一汽是中國汽車工業的搖籃和長子，目前一汽下屬的品牌眾多，轎車業務有大眾、奧迪、紅旗、豐田、馬自達、捷達等眾多品牌，每年銷量也是名列前茅，尤其是一汽大眾、一汽奧迪在中國三十多年的時間賺得盆滿缽滿，尤其是奧迪在中國的影響力，將它和寶馬、奔馳並駕齊驅。其實一汽在三十年前和奔馳還有過一段短暫的婚姻，結果草草了事。
1984年上海汽車和德國大眾成立上海大眾汽車，當年的大眾在德國也就是二流的車企，他們明銳的嗅覺到了中國改革開放的前景和無限的商機。這讓一汽顯得非常尷尬，一汽領導當即決定找汽車界的老大——德國奔馳，德國人非常狡猾，經過幾輪談判後，決定在一汽組裝奔馳E級（W123）轎車，
排量2.8L，自動擋，8座，沒錯，後面是兩排大沙發，可以做8個人，娛樂設施有收音機還能放磁帶，這在當年絕對拉風！
一汽一共生產（組裝）了828輛奔馳E230轎車，主要交給國家相關部委作為接待用車。
一汽的初衷也是想弄點奔馳的技術，來改進紅旗轎車，但是奔馳也很摳門，主要零部件都是在德國完成，運到中國就是簡答的組裝，一汽既得不到技術上的幫助，又賺不了太多錢！最後這次合作因為種種原因不了了之，奔馳退出中國，一汽繼續尋找合作伙伴，找過美國的克萊斯勒、找過日本的豐田結果都被拒絕了。最後一汽找到大眾，大眾經過研究最後成立了一汽大眾，後來又有了一汽奧迪。
2005年，德國奔馳和北汽合作成立了北京奔馳，這已經過去了整整28年，28年時間裡，一汽大眾、奧迪在中國賣了一千多萬輛車，如果當年奔馳不那麼小氣，和一汽聯姻成功，哪有奧迪在中國暢銷的20多年，不知道現在奔馳回想起這段短暫的婚姻，是否腸子都悔青了。商場如戰場，成敗論英雄！現在的一汽風生水起，也不願意提及當年那段歷史！但是那批w123將會載入中國汽車歷史。
閱讀更多 二東的視覺 的文章
