相信提及鋼炮，夥伴們第一反應一定是“四圈家族”，因為TA們是連超跑都不敢小視的“購置稅”，當然了功勞來自於引以為傲的quattro系統，搭配調教相當激進的變速箱，成為不少競爭對手的“眼中釘”，甚至會稱他們為傻直快，並沒有樂趣；從而有這麼一部分群體陡然升溫，前驅、後驅玩家；那麼今天公社君想跟夥伴們聊一聊前驅鋼炮，圈內一位實力擔當卻低調至極的王者。
隨著大眾汽車集團在2020年相繼推出全新高爾夫8，西亞特Leon以及即將推出換代的奧迪A3，不同於國內，在歐洲市場，有一個一直與大眾汽車品牌保持競爭關係的雷諾，按耐不住了，相信公社君說到這裡，關注性能的夥伴知道接下來要說誰了，那就是在歐洲市場有著與大眾汽車不分伯仲粉絲度的梅甘娜，就在西亞特Leon正式上市後的幾天，國內夥伴所熟知的梅甘娜RS Trophy R也推出了2020年改款車型。
作為中期改款造型，新車的改變並不是很多，最明顯的變化來自於前臉，最直觀的是前大燈燈組部分，燈源採用LED光源，與之前的鹵素燈光源，除了視覺上的提升，相比能見度也提高了30%，霧燈位置類似WRC改裝風格的燈組點綴，可能是看多了德系風格，公社君覺得有些多餘或者雞肋，夥伴們你們覺得呢？
官方曝光出的車身尺寸方面，梅甘娜長寬高為4372/1874/1445mm，軸距為2669mm。
至於內飾方面，“雙液晶屏”的設計理念算是跟隨如今的潮流了，10.2英寸的液晶儀表盤以及9.3英寸的中控觸摸屏增添了一些科技感，圖片中可以看的到，中控的一個縱向佈局以及物理按鍵的合理保留，視覺上給兩側留下不少的空間。
作為兩度刷新紐北前驅車最快單圈記錄的鋼炮，來自於雷諾專門的汽車運動部門Renault Sport（也就是梅甘娜 RS的由來），既然稱為鋼炮，大家所關注的點一定是TA出色的性能表現，梅甘娜RS Trophy R採用輕量化處理，相比較普通版車型減重130Kg（可能與這拆空的後排有著直接的關係，哈哈）。
針對空氣動力學及驅動橋都進行了調校升級，動力方面，梅甘娜RS Trophy R搭載一臺1.8T渦輪增壓發動機，最大功率300馬力，峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速僅需5.4s，極速可達259.1km/h。
此外在安全及操控方面，加裝配備了Brembo制動器、Öhlins減振器以及Akrapovič排氣。不談其他的，就論這三大件裝備就夠國內夥伴眼紅不已了，據消息，在國內到處碰壁後，全新梅甘娜RS Trophy R將依舊投放歐洲市場，並不會引進國內！！！
這樣一臺具有可玩性的車，倘若雷諾有意將梅甘娜全系引入國內，公社君猜測，是否會有機會改變自身品牌在全球最大汽車市場的處境呢？夥伴們你們覺得呢？
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