有被拆遷人諮詢：我家旁邊要修路，我的鄰居房子離公路10米，就被劃到拆遷範圍了，我比他靠後一點點怎麼不拆我的呢？
也有問：隔壁村修路佔地的時候距離公路15米以內的都拆了，可是我家距離要修的路有20米，為什麼拆我家，是不是佔地超出合法範圍了？
針對不同的道路類型，法律法規對於道路與房屋距離的規定也各不相同。接下來我們就看看有關修路的徵收範圍的法律規定。
01.公路與房屋
《中華人民共和國公路法》的相關規定
第三十四條：縣級以上地方人民政府應當確定公路兩側邊溝(截水溝、坡腳護坡道，下同)外緣起不少於一米的公路用地。
《公路安全保護條例》的相關規定
第十一條，縣級以上地方人民政府應當根據保障公路運行安全和節約用地的原則以及公路發展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建築控制區的範圍。公路建築控制區的範圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：
國道不少於20米;
省道不少於15米;
縣道不少於10米;
鄉道不少於5米。
屬於高速公路的，公路建築控制區的範圍從公路用地外緣起向外的距離標準不少於30米。公路彎道內側、互通立交以及平面交叉道口的建築控制區範圍根據安全視距等要求確定。
第十四條，新建村鎮、開發區、學校和貨物集散地、大型商業網點、農貿市場等公共場所，與公路建築控制區邊界外緣的距離應當符合下列標準，並儘可能在公路一側建設：
國道、省道不少於50米;
縣道、鄉道不少於20米。
除此之外，目前全國部分省市制定了地方性的公路條例，對於公路與房屋的距離也規定了更加詳細的標準，被徵地拆遷戶可加以留意。
02.鐵路與房屋
《鐵路安全管理條例》第二十七條第一款：
鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的範圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋樑(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側起向外的距離分別為：
城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米;
城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米;
村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米;
其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。
03.徵收程序
在徵地依法報批前，要向有關公眾告知徵地情況。當地國土資源部門就應當將徵地的用途、位置、補償標準、安置途徑等以書面形式告知被徵地農村集體經濟組織和農戶。未告知就進行徵收或告知內容模糊都會侵犯相關公眾的知情權。
其次，國土資源部門應對擬徵土地的權屬、地類、面積以及地上附著物權屬、種類、數量等現狀進行調查，調查結果應與被徵地農村集體經濟組織、農戶和地上附著物產權人共同確認。
最後，在徵地依法報批前，有關部門應告知公眾具有聽證的權利，並依申請組織相關公眾就徵地相關問題進行聽證，解答權利人在擬徵土地的補償標準、安置途徑等方面的疑問並進行協商。
實施徵收工作，相關權利人進行登記、擬定補償方案、落實補償責任等部分。
04.關於補償
同時，上述法規中還包括了對於補償問題的規定。
《公路安全保護條例》第十三條明確規定，在公路建築控制區內，除公路保護需要外，禁止修建建築物和地面構築物；公路建築控制區劃定前已經合法修建的不得擴建，因公路建設或者保障公路運行安全等原因需要拆除的應當依法給予補償。
《鐵路安全管理條例》第三十一條，拆除鐵路線路安全保護區內的建築物、構築物，清理鐵路線路安全保護區內的植物，或者對他人在鐵路線路安全保護區內已依法取得的採礦權等合法權利予以限制，給他人造成損失的，應當依法給予補償或者採取必要的補救措施。
通過上述規定可以知道，對於不同的道路是有不同的控制範圍的。只要在控制區或者安全保護區範圍內的房屋均會被納入徵收範圍。所以各位被徵收人在面對修路徵收的時候要明確自己的房屋是否在控制區內，在控制區內的是可以要求合理補償的，不在控制區內的就與徵收沒有關係。
補償方式有兩種，一種是貨幣補償，另一種是房屋安置補償，由被徵收人選擇。拆遷宅基地上房屋實行貨幣補償的，補償款一般按照被拆除房屋的重置成新價和宅基地的區位補償價確定。實施房屋安置的，房屋置換比例不低於1：1。
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