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正式的問答時間
MINI JCW Clubman這臺車開出去實在太拉風了，出廠自帶拉花。擋把換成新樣式之後，整個內飾非常協調。雖然終歸為了要滿足國六的排放，所以馬力降低了，只有270多匹，然後零到一百的時間變成了五秒六。
跟A35L還是有點差距 ，就是MINI JCW本來就是把MINI不快這個問題給補足了，但現在它又沒有了，不過我還是我還是選MINI。
首先，我相信稍微改裝一下就能把它的動力改回來，可以在三元催化那裡去動手腳，或者從程序那裡動手腳，要不就加一個微塵收集器，它是一個可以降低排放的部件。
其實，都是通過加裝東西，或者修改東西去達到的。所以你要把它改回原有的動力，應該是沒有問題的。
從駕駛感上來說，我覺得MINI的感覺應該要比A35L要更強的。但是現在兩臺車我都還沒有開到過，那等之後有機會能試完這兩臺車，再給大家下一個確切的定論。
他說的125i應該是三廂的寶馬1系，雖然是個前驅，但它還是一個寶馬。雖然動力比03+差挺多的，但其實1系開起來整個感覺不差的，變速箱的調教匹配會優於03+。
除此之外，我覺得比起03+，125i並沒有太大的優勢。
我們現在是買不到什麼20萬的性能車的，高爾夫GTI也還沒來，所以如果你真的買的話，我覺得125i還是可以考慮一下，或者凱迪拉克的CT5。
現在的折扣大概是在九折左右，所以它的最低配是26萬，然後優惠完也就23萬，如果之後能打八折，那就符合你的預算了，這個主要是時間點的問題。
我先總結一下這幾臺車的優缺點：GLB第三排空間小，動力是這幾臺裡面最弱的，雖然加速差不了太多，但是中後段的動力是比較弱的，而且比較費勁畢竟是小排量。
GLB的內飾漂亮、MBUX好用，雖然質感稍差，但是行駛質感是好的。
發現神行，主要是非常好開，第三排只有跟GLB就是水兵對水手這種感覺，絕對沒有哪個更好。
途昂就是大，在SUV裡面是特別特別大的，除此之外就沒什麼優點了。
新GL8的駕駛，當然在MPV裡面還行，雖然算不上是那種特別激情的，但是換了2.0T發動機之後動力是OK的。
還有就是因為它這個液壓襯套也加了、後懸也改了，所以整個車開起來的質感比老GL8好很多，而且第二排的座椅是這幾臺最好的。昂科旗就比較平均了，開起來也還行、動力也還行，它有點像GL8的SUV版。
但是喪失了GL8那種特別大的空間和第二排座椅那種舒適性，就算你選了Avenir版本，都不是GL8的那種座椅了。
所以綜上所述，我覺得你大部分的用途是帶父母和小孩的話，然後你又能接受GL8，那我覺得肯定是選擇GL8。
一百多萬這些車，真的是喜歡哪個買哪個吧。這兩臺車都沒有硬傷，其實X7已經挺好開的。
而新的GLS其實感覺人車交流比起寶馬要更多一點，但是如果從整車的駕駛風格來說，我可能會更喜歡X7。
但是還是那一句吧，這兩臺車你都看過你都試過了，你也坐過了，喜歡哪個買哪個。因為這樣子，你萬一買完不喜歡了也不會來找我，哈哈。
EVO X我不知道你要買哪個版本，它的自動擋雙離合變速箱還是容易出故障，當然會有維修的方案，但是其實理論上還是需要經常維護的。
而手動擋的EVO X是FinalEdition（最終版），在中國就非常少了，主要是那個價格太貴了。二十萬你只能買到了自動擋的版本。所以你好好想清楚這個事，雖然馬力是比較大，但是加速也並不會明顯快於其它兩臺。
GTI呢，你除非等八代GTI，否則你買不到新車的，
而八代GTI海外還沒發佈，你再等起碼等一年的時間。如果八代GTI出來了，我覺得我可能就會推薦它
配圖為第七代高爾夫GTI
所以綜上所述，三臺裡面我覺得最適合日常使用的，又不進行激烈改裝的話，應該是03+了，但還是那個問題，就是你等不等得到。
我有一個大膽的假設，他都幹到7000轉了，是不是斷油了，而且很少車二擋能上一百的。大部分的車在二擋就在九十多，BRZ二擋也過不了一百，利亞納開到七千多轉肯定斷油了。
或者還有一個可能，如果轉速沒到底，就是沒有斷油的話。它速度上不去，
也有可能是在最高轉的情況下供油量不足，它高轉最需要油的時候，它噴不了油也有可能。
你可以先去判定一下，到底是不是爆轉，還是油泵、油嘴、油路有問題，這些也都有可能了，或者是點火系統。
