期，喜歡德系的優點就買德系，喜歡美系的優點就買美系。每種車都有其生存之道，沒有一款車能讓所有消費者都滿意的，就像人無完人一樣。
有很多人買大眾，不能說大眾有多麼多麼完美，只能說明其產品的競爭力還是不錯的，有讓大夥掏錢買的實力。現在的消費者消費觀念逐漸理性，不可能因為一句情懷或一句諺語來左右自己的決定。
不好的車遲早會被市場淘汰，而存活下來的必定有其存活的理由。
瑣事咱談
為什麼很多國內消費者喜歡買大眾車，大眾車真的有那麼好嗎？我們今天就來聊聊這個問題。
大眾車到底好在哪兒
對於大眾車，國人通常是站在兩個極端，一種是對大眾車極度熱愛，不光自己買車要買大眾，別人買車一定也要力推大眾，而另一種則是對大眾車極度討厭，從來都覺得買大眾的是不懂車，更覺得大眾其實是在用高價坑國內消費者，那麼事實上大眾車到底如何呢？
其實如果你沒有深入瞭解過大眾車型的話很容易會對大眾產生誤解，認為大眾就是靠著品牌光環來賣高價低質的產品。然而如果你接觸過大眾車型你就會發現並不是這樣。曾幾何時，我也對大眾抱有一些牴觸情緒，當然這種牴觸情緒並非來自於對品牌的偏見，而是對於審美的疲勞，但是當我試過的各種車型越多我就越發現，大眾車型賣得好是有自己的道理的。
我們以中級車這個細分市場為例，同級別的競品車型除了有大眾的邁騰以及帕薩特之外，還有雅閣、凱美瑞、亞洲龍、天籟、君越等車型，可謂強者如雲，可是當我們進行了一番對比之後，我們會發現如果論均衡的話，只有邁騰和帕薩特最好，雅閣和凱美瑞家用有餘，商務不足，亞洲龍氣場強大，動力稍缺，而天籟和君越舒適上佳，但卻很難談得上運動與操控。如果你把運動、操控、氣場、空間以及配置等方面放在一起考慮的話，邁騰和帕薩特是唯一你找不到明顯缺陷的車型，換言之，大眾的車型就像大眾之前的Slogen一樣，“Das Auto”(這就是車)。
除了產品本身之外還有其他因素吸引大家買大眾嗎
那麼除了產品本身之外，這麼多人買大眾難道就沒有其他原因了嗎？其實當然有，那就是大眾的品牌認可度在國內市場上確實沒有其他合資品牌能出其右，同樣的價格，多數人當然是希望能買一臺身邊人都認可的車型。
最早進入國內市場的大眾其品牌形象也被經營得非常出眾，再加上大眾是一個來自德國的品牌，不會像豐田或者別克等車型那樣受到一些外力因素的影響，能夠更為消費者所認可也就不奇怪了。
綜上所述，大眾在國內市場上賣得好其實是產品力好以及品牌形象好的共同作用結果。
以上
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汽車三國
中國人為什麼喜歡大眾車？ 小編通過幾個方面回答一下，題主的問題 。
1、大眾車進入中國比較早，1984年大眾進入中國的時候，有很少的合資品牌在中國從事汽車製造和銷售。有道是先入為主。 在加上當時政府也是極力推薦大眾這個品牌， 不管理出租車還是政府部門用車，全部採購大眾牌汽車。 從而大眾汽車在國內增長了很大的一個保有量。 街面上看到的都是大眾車。 自然在人們心目中形成一種信賴。
2、大眾車，目前分為三個品牌來經營分為上汽大眾、上汽斯柯達、一汽大眾，三個品牌的車型合計起來有幾十款車型供人們來選擇。車型種類佔滿各個汽車領域的需求，不管小型車、A0級兩箱車、三轎家用車、商務車、旅車行、各種SUV。轎跑車等等一系列，所以德系品牌也是每個購車人必須要考慮的一個品牌。
3、不得不說的大眾車造車技術、駕使操控、乘座舒適度、空間使用、三大件皮實耐用、二手車保值率。大眾車的技術一直保持在汽車界領先地位等等各個方面，促使更多國人去選擇購買大眾汽車。
