大眾在中國算是最成功的汽車品牌了，很多人的汽車啟蒙都是通過一臺名叫桑塔納的車型，在當時中國汽車工業還不發達的時代，憑藉優秀紮實的品質贏得了所有人的好評，就是從那個時候開始，大眾在人們的心裡就是高品質，大品牌的代表，在消費者心裡的地位很高，也是大部分消費者購車的首選品牌，風光無限。
翻開大眾在中國所銷售的車型，實在是有太多可以被稱為神車的名字了，比如朗逸和寶來，速騰和高爾夫，帕薩特和邁騰，途觀L都是銷量非常可觀的車型，任何一款單拿出來都能夠輕鬆進入銷量榜前五，這種戰鬥力不禁讓人膽寒，可以說在中國市場大眾就是絕對的王者！
不過近期國外一份全球最具價值品牌排行榜上，大眾的排名卻讓人大丟眼鏡，從圖片中可以看出，排名前三位的品牌分別是豐田、奔馳和寶馬，雖然德國品牌入圍眾多，但是在全球銷量遙遙領先的大眾卻排在了榜單的倒數第二名，這是為什麼呢？
大眾集團官方數據顯示，大眾集團在2019年全球銷量達到1097.46萬輛，同比增長1.3％，創下集團銷量新高。中國仍是大眾集團全球最大單一市場，貢獻了近四成銷量。憑藉旗下眾多的品牌和接近上百款的車型，大眾汽車充分的滿足了每一個用戶的需求，雖然銷量極大但是大眾在2019年的境遇也並非一帆風順。
首先排放造假事件讓大眾集團名譽掃地，大眾利用"作弊軟件"騙過監管機構的排放檢測，被揭發後身陷輿論漩渦，同時被美國及多個國家接連處罰，罰金也水漲船高。
其次大眾致力推廣的雙離合變速箱依然存在著各種難以解決的問題和故障。可能很多朋友會說奧迪和保時捷不是也用的雙離合嗎，沒錯雖然這兩個品牌用的也是雙離合，可是有句真理"一分價格一分貨"，你真的認為20萬的帕薩特和30萬的奧迪A4L甚至和上百萬的保時捷的雙離合變速箱一樣嗎？在最近一期的汽車投訴榜上，帕薩特超越標緻408，成為投訴榜首位的車型。
還有大家都知道中國目前正在大力發展新能源汽車，而大眾在中國市場上投入的車型卻少之又少，朗逸純電，帕薩特和途觀L的PHEV車型，在整個新能源市場的佔有率實在少的可憐，並且無論是奧迪還是保時捷，在新能源領悟的建樹上都遠遠落後與競爭對手。這種和國家政策背道而馳的做法肯定不利於其長久的發展。
最後就是2019年最受大家關注和熱議的大眾車型在C-IASI碰撞測試中的表現，無論是途觀L還是帕薩特都栽在了25%偏置碰撞測試上，更讓人意想不到的是兩款車型均被撞斷了A柱，尤其是帕薩特，這可是在中國中級車市場上絕對的王牌，並且也是全球最先上市的車型，集大眾最新造車工藝於一身，誰都沒有想到這一撞卻撞出了紀錄，成為中保研測試的所有車型裡成績最差的一款，大家一方面對於大眾區別對待市場表示強烈的不滿，一方面也從自身做起開始抵制購買大眾車，神車名譽有可能從此跌下神壇。
總結:綜合以上幾點可以看出，一旦失去用戶的信任，對於品牌來說就是最大的損失，品牌價值就會急劇降低，銷量並不能代表一切，希望大眾可以認真對待用戶，認真對待市場，不要忘了站的越高才會摔得更狠。
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關鍵字: 大眾帕薩特 伴隨成長的中國味品牌 新能源汽車