有一些車在極寒的情況下，它自然就會用相對高一點的轉速，因為它能快點把溫度升起來。
它有幾方面的需求，首先是滿足排放，因為低溫的時候，發動機的排放是非常差的，三元催化器也不會正常的工作 ，這些是不環保的。
其次就是它要趕快升溫，因為這對油耗也有幫助，它不一定對車好，但是這兩個是為了滿足法規去考慮的。所以呢，它會盡快用相對比較高的轉速去升溫，這就是很正常的事情，其實我們也說了，在極寒的情況下，儘量要以相對比較低的轉速來行駛，它最高轉速也就用到兩千轉。這是一個合理且沒有大問題的轉速區間。
所以你用自動擋去行駛就OK了，實際上要升擋也沒什麼問題，就是因為可能熱車慢一點唄，一開始動力弱一點唄，然後還有環保差一點唄。
那如果這不是你在乎的東西，其實你用手動擋強行升擋是沒有問題的，但是我負責任告訴你，只要兩千轉以下都不會有太大的問題。
其實我覺得我們極速拍檔的同事呢就很會選了，這臺老森林人呢三萬多塊錢，但是千萬不要買，因為
斯巴魯修到你哭。
這臺浪迪呢一萬多塊錢，但是我相信那麼低的價格，肯定不符合老闆們的預想。
這臺雨燕呢兩萬多，我知道你肯定會說有點便宜，但是它是1.3的嘛，你買個1.5的不就夠預算了嘛，雨燕的好在於修起來便宜就不說了，還不容易壞。
重要的是這個換擋感覺，那麼短的行程，那麼清晰的換擋手感 ，除了掛倒擋的時候真的有點澀，你需要雙手，但是在馬路上倒車法規是不允許的。
真的開起來，我覺得感覺是真的很不錯的，雖然內飾全是硬塑料，但是最重要是皮實耐用而且儲物空間也考慮得很好。
你買1.5的雨燕，挑個車況好一點、新一點的就會在三萬多四萬上下，我覺得這個車的動力、 操控、 耐用性各方面都是很好的，而且是有駕駛激情的。
極速拍檔的各位觀眾朋友們大家好，我是溜溜哥。我覺得作為新手下賽道之前，首先應該做好檢查工作 ，比如說像輪胎、剎車皮、機油的更換週期，如果你這機油已經行駛快五千公里了，那你就最好換一下再去賽道。
你如果要準備下賽道的話，在這之前你一定不要放過車上的一些最近發現的小毛病，這些小問題看起來好像不是什麼特別嚴重的事。比如你突然發現最近你的車水溫比之前高了一些，或者你的機油溫度最近比之前高了一些此類的。
我建議在新手下賽道之前，最好是開到店家去做一個妥善的檢查。咱們的車現在多多少少都是有改裝的，下賽道以後有太多機會可以讓你全油門，可是你在街上的時候，其實你的車是根本沒有承受過這麼大的負荷。
所以說一定要考慮，你的車現在整體性能是不是能夠應對賽道，當你升級了動力，但是你的散熱部分都沒有考慮到的情況下，那其實很快就會導致你的機油溫度到達一個非常可怕的一個狀態，那這樣的話就會導致油膜破裂。
高速的運轉當中的抗剪切力也會下降，然後導致機械元件的過度摩擦 ，這種事兒都是電光石火一瞬間的事，所謂高轉拉瓦，雞飛蛋打。
所以說奉勸各位一定要考慮好自己車輛對熱量的控制能力，就是說機油冷卻系統等等這些。因為畢竟在賽道上面，發動機的負荷和在街道上完全不是一個狀態。
還有新手下賽道一大忌，在看見方格旗了以後 ，仍然全力的去Push最後一圈，其實這一圈是給你冷卻你剎車用的，所以你不要使勁開。
在賽道里面經常看到有小白就是一路火花帶閃電的把車開回來，然後特別自信的問圈速，但是其實他沒有注意到自己的剎車早已經著火了，那這種狀況其實也是屢見不鮮的。
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微博網友的看法
416：X1幹GLB，X2幹GLA，Q3嘛…This 丶Time：要空間必須X1，要型仔GLA，要動力，三部都沒有…所以X1啦，新X1真是大到有點離譜，都已經跨界的節奏了。B站網友的看法忙著窩窩： 這三輛車，GLA是快換代的車型，產品力跟不上了，X1不錯，但主銷車型是1.5T三缸，pass，我會選Q3，蠻均衡的，沒有加長原汁原味，價格還相對便宜。f6rest：真要買我會選Stelvio，不對，怎麼會買SUV？Miata不香麼？Supra不香麼?Challenger都能上V8了。單身不如找找好玩的車，家用就搞個後排也能舒服坐人的。
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