蛙小基
同等排量的踏板車比跨騎車貴。
一、摩托車兩大分類 踏板車的傳動形式是CVT無級變速，在一定的變速比範圍內根據車速自動換擋,俗稱女裝摩托車；跨騎車是手動變檔，原理和汽車的手動擋一樣，需要操作離合器還有換擋桿來加檔和減檔，俗稱的男裝摩托車。
二、通常情況下，為什麼同排量的踏板車比跨騎車貴?
從機車性能來看，踏板車對發動機的工藝要求更高。踏板發動機不像跨騎車，可以實現低轉速高速度，對發動機的性能要求比較高。設計時還得考慮發動機佈置和散熱佈置，傳動佈置對發動機吊架，懸掛的影響，所以整體會比跨騎複雜許多。 更重要的是對車架的調教，這種都是錢和時間砸出來的。
從針對的客戶人群來看，以前的踏板車主要針對中高收入人群為主。騎式車主要是討生活用。現在摩托車用途已經有所變化。
從使用來看，踏板主要是休閒代步，騎式車更多的是載人，拉貨。
從舒適性來看，踏板在城市舒適度更佳，帶小東西方便，是居家利器。
CN加油
第一，踏板傳動部分比跨騎複雜，跨騎一根鏈條可以解決，踏板涉及到更多的部件；
第二，車身外殼覆蓋件更多；
以上兩個原因導致的並不是生產成本的提高，更加影響的是開發費用高的多，每一個小零件都需要開發一套模具，小排量踏板相對便宜因為銷量大分攤了成本，大排量踏板銷量較少，單車成本更大，所以對比同排量跨騎價格更高。
saxlele
踏板為什麼比跨騎貴，有一個前置條件，那就是在150cc 排量以上踏板而言；在幾千塊的入門踏板裡邊，不存在這個問題；回到話題本身，我是覺得有這麼幾個原因：
1、踏板屬於自動檔，跨騎屬於手動擋；技術難度決定了自動擋更貴。
2、踏板不像跨騎在發動機低轉速高速度方面那麼容易，因此對於技術要求會更高。
3、踏板的發動機體量小於同級的跨騎車發動機體積（濃縮就是精華，也意味著技術沉澱）
以上供參考！
DQ視角
踏板車就是一個坑，騎短途還行，騎長途準備好修車工具全套，
心滿
首先生產成本高一點是肯定的，畢竟外觀覆蓋件多了很多，傳動系統更復雜。
此外我們觀察一下，200cc以下的踏板車和跨騎車的價格其實是差不多的，甚至比跨騎車還要便宜一點點。（你要跟我說vespa啥的我就沒話說了）所以我認為最重要的一點是，大排量踏板無法以薄利多銷的方式分攤生產成本和設計成本。所以一到了250排量以上的踏板我們可以看到價格出現了跳躍式的提高...
Wccc111
工藝更復雜，保養更貴，油耗更高，缺點一大堆，但抵不過幾個優點:騎乘及攜物方便，容易入門，女生還可以穿裙子騎哦。
雙旗刀客
我發現你們買摩托車只看排量不看配置，f1也才1.6為啥你買不起？？
DT飛摩員
雨天比跨騎車乾淨，買菜也實用，駕駛難度較低，廠家認為城市中這個銷量會高一些，結構也似乎比跨騎緊湊。不過我還是認為不適合跑長途。
來地球串門
費話！自動檔貴還是手動擋貴
猶他山人
產量低！！cvt變速箱比較複雜！！
