隨遇而安25709433
寶馬一直以來就是一個大家都非常喜愛的品牌，很多男性消費者以擁有一臺屬於自己的寶馬作為奮鬥的目標，但是當真的已經奮鬥到可以買寶馬的地步的時候卻又犯難了，畢竟寶馬的車型那麼多，該選哪一臺呢？這其中糾結最多的應該就屬在寶馬X3和寶馬5系這兩臺售價相近的中型SUV車型和中大型轎車之間該如何選擇呢？我們今天就來看看一臺售價相近的寶馬X3的28i車型和寶馬525Li該如何選擇。
寶馬X3的28i車型和寶馬525Li的優勢分別在哪兒
如今的寶馬CLAR平臺上的車型，基本採用的都是兩種發動機，一種是2.0T的代號B48的直列四缸渦輪增壓發動機還有一種是3.0T的代號B58的直列六缸發動機，因此無論是X3還是5系，其實搭載的都是這臺B48的2.0T發動機，只不過在具體的型號上有些不同，X3的28i車型搭載的是B48B20D型號，而525Li則搭載的是B48B20C型號，在具體參數上，X3的28i車型擁有最大224馬力310牛米的動力輸出，而525Li則只有最大184馬力290牛米的動力輸出，相應的，在加速時間上，X3只需要7.6秒就破百，而525Li則需要8.6秒才能破百，實際動力差距還是比較大的。
在車身尺寸方面，寶馬X3的車長4717mm，軸距2864mm，這個數據在同級別車型裡面不能不說優秀，但是和長軸距的525Li相比，那實在是小巫見大巫了，畢竟525Li的車長為5087mm，軸距更是達到了誇張的3108mm，從後排空間來說，525Li要比X3要寬敞舒適得多，這也符合其行政級豪華轎車的定位。
至於外觀內飾方面，其實我覺得就沒有必要多說了，無論是X3還是5系，他們都是來自於CLAR平臺下的比較新的車型，兩者都是基於寶馬最新的設計語言打造的，因此在關於顏值的各個方面他們都非常相似，相信喜歡X3的消費者同樣也會喜歡5系，反之亦然。
在X3和5系這兩者當中該如何選擇呢
目前X3的28i車型官方指導價為42.58萬元，525Li的官方指導價為42.68萬元，兩者的價格相差不大，而在大幅優惠過後，X3目前的實際裸車價在38.58萬元，而525Li則因為上市時間更久，所以擁有更大的優惠，目前其實際裸車價在37.69萬元，從價格方面來看，5系更有優勢一些。
不過X3也沒有“白”比5系貴，相比5系，X3多了四驅系統、主動剎車、道路交通標誌識別、全景天窗、感應後備廂、前排座椅加熱、哈曼卡頓音響、自動泊車、全車無鑰匙進入功能以及後排獨立空調，這麼看起來，這多出來的不到一萬元還是很划算的。
更何況，X3的動力表現要比525Li車型更好，而且在駕駛當中，儘管X3是一臺SUV車型，但是由於寶馬優良的運動基因，因此和5系的駕駛感受一樣出眾，而且更短小的車身和軸距也讓這臺X3開起來相比5系更靈活。如果你平常不是以接待客戶為主的話，那麼X3會是你更好的選擇。
但是需要額外說一點的就是，這臺X3和3系一樣，因為變速箱對於中控臺空間的侵蝕比較嚴重，因此如果你的駕駛姿勢和我一樣右腿比較靠外的話，那麼在駕駛這臺X3的時候很有可能也會覺得擋腿，而這個問題在5繫上就好得多。如果你實際試駕了之後覺得沒有相關問題的話，那對於這臺X3你就可以放心購買。
以上
當然，大家也可以直接點擊關注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章
汽車三國
你好。首先題主也是做了比較的，因為兩者的價格幾乎是一樣的，現在無非就是看誰更適合自己。主要從以下幾方面來分析。
一，行駛環境。如果題主經常上山下工地，或者路況不是很好，個人建議是X3，畢竟底盤要比5系高不少。視野也更好，走不好的路不用特別小心翼翼，另外X3還是4驅，行駛較差的路況要更從容。
