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直-18和直-8寬體直升機嚴格意義上將都屬於直-8系列直升機的最新改進型號，兩者最大的區別就在於機艙的尺寸上。

直-18直升機是我國基於直-8直升機深度改進而來的一款大型直升機，沿用了直-8的單旋翼帶尾槳設計，在局部進行了一些針對性的處理，尤其是機身採用扁平設計，更加適合空運要求。直-18更換了新型大功率發動機，主旋翼和尾槳使用複合材料，進一步降低了機身的重量。最早出現的是海軍型，包括遼寧艦上使用的直-18預警直升機和直-18F反潛直升機，陸軍型2014年底披露出來。

直-18最大的亮點在於採用多構型設計，通用平臺拓展能力出眾，具備改裝多種機型的能力。該型直升機優化了座艙設計，更換大功率發動機後，具備一定的高原飛行能力，更突出的是在於其航程上，最大航程可達到1000公里。

直-8寬體型直升機最早是在去年披露出相關的信息，基本沿用了直-8的氣動外形設計，最大的區別就在於機身兩側增加了兩個短翼，成為識別上最明顯的特徵。寬體型顧名思義就是加寬了貨倉，從而提升該型機的貨倉搭載能力。

綜合當前披露的各種信息，直-8寬體型直升機還處於研發中，尚未實際裝備部隊。該型機和直-18一樣大量使用了國內先進技術，在加寬貨倉尺寸的同時，比較注重提升直升機的外掛能力。因而外界普遍猜測，直-8寬體型直升機是為新組建的空中突擊旅而量身定製的一個型號，從而方便相關部隊具備運載投送機動車輛的能力。目前陸航部隊主要以直-8系列直升機、直-20戰術通用直升機和引進的米-171運輸直升機為主，這三型直升機只有米-171的機艙勉強能夠搭載一些高機動車輛，直-8系列直升機更多是作為人員運輸而存在的。直-8寬體型的出現，將從本質上解決這個困境，大幅提升解放軍快反部隊的機動能力。

相比較直-18和直-8寬體型這兩款直升機，最大區別在於貨倉的尺寸上，直-8寬體型的機身寬度更大，便於進行類似山貓等這類該機動車輛進行空中投送。

鷹鴿分析

直-18與直-8寬體，前者已進入第三代直升機行列，而後者仍為第二代；直-18以其高性能，可以列裝三軍，而直-8寬體主要解決的是陸軍車輛容納不了的問題。二者性能差別很大，直-18今後批量生產投入現役，直-8寬體的使用範圍，目前還相對有限。

直-8變身直-18，不僅是“1”字之差，完成了代次的跨越，可以比擬EH101，作為一款先進型號使用，一舉越過珠穆朗瑪峰，即為證明。它被部署在航母，即有三種任務型號，中型通用運輸型、反潛型和預警型，細心的網友常能看到它的身影。未來部署在075，也會作為主力直升機使用。

用途大，陸軍迎來自己的運輸直升機，為了有效解決“山貓”地形車只能吊運，不能裝進機身的問題，直升機工業人，只用了一年時間，便完成了寬體直升機的設計到定型，想造便有，也見我們直升機工業的進步。過去總是充滿想像，沒資金，少實驗設備，如今打造出兩款十噸級直升機，直-18和直-20，迎來了直升機工業春天。

兩款機型實現了雙保險，均可全疆域使用。魂舞大漠的看法，如果把直-8寬體技術亦能用於直-18，可用於高原運輸車輛，用於即將入役的075兩棲攻擊艦上，即可大為拓展該艦跨水平線攻擊能力。好在渦軸-6C的進步空間，還應有一定的冗餘的改進提升的能力。

我們知道，直-8的原型，法國SA321“超黃蜂”，早已退出了裝備序列，而直-8在我們這裡大放異彩，生根開花結果，也許當初引進之時，這一步已經想到了。

魂舞大漠

直-18系列是為中國航母工程配套同步研發的三種艦載直升機。為了便於海上應急漂浮，這三種直升機均保留了機身兩側的浮筒，但並沒有船型水密機身。直-18系列為海軍型專用的編號，只有為航母使用而研製的直-8系列直升機才被稱為直-18系列直升機。

直-18為航母艦載早期預警直升機，該機取消了機艙尾部的尾門，安裝了一部可收放的KLC-11型搜索雷達，主要用於航母編隊的早期空中預警。

直-18F為艦載反潛直升機，該機在機頭位置安裝了一部大型水面搜索雷達，在機腹佈置有吊放聲吶布放孔，尾部有聲納浮標投放裝置，機身兩側各安裝有兩個魚雷掛架，最多一次可以攜帶4枚反潛魚雷，是航母的空基反潛力量。