4、目前汽車市場上主流的幾大車系就也是包含德系的，除了日系、美系、國產自主，德系汽車也是主流車型之一。這也是為什麼選擇大眾車的原因之一。
5、中國本身人口基數大， 自然有需求購車的人也多了起來。所以在中國市場選擇大眾車的人自然也多了起來。
以上就是小編對中國人為什麼購買大眾車的原因。歡迎廣大車友留言補充。
村裡大明白兒
大眾最為人稱道的，是其德國車的駕乘質感。
有種說法，最早，奔馳的高級駕乘質感獨一無二，然後，寶馬在上世紀七八十年代，有了這樣的質感，奧迪是在上世紀八九十年代具備這個水準，上世紀九十年代末開始，大眾車也有了這種高級車的質感。
大眾車的駕乘質感確實比美日韓車好，包括在國內很成功、被日系水軍攻擊為“德原朗”的朗逸，駕乘質感也很好，明顯好於同級對手。這其實不奇怪，無論對手怎麼攻擊，它始終是manufactured by VW，這其實是普遍的跨國公司產品概念，只是可憐了那些水軍口水。
不僅僅駕乘質感好，大眾車的工藝也明顯好於同檔次的美日韓系車。一輛大眾車，視覺上很難挑出工藝問題，但對手很容易挑出諸如縫隙不均勻、邊緣不整齊的毛病。大眾在製造裝備上明顯高於對手的鉅額投資，不是沒有回報的。
只要懂行，大眾車的材質也比對手好，水軍也會挑大眾車材質的毛病，但比較的對象一定是更高一個級別的大眾車，甚至BBA，而不是美日韓系車，同等級別，大眾車材質用料也更好。
有日系水軍說現在大眾車比日車輕，這一點都不假，因為德系用材料工藝升級實現了這一點，這是技術進步，說明大眾車的技術領先，日韓也會走這條路，不過，會在幾年，乃至十幾年後。
大眾車結實耐用就不更用說了，空口無憑，看看對可靠耐用性要求極高的出租車、教練車等一眾商用車用的是大眾即可知。商用比家用對可靠耐用性要求高多了。其實，大眾車結實耐用也體現在視覺上，大眾車非常耐舊，無論外觀還是內飾，還是駕駛感受，多年的舊車和新車比，變化也比美日韓系車小。這也是為何大眾車在二手車市場最保值。
保有量大，保養維修的便利性，也是大眾車的優點。
魚眼貓眼鷹眼
一個汽車好不好看銷量就可以了，賣的多說明符合消費者的需求，你能買自己不喜歡的東西？有人說大眾車都是針對中國人喜好來設計的，我覺得這樣做沒錯啊，你喜歡什麼人家就按照你喜歡的做，這說明汽車廠家尊重消費者的喜好啊，這個有什麼不妥嗎？難道要賣給你不需要的東西你才高興？
國人其實並不傻，不喜歡的車型一樣不會買，大眾在中國有三款車型是失敗的，一個是早期的都市高爾夫，利用西雅特的車型來生產，結果銷量慘淡。另一個是高爾，這是一款和巴西銷量不錯的車型，使用老普桑的技術，但在中國就沒人買。還有一個是大眾開迪，這款車這是遭遇了滑鐵盧，最後也是早早就停產了。所以說大眾車也並不是100%受歡迎的，任何一款不符合消費者需求的車型最後都不會有好下場的。
比如在中國最早合資的標緻，第二次進入中國也是銷量不佳，還有菲亞特也是二進宮的品牌，結果怎麼樣？還是不行吧。再看看最早的老三樣雪鐵龍，現在混的也是半死不活。鈴木也退出中國市場了，這說明什麼呢？只要不符合消費者的需求再好的產品也照樣沒人買。一款產品銷量好必定有它的道理，天天靠上網黑別人是沒有什麼作用的。售後服務技術總監
中國是大眾的重要市場，要知道大眾一年賣掉的一千多萬臺汽車，有三百多萬臺是在國內賣掉的。國人偏愛大眾，這是真的。為什麼國人這麼喜歡大眾汽車呢？為什麼國人喜歡的大眾汽車也被人多人吐槽呢？大眾汽車到底怎麼樣呢？