二，從性價比。同樣的指導價格，現在優惠幅度都在13個點左右。但是同樣情況下，X3的配置更高一點。還有4驅系統，另外發動機功率也更高。提速更快。
三，從個人偏好。像我個人更喜歡轎車，因為靈活相比越野車來講。同時五系相比X3更加穩重，偏向商務成熟，外觀更加大氣，這是X3無法比擬的。
其實兩款車定價方面就可以看出是不同系列的同級車，在選擇的時候就看個人是喜歡轎車還是SUV了。這個主導因素更多一些。
如果題主之前開的轎車那不妨換換口味開開越野，如果不是，就反之。人嗎總要多嚐嚐新鮮的事物。
希望對你有所幫助。我是李二柒，一個七年老銷售。
李二柒
首先感謝悟空問答這個平臺，讓我們有機會在此相互學習、相互探討。
概述：寶馬5系525和寶馬X3 28i最大的區別與聯繫，寶馬5系是轎車，長！長！長！，寶馬X3是SUV,配置高，動力足，空間小。
空間：
寶馬5系整車的長度達到了驚人的5米09，軸距也長達3108mm。超長的軸距帶來可超大的室內空間，我們坐在車內，沒有任何的壓抑感與侷促感。
動力：
雖然同樣是寶馬品牌。但是兩者的發動機卻不盡相同。寶馬X3採用的是B48B20D高功率發動機，寶馬5系採用的是B48B20C低功率發動機。兩者的參數如下所示：
寶馬X3的高動力加上重質量，使得該車油耗偏高，這點題主買車時需要注意一下。
配置：
寶馬X3的配置相對而言比5系高很多，例如多了道路交通標識識別和主動剎車系統等安全配置，多了自動泊車和陡坡緩降等操縱配置，多了感應後備廂和車頂行李架等外部配置，座椅多了真皮配置、腿託調節、前排座椅加熱和後排比例放倒等功能。最實用的可能就是接下來要介紹的配置：轉向頭燈。轉向頭燈能夠根據行車速度、轉向角度等自動調節大燈的偏轉，以便能夠提前照亮“未到達”的區域，提供全方位的安全照明，以確保駕駛員在任何時刻都擁有最佳的可見度。而普通大燈具有固定的照射範圍，當夜間汽車在彎道上轉彎時，由於無法調節照明角度，常常會在彎道內側出現“盲區”，極大地威脅了駕駛員夜間的安全駕車。
當然，寶馬5系身為轎車，會更加偏重家用和舒適性一些，整車駕駛和乘坐感受較優，若是題主追求舒適的話，可以選擇5系；寶馬X3更加偏重大的後備廂空間和操縱性一些，若是題主追求駕駛感受的話，可以選擇X3。
不愛汽車的汽車人，您身邊的汽車人！！！
不愛汽車的汽車人
看到題主給出的報價，鯨躍覺得對比的雙方應該是寶馬 525Li（豪華套裝 / M 運動套裝）與奧迪 A6L 40 TFSI 豪華（致雅型 / 動感型）了吧？它們分別是 5 系和 A6L 各自的入門車型。題主申請留學生免稅車，估計買回這輛車應該是自己開並且可能要帶家人，那麼兩臺車的駕駛感受和舒適性都應該注意。
先來看寶馬 525Li，它的底盤調校是很明顯的舒適取向，在通過溝溝坎坎時，它的懸架會盡最大努力吸收震動，而不是以往的寶馬那樣把震動作為一種“路感”傳進車廂。525Li 的底盤吸收震動的動作非常像空氣懸架，並且在舒適的同時底盤很完整，不會感覺各種部件在“各行其是”，整車像是坐落在一大塊軟橡膠上。525Li 的後排座椅框架與寶馬 7 系同款，7 系座椅的結構和填充物可以保證題主家人的舒適感。
然後是奧迪 A6L 40 TFSI。新一代 A6L 的舒適性比上一代 A6L 提升明顯，懸架行程前段被調節得足夠柔軟，這樣它就可以很好地過濾一些細碎的顛簸，對國內路況的適應性更強。不過在試駕過程中，鯨躍發現 A6L 的後懸架遇到較大的顛簸時，對後排乘客會有一些打擾。A6L 座椅坐姿更高，兩翼加寬，後排中央通道更窄，前排腿部空間能讓題主和家人坐得很舒服。
