遊暢雨
以前春運期間搶票沒有那麼難的，看好時機拼一下手速，再加點點運氣成分還是有機會搶到票。而現在不同了，12306放票會被秒售完，根本沒有人工搶票什麼機會的。
這無關於網絡好與差的問題（網絡延遲有一定的影響），也並非是手速過慢。只是試想的是，人工操作又怎麼會快得過機器定時自動刷票？可能當你還在身份校驗登錄的時候，車票早就被全部售清了。
“開掛式”自動搶票大大降低了人工搶票的成功率。
12306網絡售票開始被1秒搶完，主要的原因是春節這個大客流期間搶票人數過多。其次的是，網絡售票並非是全部車票一次性放完，可能每個站的發售時間和放票間隔都會有所差異。而且還會有少部分的票留到人工窗口辦理。
當然了，還有更為關鍵的一個因素就是太多“開掛式”搶票工具的出現大大降低了人工搶票的成功率了。
為什麼人工拼不過第三方平臺或搶票工具？因為它們的自動化程度非常高，且還能定時刷票。通常會是利用服務器通過一些自動腳本、抓包工具的形式定時向12306相關的API接口發送請求，過程是模擬真實用戶的一些列操作，譬如登錄、查詢車次、選座、校驗、席位鎖定等…然後達到自動搶票的目的。
人工搶票太慢，關鍵還在於驗證碼校驗的部分。可能有些人不解，為什麼搶票工具或第三方平臺可以如此高效搶票？因為它們有成熟的圖片識別技術，準確的說是通過一個龐大的圖片校驗識別數據庫來匹配校驗，自然更有效率了。
12306的候補購票功能對於乘客買票難的問題，緩解其實也極其有限。
對於自動搶票的操作，其實人工搶票就不應再談什麼帶寬和延遲的問題，即便你延遲很低一樣拼不過自動搶票工具。
針對於此，12306有專門的解決方案：候補購票。這對於防範和打擊黃牛有一定的效果的。不過應對春運期間短時集中爆發式的票務需求，其緩解作用也相當有限。一方面有大量的票開售時被第三方搶票平臺/搶票工具“分流”了。其次，12306會更新餘票數量，但候補人數與餘票更新顯然“落差”過大，難以滿足實際需求。
按照慣例而談，12306官方購票確實可靠的網絡購票途徑之一。但面對盛行的自動搶票行為，也令許多用戶轉向了第三方購票平臺。還是那句話，人工搶票始終無法與自動刷票系統相提並論。
現在12306也延長購票時間半小時，目的在於緩解旅客購票的壓力。而實質的對於“一票難求”的現狀問題還是難以改變的。
IT小眾
今年12306根本沒法用，整點搶票進不去或者顯示還未開始，過兩分鐘進去了就顯示無票。只能在其它軟件搶，多個車次，多個時間段，多種坐次同時在攜程，去哪兒和飛豬上搶票，其中攜程開通了超級會員再加上高速搶票，然而搶了幾天也沒搶到。終於好不容易昨天飛豬給搶了兩張票😅
天命不可測
講個這麼情況，去年農曆十二月二十四左右，我媳婦帶兒子回家，之前買票時怎麼都定不上，好不容易買了一張，上車後你猜問著，一路都是空的，好多座位空的，有一位當天買票的乘客在車站買票說只有商務座，今年感覺又是這情節，原本看的二十三還有票好多，結果凳買二十四的票的時候全都沒了，神奇不神奇
白雲外11
12月12日，伴隨雙十二搶購鐘聲的響起，2020年春運火車票開始發售，由於今年過年早，春運從2020年1月10號就開始，一直到2月18號結束，一共40天。
每到年底，我們這些遠離家鄉的上班族，有兩件大事讓我們寢室難安，一個是年終總結的PPT，另一個就是回家過年的火車票了。
雖然12306使我們購票越來越方便，但是時至今日，如春運這樣高峰期間，火車票仍然一票難求，開售一秒車票就被搶光這樣的新聞已不再是聳人聽聞，最根本原因還是買票的朋友太多，而車次數量不足，供需關係不平衡，俗話說就是“僧多粥少”。
購買火車票的放票流程