先來說說國人喜歡大眾的原因。
第一、先入為主的優勢
大眾是最早進入國內市場的汽車品牌，國人認識接觸汽車也是從大眾汽車開始的。早期的大眾汽車給人留下來深刻的印象。
第二、深入研究國人
都說大眾研究中國人，這是真的。大眾旗下車型並不多，但是針對中國市場開發了無數的特供車。能夠根據國人都需求和喜好造車，大眾真的是有一手。
第三、跟風的人很多
因為大眾銷量不錯，很多人也會跟著購買大眾汽車。在對汽車消費不夠成熟的國內市場，這很正常。
第四、大眾自身優勢
打鐵還要自身硬，大眾自身也有自身優勢的。例如大氣穩定的造型，紮實硬朗的底盤，有質感的內飾，不錯的空間等等。
大眾汽車受歡迎，還是有不少原因。但是也建議大家不要迷信大眾，大眾也有一些不足，甚至是無良。
近年來大眾汽車簡配問題比較嚴重，大面積使用雙離合變速箱坑了不少人(這裡指的是投放不成熟的產品)，還有因為簡配導致短軸的速騰，成了笑話，還有連隔熱瓦防撞梁都簡配的寶來。因為簡配安全方面表現比較遜色，中保研測試大眾三款二十萬級別的車子成績令人唏噓。
大眾汽車其實也沒啥，算是中規中矩吧。有些地方表現的比較遜色，對不起大家的信賴和銷量。希望大眾厚道一點，也希望國人理智點。
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CMC車主俱樂部
很多人提起世界的豐田，中國的大眾這句話時總能聯想到開不壞的豐田修不好的大眾，然後就會吐槽大眾車如何如何不好，但是多年來大眾在國內的銷量依然無人能敵。那我們就來說說為什麼有那麼多人都喜歡大眾車？
先入為主的地位
大眾可以說是最早進入國內進行合資生產的廠商之一，也正是因為先入為主所以使得大眾品牌更加深入人心，也一定程度使得德國汽車在國內有著廣泛的認知度，雖然後來其他品牌車不斷進行合資，但是始終很難捍動大眾在人們心中的位置。
大眾的品牌戰略
大眾雖然棲身汽車國際大廠，但是更多的貢獻度卻都來自中國市場，也就使得大眾對國人的消費需求可以說非常瞭解，大眾在國內的一汽大眾和上海大眾在競爭中也在不斷的佔有著市場，也就是的大眾的產品線非常豐富全面，在國人購車的主要價格區間也都有大眾的產品，同時朗逸等車型專門針對國內優化設計，可以說非常成功。同時由於連接國人對面子的需求，尾標的改變也是從大眾開始。
大眾設計方面
大眾在設計層面也確實很大眾，由於大眾的主要車型大多都是相對偏向於穩重的設計，這也同時符合國人中庸的理念，受眾程度更高，老少皆宜。
大眾汽車穩定性
不得不說大眾雖然經歷了DSG變速箱事件，但是整體來說在耐用性方面還是不錯的，機械故障率並不是太高，同時裝配工藝也還不錯。
大眾汽車的定價
很多人都說大眾汽車的定價是比較高的，這其實也一定程度上大眾的一種定價策略，關注大眾汽車的朋友們可能知道大眾車型往往在市場終端有這不錯優惠幅度，人們在購車時有一定的優惠力度也同樣符合國人購車的心理。
大眾的汽車的保值率
說起保值率大眾可以說是非常不錯了，這當然離不開的就是銷量，同時也是一種良性循環，很多人會在開幾年選擇換車，這其中保有量以及保值率就很重要，大眾也就成為了很多人的首選品牌車型。
大家對大眾在國內熱度高都有什麼看法？選車時會選大眾嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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