與題主更有關係的是兩臺車開起來感覺怎麼樣。首先它們都採用低功率版 2.0T 發動機，動力上的表現半斤八兩，駕控的區別更明顯。
寶馬 525Li 不像我們印象中寶馬會有的那種時刻要人緊繃專注的運動化，而會給題主一種比較輕鬆的駕駛感受，寶馬在運動上的造詣體現在車身靈活，容易控制，開起來不像一臺超過 5m 長的大車。當然，5 系在激烈駕駛時還是可以感受到車尾的重量，而且由於舒適取向的調校，會有一些側傾。
雖然使用低功率發動機，0-80km/h 區間 525Li 的加速能力相比 530Li 更和緩。而超過 120km/h，也就是法定限速之後，525Li 的動力會開始出現後勁乏力的感覺，與 530Li 的區別也從這裡開始出現。
A6L 在更換新造車平臺後，轉向精細度和助力的線性程度提升不少，開起來也是輕鬆的類型。車身動態上，以往 A6L 車尾較為沉重的特點在新一代 A6L 上改進了很多，並且由於它前輪抓地力更強，改變車頭指向的能力也更強，所以題主應該能感到新一代 A6L 開起來比較順手。
以上就是鯨躍基於對兩款車的實地體驗所得出的，525Li 與 A6L 40 TFSI 兩車舒適性、駕駛感方面的區別。因為題主給出的需求不太多，所以在得到兩車駕乘感受的區別後，題主心中對哪款車適合更自己應該有了一個初步判斷。在此祝願樓主以低價買到心儀的中大型轎車！
科技消息探秘
現款X3誕生於寶馬CLAR平臺，該平臺的車型還包括大家熟悉的7系和X5等車型，這就意味著更多豪華配置都可以下放至X3，尺寸更大的“雙腎”進氣格柵是近期寶馬家族化設計的重要特徵，主要也是為了提升家族辨識度，軸距為2864mm，整體內飾風格沿用了新5系的設計特色，無論是在質感還是豪華感方面，相比前代車型都有了本質的提升。新座艙的亮點在於雙液晶屏設計組合、盾形的中控臺造型、方向盤、全新的雞腿電子擋杆等等，在用料與做工方面的提升也很多。現款寶馬X3無論在做工還是用料方面都十分有講究，中控臺採用面料為Sensatec皮革包裹，搭配獨特紋路的光滑木紋飾板裝飾，細節之處還採用了縫線處理，為營造車廂的豪華氛圍感下了不少功夫。行李廂常規容積為550L，平整度很高且無論是深度還是寬度都是令人滿意的，後排座椅支持4:2:4比例放倒，放倒後容積提升到1600L，小規模搬家都不成問題，空間方面還是比5繫有優勢的，28i的最大功224Ps，最大扭矩為310Nm，匹配8速手自一體變速箱。作為一臺SUV，寶馬X3擁有216mm的離地間隙以及25.6度的接近角和23.4 度的離去角，通過性比轎車的優勢明顯。
再說說5系裡面最走量的車型525Li它表現會如何呢，雖然是入門版寶馬525Li觀上面還是在面子工程上很下功夫，看不出是低配版因為它和530Li領先型幾乎沒有區別。豪華套裝的前臉大氣尊貴，營造出7系般的神韻，霧燈下方的鍍鉻怖件也是此前的528L上所沒有的。智能降阻進氣格榭為全系標配，車輛啟動時關閉能幫助發動機更快進入工作溫度，行駛時適時關閉降低風阻除了前轉向燈以外，包括燈在內均採用了LED光源，不過M運動套表版本還標配LED隨動控制大燈，內飾也和高配車型保持高度一致，僅在配置和飾板方面有所區別。後排座椅的坐墊長度較長，靠背角度也比較和緩，座椅材質軟硬適中，這代五系的乘坐時的舒適性相當好，這也是很多車主反饋的一點，後排兩個柔軟的頭為全系標配，發動機參數調教符合豪華品牌的特性，2.0T發動機，最大功率居然只有184馬力它根本沒你想象得那麼弱，290牛米的最大扭矩足夠日常生活使用，3108mm的軸距，對於後排乘坐空間來說是相當大了，這點還是比X3有優勢的，當然偶爾的小激情它也是滿足你的要求。相匹配的是來自採埃的8速自動變速箱這臺變速箱可以說是這個級別裡面兼顧動力和燃油經濟性的頂級變速器，和寶馬搭配的2.0T配合的相當完美了。
