儘管凱迪拉克佔據了通用汽車的品牌頭把交椅，但從技術上講，凱迪拉克不會成為通用汽車的專用新電動汽車架構上，第一種上市的電動汽車。
而2022年款的悍馬EV SUT，是這個構架的第一款產品，這是一款電動皮卡，將於2021年秋季投產，隨後是一款SUV。因此，可以認為凱迪拉克品牌會緊隨其後——其Lyriq電動跨界車將於2023年上市銷售。
Lyriq是基於BEV3平臺的跨界版本。這款五座、兩排的中型SUV將於2021年底或2022年初投產，首批銷往中國和北美。
正如你所預料的那樣，Lyriq的電池組就在座位下面的地板裡面。既然凱迪拉克還沒有分享這輛車的照片，但已經給有媒體已經看過了。
它有一個富有表現力的前臉和一個精確的盾牌幾何圖案，這形成一個格柵。記住，電動汽車並不真的需要進氣格柵。
這裡的效果類似於Celestiq旗艦概念車。當然還有，凱迪拉克著名的垂直條狀大燈。事實上，Lyriq的整體設計靈感來自定製的手工製作的凱迪拉克Celestiq。
在這款SUV前端有引人注目的空氣入口。設計師追求的是不受門把手干擾的運動型外形，門把手與車身表面齊平，天窗從擋風玻璃延伸到玻璃後擾流板。這個引人注目的外型是建立在一個長軸距上。
這款概念車有23英寸的巨大輪子，很可能無法投入量產。尾部主要是一個兩層的照明系統，垂直較低的尾燈，和下面的一組燈。凱迪拉克把獨特的上部燈光稱為“帆型車尾”。
車內有一塊34英寸的無縫曲面LED屏幕，從儀表盤的一邊延伸到另一邊，這一功能將在未來的凱迪拉克中得到應用。凹凸之道認為，這是比屏幕寬的時代。
它不同於凱迪拉克凱雷德(Cadillac Escalade)售價更高的OLED曲面屏幕。顯然，LED是更實惠的選擇。
對於那些不希望僅依賴觸摸屏輸入的人，仍然有物理按鍵控制。一個大的水晶旋鈕控制所有的屏幕功能。
沒有中央的傳動軸拱起，Lyriq的內部感覺很寬敞。中間的儀表臺有兩套儲物格，而且中控臺就像是一個巨大的存儲箱。
Lyriq在轉向柱上使用了一個類似於梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的懷擋換檔桿。
每扇門都有漂亮的木飾裝飾邊，而又背景燈光，甚至連扶手上的揚聲器設計也增加了流線型設計。
後排乘客面對安裝在前排座位背後的屏幕，以及中控臺上的屏幕，當你斜靠在按摩座椅上時，你很容易就能夠到這些屏幕。聽上去到處都是屏幕！
Lyriq概念車就是量產前的一種準備，通用汽車表示，我們所看到的95%的設計將投入生產。這一點得到了全球設計副總裁邁克爾•西姆科(Michael Simcoe)的確認。
凱迪拉克被譽為通用汽車在電氣化方面的領先品牌。作為一個豪華品牌，它更有能力使用這項技術含量較高的開發工作。
這是一個明智的戰略，也是特斯拉崛起背後的理由。因為那些不那麼有趣、成本更低的電動汽車基本已經失敗了。
凱迪拉克似乎也率先改變了其電動產品的命名慣例:Lyriq跨界車和Celestiq旗艦轎車都以“q”結尾。
通用汽車將於4月在加州的一個活動上展示Lyriq車型，屆時我們將瞭解更多信息。你喜歡這樣的電動化的卡迪拉克嗎？請回復你的意見一起討論。
閱讀更多 凹凸之道 的文章
