劉禹祺---
魂舞大漠的看法，以高空截擊為能的戰鬥機，其綜合性能，比如對地攻擊，空中格鬥，存在效能不高的現象，表現欠佳，反而不如中亞音速的戰鬥機，因此高空高速失去精神，不再被優先發展。然而進入體系作戰以後，高空截擊作出高空戰鬥性能突出的平臺，並沒有退出戰爭，尤其是俄羅斯，在米格-31大量現役裝備的情況下，仍有計劃向前發展，一款T-60似在研製當中。因是，戰鬥機發展，當以自家判斷，不好跟風。可攔截轟炸機者，畢竟除了防空導彈，就是高空高速戰鬥機。我們猶在使用，一款殲-8，頻頻出現在電視畫面中。如果有人說，中亞音速的戰鬥機是發展主流，個人並不否認。
視角不同
觀察問題的結論則大有不同。可以觀察的點，正是三代飛機，作為三代王的蘇-27，接近2.4馬赫，就是美國的F-15，也在2.5馬，可以理解為二代的尾巴嗎？莫說四代機F-22，超音速巡航正是其4S標準之一，不開加力到了1.7馬，雖說不比米格-31的雙三，但此前的責任，並不等於完全喪失掉。高度與速度，仍然是一種能力，或者是一種追求。作戰飛機要滿足極限條件下使用，越南的空戰並不能證明什麼，毫無空戰實力的對方，根本沒有招架之功。致說海灣戰爭，打的是太空和體系優勢，與高空高速無涉的。
體系下的空戰
誰合適派誰前去，如果沒有，用什麼？發展什麼，不發展什麼，對外軍有所借鑑參照，但不能作為主要的依據，還是建立有自家判斷的好。不拘泥於常規，才能收到不隨波逐流之功。如果缺乏高空高速，制敵就缺少了一種制空手段，體系下的空戰，個個精神，原因就在於各型平臺的無縫對接，建立各型飛機優勢，就能實現空戰無障礙，反之，即會付出較大代價。可見跟風，或失去自家判斷，根本要不得。
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