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海輪出海釣魚的事情聽我的一個海員朋友說起過，這個朋友國內國外都跑過，他說在國外可以在海邊釣魚但是有規定每一個人每一次可以釣多少魚，每一條魚的大小都有規定的，不到標準就要放回海里去。在澳洲的海邊還有牌子註明了凡事海釣者每年都要買一個許可證才能釣魚，否則罰款。國內就沒有那麼多的條條框框了，到了海邊高興怎麼釣就這麼釣，現在人們的要求也高了，一般小魚小蟹都放生了。但是在海上航行的時候釣魚從來沒有聽說過。

我是金善

我高中剛畢業的時候在貨輪上幹了半年的廚師，因為出海太枯燥而且也太辛苦，所以沒有繼續堅持。

當時跑的是國內線路，所以出海時間一般也就一週左右。對於船員的生活和伙食還算了解。

貨輪出海，船員是否會經常捕撈海魚來改善伙食

一，這個是不可能的，因為

• 貨輪上的人手都是各司其職，船跑起來的時候，每個人都要在工作崗位上值班。休班的水手別說釣魚，連休息的時間都不夠。有過海上生活的人就知道，那是多麼辛苦。
• 船的航速當時是每小時10節左右，這個速度在海上行駛，排起的浪花也把魚早就嚇跑了。不是專業的捕撈船沒有專業的捕撈工具，根本是捕不到魚的。
• 貨輪停靠的碼頭倒是可以釣魚，但是船隻停靠的港口，去過的人都知道。滿海基本都是柴油，人離的老遠就會聞到那股味道。這裡的確有魚，但是那個魚釣上來也無法食用。

二，貨輪上的伙食

• 貨輪不論停靠到哪個港口，除了裝卸貨物以外，就是補充淡水和食物。
• 海員天天聞海水的味道，對於海鮮和魚類真的不太感興趣。如果長期食用魚和肉類，加上出海上火和緊張，作息不規律。很多船員都有便秘現象，他們最喜歡吃的是青菜。船上長帶的食物裡，也已一些耐儲存的蔬菜為主。船上的伙食標準挺高，頓頓都有肉，但是老的船員對這些已經不太感冒，他們喜歡的就是白酒和青菜。

結語:船員是特別辛苦的行業，貨輪上的船員根本沒有釣魚、捕魚的雅興，而且貨輪行駛過程中也根本不可能捕到魚。所以船員是不會捕魚改善伙食的

73神牛

我曾是一名海員。船上的伙食用不著我們大家操心。可是在海上經常捕獲一些魚獲卻是常有的事情。特別是當船舶到達目的地，停留在錨地。這時候船員們各顯其能。有釣魚的。可以釣到各種魚獲。有用一個鐵圈做一個網子，上面綁一些餌料沉到海底。拉上來時經常能捕到螃蟹。還有自制一些爪鉤能釣上烏魚。只不過這些收穫，大家都各自帶回家了。因為船員的生活是國家供給的，大家捕獲的那點東西是不夠全體船員們分享的。

另外在船上還有很多有趣的故事，比如我在油輪工作的時候，由於油輪的甲板比較低，離水面比較近，當船舶行至長江出海口的時候，那裡盛產一種名貴的魚叫鳳尾魚。由於甲板很低，當船經過魚群的時候，這種魚受到驚嚇，有的時候就蹦到甲板上來了。我們拿個盆子就可以在甲板上撿到，非常新鮮美味 。記得當年，用鳳尾魚做的罐頭都是很貴的。當船舶航行在其他海域的時候，還有一種魚叫飛魚。因為它的兩個魚鰭長得非常長，當它快速遊動的時候，到了一定的速度，它張開雙鰭就像兩隻翅膀，魚就飛了起來。有時候能滑行二三十米遠。有的就落到甲板上了，而且身材色彩非常好看。當遇到魚群一塊起飛時，那個場面非常壯觀！

在海上捕撈魚獲就是一種娛樂。因為每次出海生活都很枯燥，船上各個崗位的班次是4小時一班，下了班只有8小時休息，抓緊時間休息睡覺，工作連軸轉非常緊張。如果遇到了風浪天，連膽汁都吐出來了，但是你必須還得要堅守在崗位上。

船上的空間有限，在航行中難得遇到晴空萬里的好天氣。更別說風平浪靜了。也不可能開展其他活動。放眼望去水天相連，偶爾看到海鷗掠過眼前。成群的海豚在你船前帶路。或者其他的船舶從你旁邊經過，那時侯才有不孤單的感覺。除非船舶到港停了下來。停泊在錨地等待進港或等待出航。這個時候才是大家非常開心的時刻！回憶起哪些年的海員生活，讓我有無窮的回味和快樂！

