[之家 賽事頻道] 在9月12日進行的環西第十七賽段中，來自英孚教育車隊的邁克爾·伍茲（Michael Woods）以4小時09分48的成績獲得了他個人職業生涯的首個大環賽單站冠軍，BMC車隊的迪蘭·特恩斯（Dylan Teuns）和天空車隊的大衛·德拉克魯斯（David de la Cruz）分獲二、三名。
經過一天的爭鬥，佩戴著粉色頭盔的伍茲率先在霧中撞線，拿下了他車手生涯中最重要的一場勝利，這位加拿大車手在賽後泣不成聲，採訪中他表示，他將以這場勝利紀念他兩個月前身亡的兒子。
“體育主管在無線電說‘為你的家人們奮鬥’，”伍茲說，“我和我的妻子在兩個月前因為死胎失去了我們的孩子，他的名字叫做亨特。在最後的攀登中我一直想著他，我想為他贏下這場勝利。”
本賽段全長158公里，全程包含了4個3級爬坡點、1個2級爬坡點和1個1級爬坡點。和第二週末尾的山地賽段設計大體相同的是，終點同樣設在了山頂。車手們在通過最後一個3級爬坡點後，將來到一段長為7.8公里，平局坡度達到9.8%的1級爬坡中決出最後的勝者。
在比賽的開始車手們就需要面對3級爬坡點的考驗，這也為突圍車手創造了機會。一個由26名車手組成的突圍集團在比賽開始後不久成功形成，其中包含著文琴佐·尼巴利（巴林美利達車隊）、托馬斯·德亨特（比利時樂透車隊）、鮑克·莫萊馬（崔克世家蘭鐸車隊）、伊努爾·薩卡林（喀秋莎歐倍青車隊）這樣的實力車手，時間差距一度超過了8分鐘。
儘管在主集團前方綠刃車隊在控制著追擊節奏，時間差也未能縮小。巴斯克車隊今天也帶領主集團進行了一段追擊，希望能追上前方的突圍集團參與最後的爭冠，儘管羅德里格斯在13賽段獲得了單站冠軍，但誰不想在家鄉父老的面前獲得一場勝利呢？
前方的突圍集團在來到最後的一級爬坡前都未發生明顯的分裂，可在爬坡後不久，集團內部終於發生了亂戰。西蒙·克拉克（EF英孚教育車隊）、尼巴利、馬伊卡先後進攻都未能順利逃脫。通過1級爬坡最陡處的24%的爬坡時，德拉克魯斯的進攻帶出了馬伊卡、伍茲等人。在距離終點1.3公里處德拉克魯斯再攻，只有伍茲能給予回應，最終伍茲在400米的最後一攻卻讓先前多次進攻的德拉克魯斯難以回應，伍茲得以成功單飛，拿下了本站的冠軍。
第十七賽段是伍茲第一次世巡賽勝利，同樣也是第一個大環賽勝利。
“我很難描述我奪冠後的心情，”伍茲說，“路邊的觀眾都在瘋狂的喊著我的名字。”
綠刃車隊在GC集團的競爭中佔據了主導，傑克·黑格帶領著車隊追擊了來自巴爾韋德和小洛佩斯的進攻，並以高強度的行進節奏甩掉了金塔納，在進入最後一公里後，黑格的任務結束了，這時站出來的是綠刃車隊的秘密武器—亞當耶茨。
“我們在最後動用了秘密武器—我的兄弟亞當耶茨”，西蒙耶茨說道，“我們一直努力將他帶到決戰時刻。”
儘管如此，最終的衝刺中巴爾韋德還是從耶茨身上贏回了8秒的時間，跟在巴爾韋德身後過線的是他的同胞——來自快步車隊的恩裡克·馬斯（Enric Mas），耶茨在最後時刻失去了對比賽的掌控權。
“確實，損失時間是我們不想看到的情況，但在我前面過線的那兩個傢伙，在最終決戰的時候發揮出色。”耶茨說，“今天是我最擔心的一天，但能平穩度過這一天我很開心。”
總成績方面，本站過後，耶茨仍然以25秒的優勢領先於巴爾韋德，馬斯表現搶眼，以1分22秒的差距上升到GC榜第三，同樣發揮出色的小洛佩斯以1分36秒，排在GC榜第四位。克呂伊斯維克排在第五。金塔納此役損失不小，GC排名再次下降來到了總成績第6的位置，目前落後耶茨2分11秒。
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