鄉下人小郭
本人從事快遞行業多年。打個比喻，四通一達順豐京東郵政是加多寶和王老吉，天天就是和其正，比上不足比下有餘。說實話我從沒用過天天，我倒是見過一兩次快遞單上買家留言拒絕天天否則拒收，大家對快遞品牌印象不好無非服務態度差就是速度慢，服務這東西，主要看人，我這邊天天的小哥人很不錯的，去年好像公司拖欠派費，拒絕配送了一段日子，不知道後面怎麼解決了。隨著物流的迅猛發展，各個快遞公司的速度都差不多的，區別就是實力雄厚的問題，這關係到網點多寡。如果加盟天天可以的，網購的人遠比大家想象中多的多，還是有賺頭。如果快遞用的是天天，也不必心疑，你要相信他想比你更快送到你手上，送了才有派費嘛，我不見到那個快遞員會無緣無故不給送貨的。這就是我印象中的天天。
南寧唐生
我做了很多家快遞，最初是14年先從天天快遞了解的，那時候在網上看到招聘承包商，我就聯繫過去了。大概情況押金3萬負責一個片區那時候量很少，整個區才200多件，一件2元。含闊了鄉村跟街道，因為離市區近鄉村也要求送貨上門，三輪車電不夠，麵包車燒油不划算，綜合評估就沒去了。縱觀這幾年天天快遞的發展，目前已經被蘇寧收購，天天我也發過幾次，價格處於高不成低不就，不快不慢這種。沒有獨立的特色，價格也沒有國通有優勢。現在除3通一達，其他的小快遞很難有時間大的發展。個人見解！
景寧星vlog
任何事物都有個兩面性，打個比方:中通快遞從成都發往上海，天天快遞從成都發往上海。反而天天的包裹更先到，一個快遞你說他不行，垃圾，可能是你這個地方的不行，但其他地方不代表不行。天天快遞，和朋友上次去快遞點發貨，快遞要求出示身份證和開箱驗貨，這個可以理解，我們都按照快遞的要求照做了。可快遞不經過我朋友的同意就把他的身份證拿過去拍照。不經過客戶的同意擅自把客戶的身份證拿過去拍照，直接侵犯了客戶的隱私權！關鍵是快遞沒有問我朋友，直接拿過去拍照，憑什麼？客戶沒同意你憑什麼把身份證拿過去拍照！你快遞方面敢保證客戶的身份證信息不被洩漏嗎！你不能保證！你要開箱驗貨我們可以發來給你檢查，你要出示身份證我們也可以出示身份證，但你沒經過我們同意同意就把身份證拿過去拍照，憑什麼，你快遞有什麼資格不經過客戶的同意就把客戶的身份證拍照，誰給你的權利，天天快遞以後我也不發了，某商城斷絕和天天的合作個人認為也是對的
一無所有就是拼的理由193863576
本人開網店的，合作的快遞就是天天，從發貨速度上來說，全國主要城市，速度還可以，基本上和三通一達差不多，但偏遠地區就會慢一點，如發黑龍江，遼寧，吉林，中通，韻達是直達，而天天要經過北京中轉，另外偏遠鄉鎮網點不是很全，有些還是找的其它物流代送，時效會晚1至2天。合作了三年多，總體上還將就。
有你在我心真好
我不知道平時怎麼樣，但這次2月10號發貨現在23號還沒到。雖然是疫情但是我其他快遞也都是三天左右，送不了就別攬單啊，攬了叫他們退回來又說太多不找。以前被天天坑過一次，這次不知道賣家發的是天天又被坑一次。最後我希望天天快遞早日入土。
野獸仙貝
天天快遞其實算是二線快遞老大了！速度不快但是也不算慢！但是天天快遞在快遞行業裡面就像個女人一樣被賣來賣去好多次！就是他們真正拉開快遞價格戰的序幕！就是到現在他們還是🈶️活動，不過也蹦噠不了幾天了，蘇寧已經開始有動作了咱們可以下天天快遞的昨天、今天和明天！
天天快遞昨天
天天快遞成立時間也不短成立於1994年，其中海航集團就收購過2次，買了又賣了，又買了又賣了，最後2012年奚春陽接手，然後開啟了快遞市場的價格戰序幕，那個時候他們是20公斤內包倉（0轉費），這快遞市場叫他們攪合的？其實也沒有辦法，想要把快遞公司炒起來必須要數據，現在天天的數據不錯！
天天快遞今天
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去年蘇寧以42億元全資收購了天天，然後就在也沒管，一分錢都沒有給投入，哦哦！前一段時間給投入了15個億，請注意，這錢不是投入給分撥的，不是給網點的，不是增加車輛的，不是優化網絡的，是給派送服務好的員工的！蘇寧收購天天干什麼？就是為了讓天天給蘇寧配送自己的包裹，不過要把天天的派送質量提起來以後在說吧，以後天天的運價肯定會上漲，這樣才能控制貨量，只有包裹數量在一定範圍內，才能保證派送的服務質量！