疫情期間待在家裡的朋友們，但願我的小故事能給你們帶來快樂，哪怕是解解悶兒。讓我們通過各種方式支持前方的英雄們。全國上下團結一心，我們一定能戰勝一切！祖國萬歲！

愛中國Tag

我有個兄弟是國際海員（曾考有船長牌），本人偶爾也有機會出海。

大海茫茫可不是一句空話。1個月，甚至數個月都在大海里面，周邊都是荒無人煙，電視也沒了，就是整天抱著那些錄像帶反反覆覆的看……釣魚是必然有的，大海里面的魚，特別笨，隨便怎麼釣，都可收穫不少。

但如果說到要改善伙食，船員缺少的不是肉食，而是蔬菜。特別的缺，豆芽，算是最新鮮的蔬菜了，其他的，都是……反正總比沒好。

當然，船員的配置都是依據需要，不會有多餘的人，但畢竟不會24小時值班，休息時間多的是，休息時候，你想幹嗎也沒人理你。只是海浪太大，船員也多有不習慣，一休息就睡覺去，但睡多了也無聊。

駕駛窒按規定是2人，但時時1人即可，就坐著看那雷達圖，好無聊。

皇家師爺

我以前上過貨船的，我來回答下題主這個問題，首先我可以明確告訴大家，一般貨輪上的船員多是有固定工作的，並不像電影中那樣很閒的，所以大部分貨輪員工多是不允許擅自行動的

畢竟在茫茫大海之上，要是一個不小心掉到海里了多是沒有人發現的，所以在貨輪上工作的時候多是有很多規矩的，就拿我以前工作的貨輪來說，基本每隔二三個小時就要用對講機呼叫一下

所以在一般不忙的時候，就會有幾個船員聚在一起打打牌，吹吹牛，釣釣魚了，但是用網捕魚的現象基本是沒有的，因為只要是正規的貨輪，那麼在貨輪上面基本不會安裝拖網的，而貨輪上只要沒有拖網了

那麼就是想要捕魚也是捕撈不到的，所以這些船員想要吃點海魚改善生活的話，那麼就只有靠自己海釣來實現了，而且在海釣的時候，還要在其他船員視線之下才行，畢竟船員只要出海了

那麼在安全上面就要互相幫助了，而且跟大家說句實在話，只要是在貨輪上面工作的，那麼最想要的事情就是順利出發，順利返港的，至於其它的海魚美食之類的，只要上岸以後還不是想吃多少有多少

七哥美食記

貨船出海，船員還整了個經常"捕撈"？

首先確定一下，"捕撈"一詞不適用這裡所說的貨船，"捕撈"一詞適用於專門從事海上捕撈作業的漁船。問答的初衷應該是船員經常垂釣吧。

海上貨物運輸船舶，俗稱貨船或貨輪。普通貨船經濟航速一般情況下為10-12浬/時，一般集裝箱船航速略微高一些，但近些年一些高速集裝箱班輪的航速基本達到27浬/時，個別甚至達到或超過30浬/時。

而專門從事海上捕撈作業的漁船，這裡所指的是最常見使用最廣泛的拖網式捕撈漁船。拖網漁船在正常航行情況下航速為10-12浬/時，但在拖網捕撈作業時，航速基本保持在3-5浬/時。

從以上貨船和漁船的基本航速情況看，顯然是船舶只有在低速航行情況下，才能進行捕撈作業。不論是貨船和漁船，如果航速大於5浬/時，基本是竹籃子打水一場空。

垂釣就不同了，由於受航行工作等諸多影響，基本不可能進行垂釣。但機會還是有的，不要說船員各司其職休息什麼的，工作沒那麼緊張（國輪與外籍船員管理的船要求不一樣），只要你有時間，完全可以享受一下垂釣但樂趣。

想垂釣，船舶航行期間肯定不行，但船舶錨泊時，或計劃性漂航時，或靠碼頭停泊時（對於遠洋船舶不贊成此方法）。

船舶錨泊時，絕好垂釣的最佳時機。趕上合適的地方和潮汐，半天釣個十來斤都數正常。記得在前蘇聯時期的納霍德卡灣，船舶拋錨等待泊位近半個月，結果船上幾個"魚霸"每天都能釣上幾十斤牙片魚或零零碎碎的其他種類魚。