首先，車票開售時並不是一次性放出所有車票，除了首次放票外，還會後續多批放票，因此，開售時實際投放的票數量並不多，很容易被瞬間搶光。
![]()
- 其次，現今各種搶票軟件盛行，實際上增大了網絡購票的難度，不管用什麼軟件，實際都是利用12306系統平臺，採用專門的外掛軟件，高頻率刷票，快速填寫信息鎖定票源，有的軟件更是採用先囤票，再退票搶票的方式進行搶票，實際上就是網絡黃牛。搶票軟件擁有專門服務器，高速網絡線路，高效算法，因此個人購票無法與之抗衡。然而這樣的購票方式不但會造成12306後臺擁擠，還產生大量非真實需求的票，造成票源流失，實際是不利於我們購票的。
- 最後，鐵路部門為保護遠途旅客，實現線路利用的最大化，大大減少中間線路（即過路站）的放票數量，造成非始發站或大型中轉站的朋友購票更加困難了。究其原因，還是目前火車線路無法滿足運營需求，尤其是春運這樣的高峰時期的需求。
為緩解鐵路運營壓力，近幾年高鐵建設如火如荼，“八縱八橫”的高鐵網絡進一步完善，細心的小夥伴會發現越來越多的小城市將有高鐵通過，運營線路的增加有效解決了“僧多肉少”的難題。
另一方面，12306購票系統也在不斷升級、完善，新推出的候補功能我認為就是一項很好的服務，他完全可以替代目前的第三方購票軟件
1.因為12306官方系統候補下單功能原理和第三方軟件搶票相似，所以它既能滿足我們託管購票的需求，又能減少系統擁擠，還能避免網絡囤票，是值得推廣使用的。今年五一、十一兩個高峰期利用候補下單功能也確實讓我買到了需要的車票。
2.使用官方平臺更有利於保護個人信息安全，第三方購票需要我們提供個人信息，存在一定個人信息安全風險。
近幾年，12306平臺一直在不斷的提升，系統運行更加穩定，服務更加完善，諸如選座、候補等一系列功能都受到大夥的好評。
希望12306平臺通過不斷完善，逐步替代各種搶票軟件，使網絡購票環境更加和諧乾淨，讓車票開售就秒光的尷尬永遠成為歷史。
吉吉美學
我經常買短途車票，短途開售就顯示無票是因為，票開始都放給了始發到終點的旅客，優先保證長途旅客的票源。最後一兩天短途車票就顯示有票了。這是12306在保證了長途旅客再給短途旅客。畢竟短途旅客還比較容易找到其他出行方式，比如大巴，公交等。所以12306這種做法沒有什麼不妥，畢竟資源是有限的。我一般就買候補等到最後一兩天就兌現，。總比以前要交不少的一筆搶票費好。對於節假日長途車票開搶就沒了，那是真沒了。需要候補耐心等待或者預備其他出行方式了。我九五年年從北京去福州，在北京託人買車票5天，臥鋪3個白天兩個晚上35個小時。現在高鐵7個小時。天上地下呀。
藍色的夜空11
湖南是人口輸出大省，去廣東和江浙滬的特別多，作為一個湖南人，我在廣州待了5年，杭州待了3年，正好都是京廣線和滬昆線兩條主鐵路線，八年春運搶票史真的是太心累的。
雖然這些年，中國鐵路發展迅速，無論是速度還是輸送量都大大提升，還是架不住春運回家浪潮，每一年都是準點搶票，然後餘票秒無！！
除了不停的刷餘票，有幸撿漏外，還從黃牛手中買過高價票、買過商務座、改乘汽車、坐過一次飛機，還有一次中轉換乘，總之人是一定要回家過年的。
今年我是買1月20日杭州到長沙的票，因為在滬昆線上，車次很多，總共有50多趟高鐵，目前手上搶了一張晚上10點到長沙南的票，一等座，講道理，時間，席位都不怎麼滿意，先拽在手中再搶別的票。
搶過車票的人，肯定都用過第三方軟件的搶票功能，系統自動幫你實時查詢是否有餘票，你也可以設置多趟備選車，設置多個備選日期，在發車前，只要你預約的車次有餘票，都會幫你下單購買，確實挺方便的。
