在一線二線城市生活的人，其實都有實力買車，畢竟現在汽車的價格越來越低，買車真的不再是難事，但是仍然有諸多用車問題困擾車主，比如說停車難、上牌難、出行擁堵等與日常生活息息相關的事情，所以面對這個問題，不妨選擇新能源代步車型，比如說奇瑞eQ1或者寶駿E100這兩款新能源代步車型，它們用來代步車型想來是再合適不過了。
奇瑞eQ1的指導價為5.98萬-7.58萬，大廠奇瑞曾經也是國產"一哥"，品質、做工、技術都能讓人安心；寶駿E100的指導價為3.98萬-4.88萬，論價格要比奇瑞eQ1實惠一些，同時寶駿在國內的口碑和銷量成績並不差，同樣是目前國內的大廠，那麼在這兩款之間，誰更合適大城市出行呢？看來只有通過對比，才能給出答案。
這兩款車都是新能源車，不妨先來看看續航表現，奇瑞eQ1的電池容積為30.1kWh，綜合續航里程為301km，換算下來1kWh的電量可以跑9.8km，寶駿E100的電池容積為24kWh，綜合續航里程為250km，換算下來1kWh的電量可以跑10.4km，結合電價來看6塊錢就能跑100公里，由此可見寶駿E100的用車經濟性更好，對電能的利用率更高，而且這兩款車的續航里程相差並不大，對於城市出行來說250km其實已經足夠，正常通勤一天也就10km左右，奇瑞eQ1和寶駿E100都得一月兩充。
其次來看它們的空間，奇瑞eQ1的車長為3200mm，軸距為2150mm，這樣的數據要比同價位的歐拉R1小不少，而且奇瑞eQ1除了丐版車型是2座之外，其餘車型均為4座佈局，這樣的尺寸放下2座倒是沒什麼問題，但是放下4座還是差了點意思，坐在第二排難免會有侷促的感覺；寶駿E100的車長2488mm、軸距為1600mm，看數據就已經能發現它並不以空間見長，但是全系2座的佈局卻保證了車內乘客的乘坐體驗，主副駕駛位都有足夠寬敞的空間，這樣就已經滿足了一款代步車所需的條件，同時寶駿E100的後備箱也並不是沒用，一樣可以裝下登機箱或是其他雜物。
然後來聊聊它們的實用能力，大家都是電動車，所以都可以輕鬆的上綠牌，就算是在北上廣深也不擔心上牌難和限行限號，但是大城市的車主一樣要面對停車難的問題，自家有車位還好，關鍵就在出門的時候時常找不到能夠停靠的地方，奇瑞eQ1在這方面的表現說不上好，雖然本身的尺寸不大，但仍然有3米出頭了，停車起來並不是特別方便，畢竟還得預留倒車的空餘，最起碼一個4米的位置得佔；寶駿E100就不同了，車身比較小巧，車長不過2米5，實在找不到車位往兩臺車之間一停就行了，面對掉頭或是倒車更是無壓力，畢竟寶駿E100的轉彎半徑才3.7米，而這才是簡單和便捷的用車體驗。
最後說說顏值，這兩款車的設計沒有太多好說的地方，畢竟這是仁者見仁的事情，所以我們來看看它們的個性化元素，奇瑞eQ1提供有5種車身配色，沒有額外的套件，比較素雅單調；寶駿E100標準版本只提供5種配色，但是車主可以根據自己的喜好進行個性化定製，想要什麼顏色都行，而且車身、車頂、輪轂不同區域的配色還可以混搭，車身的拉花以及內飾的顏色都能改變，實現"千車千面"。
總的來說，對於日常家庭用車來說，奇瑞eQ1其實也能算是一個不錯的選擇，但是相比之下還是寶駿E100更合適目前的用車環境，畢竟寶駿E100價格低、外觀個性、停車方便還省錢，有它在既可以遮風擋雨，又不用和別人搶車位，實在是大城市出行的"利器"。
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