計劃性漂航時，長航線航行，由於風流影響，船舶預計到港時間提前一至兩天，水深船舶無法拋錨，會選擇在周邊水域寬闊無障礙的位置停俥漂航一段時間，除保證正常工作以外，一般情況下船員都會參加這種類型的垂釣。特別是在南太平洋水域，以釣鯊魚為主，釣鉤是用細鋼筋加工的，釣線是拇指粗的纜繩，不用魚餌直接咬鉤，麻煩的是拖進安全網用吊車才行。大鉤釣大魚，小鉤釣小魚，現場收拾內臟直接下海，同時又引來更多的魚。但澳洲大堡礁周邊是萬萬不可垂釣的。

靠碼頭停泊時，這種在岸垂釣方法對於遠洋船舶或垂釣者來說是極其危險的。國內近些年放鬆這方面管理，國輪相對好一些，但依然會被海事主管機關處理。老船員基本都知道，在亞歐發達國家或地區海洋保護法律極其嚴格，日本、韓國、歐盟、美國、加拿大、澳大利亞和新西蘭等，千萬不要有垂釣的作為，一旦被抓現形或碼頭監控發現，當事人要面臨刑事處罰和無上限的高額罰款，哪怕是退潮後在海灘上拾到的貝類海產品。

至於遠洋船舶的船員日常飲食的海鮮，基本都是凍品，可選擇在某一個伙食供應價格相對便宜的港口進行購買補給，屬於集體行為。"捕撈"不存在，但垂釣這樣的方法是個人行為，一是可以自行改善一下，終歸新鮮的比凍品好；二是調解一下枯燥的海上生活，算是個樂趣吧。

一個支點看看

大型國有公司的貨輪，船員的生活費足夠吃好，本來不需要捕魚來補貼。貨輪在航行中，是沒法捕魚的，它和魚船的作用完全不一樣。但是，貨輪拋錨等待靠泊的時候很多，業餘時間，下班以後，特別是晚上，是喜歡釣魚的人大顯身手的好機會。釣的少了，自己就加個餐過過癮，畢竟是自己親手釣的，感覺中味道就是不一樣。釣的多了可以充公，也不要報酬。但是並不是所有的海域都能釣魚，中日韓海域魚就很少，特別是中國海域，以前，想多釣幾條魚根本不容易，中國吃貨是大小通吃，弄得中國的海產資源幾近棝竭。近幾年政府採取了許多強有力的措施，情況稍有好轉，但是比起別的國家和地區來，相差還是太大太大。比如加拿大，美國的阿拉斯加，智利，澳大利亞等等，魚產資源豐富的讓國內的人不可想象。他們的資源保護意識強僅僅是一方面，主要還是這些地方海域廣闊，人口稀少，這些東西他們根本吃不完，誰還去吃那些小的，沒長大的魚蝦。船員到了這些地方，收穫是很豐厚的。例如阿拉斯加的北極蝦，比目魚，加拿大的深水蟹，智利的鮑魚等等等等。那才是開心又過癮。

李春生207791192

我曾經是遠洋船員，我可以大致說一下！一般會在錨地或者碼頭泊位上釣魚，航行時偶爾可以玩路亞，但是機會不多，因為每天都有很多工作。即使錨地或者碼頭泊位釣魚的時間一般也是晚上，白天也有很多工作！澳大利亞的丹皮爾釣了很多大石斑，米魚，等等很多的魚，最多一次在澳大利亞的黑德蘭碼頭泊位十幾個人釣了近3千斤的大米魚！後果就是船上冰庫冷凍效果不佳，很多魚除了做臭魚乾的，其他都撇海里了！另外就是下次再去，碼頭上有了警示標誌，再釣魚罰款！還有就是青島遠洋的一個船醫吃了釣的氣鼓子魚（應該是河豚）把自己毒死了！還有就是北歐釣了很多很多的比目魚！還有加拿大用自己做的簡易蟹籠子釣的非常大的螃蟹，大的估計有3斤左右吧！的確如果航線好的話可以釣到很多魚！

無羈2011

是的，聽說有的海員釣魷魚曬乾，靠岸後有的都能賣幾萬塊。海員在海中航行，枯燥無味，能釣點魚當然是兩全其美了。

會飛的萱萱

不會的，不會途中停下來作業捕魚，只有錨地可以釣魚，有些國家不允許船員在錨地釣魚，保護環境和資源，例如，80年代，去舊金山，錨地可下網捕撈很多的帝王蟹，現在不允許，也撈不到了，90年代在奧克蘭（新西蘭），釣馬鮫魚，一晚上可釣一兩百斤，現在也釣不到了，也不允許。印度90年代在碼頭就可釣許多魷魚，現在也很少了，而且有汙染的，不能吃，有股子柴油味兒。韓國碼頭海水能見到船底，其它的不行，是刮船底作業的好地方。

關鍵字: 釣魚 海邊 出海