從外觀還是內飾設計用料兩款車它的綜合表現非常的讓人滿意，絲毫沒有低配車的廉價感當然它的售價擺在那，無論是X3還是5系的入門版結合目前的優惠還是比較與吸引力的，就看自己喜歡哪一款，怎麼去選擇了，畢竟適合自己的才是最好的。
浩瀚談車
寶馬一直是被廣大消費者所熱捧的豪華品牌，由於品牌自身所注重的車輛操控運動性能，讓很多男性群體對這個品牌青睞有加。但是目前豪華品牌領域很多車型在價格方面幾乎有相當大的重疊範圍，這就讓很多消費者等到真正可以購買這個品牌時，就會發現當價格相同的情況下，是要選擇轎車合適，還是選擇一款SUV呢？我想這個糾結的原因，在很多想購買寶馬車型的人身上都會出現。特別是對想要購買那些價位在50萬以內的人，在選購車型時，可能就會糾結於到底是要買寶馬x3這樣一款中型SUV？還是選擇寶馬5系這樣的中大型轎車？
首先是車型差距，這兩款車型一款是中大型轎車，一款是中型SUV，兩車的車型尺寸差距還是比較大的，寶馬x3的車長是4717mm軸距2864mm，寶馬5系的車長是5087mm，軸距3108mm，這樣的數據，讓寶馬5系在車內的乘坐空間方面有更強的優勢，特別是在後排空間，寶馬5系明顯會比x3來得更加寬敞，也更符合車型屬於行政級別的豪華轎車的定位。車輛在日常使用過程中，無論是從事商務需求，還是作為家用用途，都能夠充分滿足。X3也並非沒有優勢作為SUV車型，空間表現雖然不及寶馬五系的優秀但是更高的乘坐姿態能讓駕駛者具備更好的視線，車輛的通過性也比5系來得更好。
其次是動力表現，寶馬x3和5系這兩款車型都是在寶馬最新的CLAR平臺打造而來，使用的都是B48系列2.0T渦輪增壓發動機，只不過兩款車型用的具體型號有所不同。寶馬x32.0t渦輪增壓發動機最大馬力能夠達到224匹，最大峰值扭距316牛米，寶馬5系最大馬力是184匹，最大峰值扭矩290牛米。動力表現，寶馬x3會更加突出一些，因此，在百公里加速方面寶馬X3也會比5系更快一些，X3只需要7.6秒，5系則需要8.6秒。
最後就是性價比方面。寶馬x3 28i的車型官方指導價是42.58萬，市場的終端優惠力度大概在4萬左右，裸車的實際價格在38.58萬。寶馬525Li的車型官方指導價是42.69萬，市場的終端優惠力度大概在5萬左右，裸車的實際價格在37.69萬。兩款車型的價格差距在1萬元左右。這麼來看的話，寶馬5系的性價比更高一些。可是雖然寶馬x3比武器價格更貴1萬塊，但是這1萬塊貴的是有道理的，相比武器而言，x三多的四驅系統、感應後備箱、主動剎、車全景天窗等舒適性和科技化配置，還是相當划算的。
綜上所述，寶馬5系和寶馬x3，這兩款車型的綜合實力都非常強，在各自的級別中都具備非常高的競爭力。如果個人更突出家用和商務需求的綜合使用，建議是選擇寶馬5系。如果平時更注重個人價值感的體驗，那麼建議選擇寶馬x3。
我是【鴻漸談車】，每天聊點汽車界的大事小情，每天更新不一樣視角的文章和視頻，歡迎你關注我呦！大家一起交流哦！鴻漸談車
你好！我認為首先要明確買車的主要目的，如何你在南方生活、工作，沒有冰雪天氣；且常多人乘用，建議你買寶馬525；寶馬525後排空間寬敞，座椅極其舒適。以上為我個人感受，供參考。謝謝！
老理與您聊車
根據自已對品牌的認可度，以及對車型的喜愛。來挑選自己的愛車！
呈敬平32999
x3吧，配置高點，價格便宜。
