呂修東
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
隨著汽車購買人群逐漸呈現年輕化的一個趨勢發展，那麼在車輛的需求來講，也是越來越偏向於動力性能化的這麼一個大的發展方向
。而在低價位來說，符合這些要求的車型也是越來越多，比如題主所例舉的這幾款就是比較具有代表性的產品。再根據問題來講，其中的思域面對菲斯塔，領克03以及名爵6的連番轟炸，為什麼還沒有走下神壇呢？下面我就來給大家簡單說一下其中的原因，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
首先說思域這款車型在銷量來看確實對比另外幾款更加的具有說服力。而從車型的優勢來說，我個人感覺思域就是做到了綜合性能比較出色這樣的一個點，才能夠保持住絕對領先的銷量地位。而在這其中菲斯塔的話，我個人感覺它就是因為太過於注重性能而放棄了舒適性方面的一個追求。其1.6T高功率版本雖然百公里加速度成績十分的耀眼，但是匹配的雙離合頓挫以及異響還是確實存在的，並且底盤調校偏硬，對比起思域來說，在家用舒適性方面確實表現有些欠缺
。
而在這其中名爵6的話，我個人感覺對比思域來講，它的知名度是非常大的一個短板。雖然上汽名爵在近兩年發展勢頭相對比較迅猛，但是歸根結底來說，依舊是一個主打運動個性的小眾品牌。對比本田旗下的思域來講，在外部大環境方面就有著非常明確的一個差距了。更何況作為一款國產轎車，本來就處於不利的一個環境當中，因此對比起思域來講，沒有實現銷量方面的成功也是可以理解的。
而在這其中領克03的話，我個人感覺對比思域來講，它的三缸發動機以及過於注重操控的品質都影響了它的發揮。在這四款車型當中，如果是用於跑賽道的話，那麼領克03它的操控是絕對有著比較大的優勢，但是在以家用為主的市場當中，這樣的亮點並不能打動絕大多數的消費者。並且從直觀的感受來講，它的三缸發動機形式就不能夠被接受，因此，領克03沒有達到思域的高度也是有自身原因的。
所以說綜合來看，思域雖然沒有哪一點特別的出色，但是其整體性強就已經足以支撐它有著較高的銷量了。
以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
四款車中思域是最平均的沒有非常特別之處但也沒明顯的短板。
現代菲斯塔從品牌力及性能和思域都有得一拼，但無論從外型到內飾到舒適度都不討國人喜歡，加上某種情懷的作用銷量遠不如思域那是一定的，但我認為價格才是銷量的根本。
明爵6性能上也和思域有一拼，外型還算順眼但內裝飾就非常不討好國人的眼光，內飾整體設計就象回到十年前的吉利和比亞迪F3一樣，車廠自己吹得內飾科技感十足但我看來和十年前的設備沒分別，再加上純國產車品牌效應遠不如思域不如思域賣得好是理所當然的。
領克03也是主打性能牌性能也和思域有一拼，但無奈三缸機是它最大的敗筆，三缸機的綜合性能和穩定性到現在還被消費者懷疑，被接受程度當然沒有四缸機普遍了，內飾算得上是符合現代人的審美眼光了，但整車設計現代感不強，和六七十年代的車放在一起感覺領克03應該是六七十年代的產物，更重要一點03在價格上和思域相比相差不大，差不多的價錢消費者更容易接受四缸機的思域。
說說看看玩玩
首先領克03失敗的原因:1應該是3缸機。畢竟國內用戶對早年的三缸有陰影，即便是如今優化技術如何先進，也無法彌補天生的缺陷。其次是價格。一個新興的國產品牌，賣到了合資品牌的價格，這也是大部分人不能接受的。
名爵6失敗的原因，1也是價格，畢竟目前這個所謂的國外品牌，真正的技術還沒達到合資的水平，可價格卻與合資看齊了。品牌認知度是一朝一夕積累來的，不是所謂的廣告營銷吹出來的。
菲斯塔是3箇中最有可能叫板思域的，但最終沒能如願以償。可能還是品牌認知度和令人詬病的雙離合吧。
其實三款車型動力都比思域強，最終沒能把思域比下去，我覺得就是以上原因，不喜勿噴，理性發表自己的觀點
我要控幾我自己
思域從進入中國起發展到現在10代思域，擁有大量的體驗用戶和良好口碑，再加上思域車型外觀時尚，改裝潛力巨大，動力“177匹馬力”能滿足80-90購車主力軍，已經不在乎多出十幾匹馬力了。這些車是有實力，但敗得也不冤，當所有的車把你當對手的時候就已經失敗了。
寶利捷小梁
因為都不如思域