天天快遞明天
天天還有啥明天阿？以後就是人家蘇寧的配送公司，能不能還叫天天快遞都不知道了！要是配送的好就有可能改名了，要是一直配送不好呵呵我覺得蘇寧可能挑挑好的站點好的員工，其他的一打包直接又賣了！
天天的未來誰知道那？變成天天配送的可能性大！不管咋的我預計2年左右應該能有結果！
給位看官好看點個贊加個關注給個鼓勵不費勁
老王談看法
你提出這個問題的意義是什麼，只是為了單獨的瞭解一下天天快遞還是想深入瞭解一下天天快遞想入職天天快遞還是你是想發貨找天天快遞？
我把物流分為九大梯隊，梯隊沒有高低貴賤和名次之分，第一，EMS和郵政小包，第二，京東和順豐，第三四通一達加天天，第五全峰，國通，宅急送等第六快運包括四通一達的，第七德邦，華宇等全國物流，第八，電商自帶配送或者物流，如唯品會。第九，城市物流。天天作為全國性的加盟制公司，具有一定的品牌和市場效應，現在被蘇寧易購收購，看看能不能當作抵抗京東或者是擴展蘇寧配送能力的強力武器吧。
關於天天的發貨量，市場佔有率，服務質量以及投訴率可以參照下圖，在四通一達那個梯隊裡面排名是往後的。
京東更是把天天推出合作隊伍
快遞時效問題。
只能說天天在各個方面不掉隊而已，至於你所關心的發貨速度，省內的時效都在第二天，基本一致，但是到了偏遠的地方，天天網點鋪設不是很強，或者網點弱小，導致派送不是很及時。但是天天正是因為諸多弊端所以發展很快，就看能不能獲得蘇寧的大力發展吧，不然也會成為邊緣快遞而尷尬。
耶快遞在飛
要寄快遞的用戶，要發快遞的商家，想要加盟做快遞的人，都會提這個問題，
首先我沒有接觸過天天快遞。但是從我接觸快遞若干年的經歷，可以為大家做下簡單分析。
1、天天快遞經營模式是加盟式，如已經倒閉的星辰急便和快要倒閉的鑫飛鴻。並非如順豐和EMS的垂直統一管理。
2、加盟方式優勢在於可以迅速擴展天天快遞網絡覆蓋範圍和服務範圍
3、存在難以管理的問題。主要體現在三個方面：
用戶（發貨方或者收貨方）與派送站點之間的矛盾
不同地區站點之間的矛盾
站點與天天快遞總公司直接的矛盾
綜上所述做以下總結：
天天快遞通過價格優勢和服務範圍廣的特點搶佔市場，但存在代理站點難管理，快遞人員素質差別大。
天天快遞服務好壞
是存在區域性的，某個區域的代理商素質高，服務態度高，則寄到該範圍內的用戶會覺得天天快遞好。
但根據個人經驗，快遞普遍存在一個特點，物流發達的城市，快遞的服務相對較好。但是該地區比較偏僻的地方，也很可能是不在派送範圍之內的。
徐噠嗒
我只說實話，快遞中的垃圾。
雖然我不是快遞行業，但是有幾句話要說。快遞行業的取件和送件對客戶的服務態度是大大不同的，為什麼？你可以試試天天快遞公司，一樣的重量一樣的體積一樣的目的地，你找兩個快遞員來收件，結果會怎樣？自己去試試吧，我是試過的，價格是不一樣的。
快遞行業送件基本就是一塊錢，所以很多快遞員不願意送件，因為只有一塊錢，但是收件就不一樣，為什麼順豐能夠給人信任感？就是標準統一，天天快遞···便宜是便宜，但是好像快遞員手裡也有權限。他們有點像公司的代理，發貨的價格是不一樣的，如果你不細心的話根本不會發現，尤其是小件，一般快遞員說估計得20元，最後18就給你發走了，你還要謝謝快遞員，其實可能真正的費用只有15元，就算你發現了一般人不會因為這幾塊錢而去計較，我是後來自己發現的這個“潛規則”。
大件和生鮮就不用說了，我發過一次既是大件又是生鮮的蘋果，發回老家。結果我家人給我發回照片我哭的心都有了，如果不能按時交貨為什麼要答應給我發貨，既然接了我這一單，既沒有按時，貨物還有損傷。我哥接到蘋果時已經有3分之2直接報廢了，並且沒有按日期發到，結果是我花了錢，還受了埋怨。所以天天快遞就是快遞行業的老鼠屎，我這希望它在這個行業裡消失，如果不想滅亡就要真正的為客戶著想，以客戶的利益為第一，只有這樣才能發展壯大。
九萬vlog
天天快遞的網點相比其他快遞是比較少的，而且有些地方的中轉速度是不盡如人意的。
每個快遞都有做的好的跟做的差的，每個快遞公司全國的網點都有很多， 天天快遞網點相對比較好的都是在正常時間能送達的。或者說比其他家的還好。