但給你提供方便的同時，要想搶到車票的成功率更高，就得購買加油包，各平臺收費都在10-60之間，也是變相的黃牛行為，只是把人工黃牛變成了互聯網黃牛。只要能回家，什麼錢都願意出，相信很多人都付費選擇更高速的搶票方式。
12306今年推出的候補功能，其實就是打擊互聯網黃牛的一種手段，它和其他平臺的搶票功能差不多，只是它受限有點大，只能候補兩趟車，相對平臺10趟備選，看起來成功率低了好多。
但是畢竟是官方正統的功能，沒有充錢成功率更高的可能，最終能有多少人能通過候補搶到票，這個不好說，但至少我看到了12306在盡力為乘客能買到票，做了一些努力。
說了這麼多，並不是吐槽平臺變相黃牛的行為（他們是商業APP，提供有償更好的服務，無可厚非），也沒有吐槽12306年年買不到票的意思，中國春運國情擺在那。
只是希望，所有有能力的部門、企業共同努力，讓我們普通人能更順利的買到回家過年的票。
差評
深有感覺啊，每次搶票都搶不到的，搞到心好累啊，想回家都變成那麼難了嗎，不知道其他同仁是怎麼搶到票的，可否過幾招給我啊，有時候能搶到票，都是無座的，每次上車都靠跑啊，就怕沒有位置了，連個站腳的位置都沒有，真的是超級難的。每每記得火車安檢員的那句話：怎麼上來的都是無座的呀，還一臉的鄙夷？我想說如果是有座的，我還爭分奪秒的幹啥子呢，我慢悠悠上來就行了，反正有位置啊？不懂沒有位置的人的內心活動，特別是節假日能搶到票都很欣慰
現在春運又開始了，又開始搶票了，每次調好鬧鐘，蹲守在手機一側，一開始馬上拿起手機搶啊，一進去，一秒鐘沒有了，沒有了，體會下這種感覺？？刷新了3分鐘，沒有了，啥都沒有了，那好吧，來個候補的，候補了幾天了都沒有點動靜，我這顆回家的心啊，跟隨著時間的跳動也跟著不安起來，真怕回不了家？
就想知道怎麼買個票就這麼難呢，每次都買不到票，都不知道是不是12306對我有偏見？
現在又在候補中，就希望能讓我買個票，我也想回家過年呢！
18歲的小霞
我覺得目前的12306鐵路購票系統，不管是長達一個月的預售期也好，還是候補購票也罷，都有變相圈錢的嫌疑，且其收益規模驚人。
我們來幫鐵路系統算筆賬，以最保守的方式計算。2019春運期間鐵路發送旅客4億多人次，設每人都提前一個月預定車票，按人均票價100元計，存銀行利率按3%計，僅僅春運一個多月，車票預售款利息就可以達1億以上。如果這部分資金用做其他理財投資，其收益將會更多，甚至有10%以上的高收益。實際上，這種成百上千億的資金量，一般都會有特定理財方式。即使存入銀行，其利率也會按高於標準利率計算的。
再來看目前的候補購票規則，每人可以最多候補購買4張車票，每候補購票一次都要預先付全款車票。每天每個車次又有多人同時候補購票，這樣預售款就會成倍放大。
實際上，春運期間有相當部分旅客都是長途旅行，很多乘客選擇了臥鋪或高鐵，車票更是高達數百元，甚至一兩千塊錢。再者由於預售期長達一個月，很多旅客比如務工人員無法預判準確行程時間，往往會預定多日的車票。待確定行程後再退票。這樣預付款基數再次增加。
綜合以上各種因素，初步估計，春運一個多月時間，鐵路系統僅僅預售車票和候補購票的預售款利息就可以給鐵路總公司帶來少則一二十億，多則甚至上百億的額外收益。然而，即使有這樣可觀的額外收益，鐵路系統也不願拿出一部分資金來改善我們的旅途環境和購票環境。
你們對此有什麼看法，歡迎交流。。
謝謝關注 強行天下
強行天下QU960
還是比較信賴12306的，昨天搶到了。我的方法是（先打開12306，十點退出，10：00：20秒左右刷新進入排名第17直接就買到票了）
卜127313736
有個公開的秘密，那就是鐵老大有二個售票渠道，除了12306.另一個是火車站內部售票，就是窗口截留票！