直-18J是艦載運輸直升機，主要用於岸艦、艦艦之間的人員、物資運輸。

這三種直升機以AC313直升機為基礎研製，其機身尺寸和佈局與老式的直-8是一樣的。

直-8寬體又叫直-8L，是在直-8G基礎上重新設計機身而來。直-8L比直-18機身內部空間寬0.6米以上，原先放在機艙地板下的油箱取消，改為在機身兩側設計大型短翼油箱，提高了載油量的同時，大大優化了機艙內的空間使用率，可以艙內運輸山貓突擊車。

直-8L主要用於突擊運輸任務，和直-18的任務範疇也完全不同。

走近哈佛

直-18是三代中型直升機，而與直-8是第二代中型直升機，準確來講，直-18是在直-8直升機基礎上研發而來，它可以適應各種環境下使用，也就是說，直-18直升機 可以列裝海，陸，空三軍使用，但直-8的主要任務是，解決陸軍的重裝備運輸問題；

直-18直升機

直-18直升機根據任務不同，主要分為三大類，分別是，陸軍航空兵運輸直升機，海軍運輸直升機，和直-18反潛直升機，由此可以看出，直-18直升機，是一款10噸級通用型直升機，他不但可以勝任陸軍航空兵的運輸任務，還可以登上海軍艦艇，甚至可以成為一款優秀的反潛直升機，隨著我國海軍艦艇的大型化，未來，在我國的驅逐艦，兩棲攻擊艦，或航母上，直-18直升機將大有作為；

直-18直升機最大的亮點就是，採用了多構型設計，通用化平臺拓展能力超強，這樣一來，該型直升機就具備了改裝多種機型的能力，該型直升機在直-8直升機的基礎之上，優化了座艙設計，更換了大功率發動機，使得該型直升機，具備了跨高原飛行能力，航程更是超過了1000km；

直-8寬體直升機

而直-8寬體直升機，基本沿用了直-8型直升機的氣動外形，最大的外觀變化就是 機身兩側增加了兩個小短翼，機身寬度也較直-8直升機有所加寬，這樣一來，直-8寬體直升機的貨艙就加寬了，從而進一步提升了 該型直升機的載貨能力，由於直-8寬體直升機，還在研發當中，所以，目前還沒有直-8寬體直升機更多的對比數據，暫時也不清除貨艙寬度具體尺寸，不過，很多軍迷猜測，直-8寬體直升機，就是為組建新的空中突擊旅，而定製的型號，為了方便運送突擊旅的機動車輛等裝備 。

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小柳聊聊兵

直18是在直8直升機基礎上的最新改進型號，按照功能不同共分為三類，一類是直18A陸航運輸直升機、直18海軍運輸直升機和直18反潛直升機。這是一款真正的通用化中型直升機，在原法制超黃蜂基礎上更上一層樓，未來將與直20一起承擔起中型通用直升機的大梁。

標槍毒刺

直18是直8的深度改型，氣動和航電都是全新的，達到了三代直升機的標準。很多觀點人為直8寬體機只是加寬了機身，方便陸航的突擊車進出。其他都和直18有差距。其實這是大錯特錯的，直8寬體機在氣動方面改進更是大刀闊斧，在以外側浮筒的寬度不變的情況下加寬機身，取消機身和浮筒間空隙，使機身緊貼外部浮筒，同時加大浮筒長度空間，把機腹下部油箱，移到機體兩側浮筒內。降低了機體高度，方便了機載人員上下機，加寬了機體寬度，方便了突擊車輛的進出。至於電子設備和直18相同。這才是我們一直以來都希望擁有的通用大型直升機，陸海空通用。將來利用直18的技術改進的寬體反潛直升機將擁有更大的內部空間放置反潛設備和操作平臺，包括掃雷直升機，都需要較大的內部空間，所以一個加寬機身的改進帶來的受益是很多的，將來很有可能會授予這款直升機一個新的編號，因為它已經完全變成了一款全新的飛機。

杜奶爸

根基都是 法國老品 超黃蜂直升機技術(直8)因為我國直升機製造技術的進步(外殼加工)，肯定就會設計優化下在不徹底破壞原直8氣動外形前提下，儘可能擴容內部空間(為了容下今天的主力裝備 山貓突擊車) 米17/直18功能雷同……都可裝山貓6*6/8*8輪式突擊車的(包括它衍生的突擊炮車)，米17的內部空間其實很艱難了，除非也擴容！兩者很多使用特性都是重疊的，直18三發，米17雙發(整體技術偏老，除非是最新的米38 我國也沒有采購米38的計劃 肯定是想獨立製造第一位，那同樣功能的直18就算是一個可替代品了) 直20內運步兵班/外吊運為主，直18是內運步兵排/內運車/外吊運模式工作！ 直18對比老直8更多采用最新技術，航電不提主要改變就是螺旋槳等硬件變化，當然還有能國產化的發動機，按理外形能做得更流線型，不過還保持原主要構型是不想浪費生產線降低成本吧，因為再流線型耶飛不快！取代它的應該是時速超過500-700公里的高速多用途直升機

吉林微電腦

直八實際上還是仿製，但直十八除了外形，基本按中國要求改進。

關鍵字: 尾槳 寬體 直升機