大眾寶來2019款發動機djm和大眾中低端車型ea211發動機有什麼不同?

橫江搭影


與新款寶來一同銷售的還有寶來傳奇,類似於日產軒逸的經典,其實就是延續老款寶來的生命週期。而寶來傳奇搭載的就是這臺ea211發動機,汽車投訴網寶來傳奇就因為發動機故障頻發而榜上有名。主要故障表現在:發動機抖動、共振、滲油等,而新款寶來雖然採用的同款發動機,但是經過了重新調教,代號也改為djm。



新款調教後扭矩提升,最大轉速提升,而且新款並未爆出發動機故障投訴事件,這足以說明老款寶來搭載的發動機確實存在一些問題,廠家對其進行修正後提供給新款使用,老款則保留了下來。兩者區別是扭矩不同,而故障率新款則明顯低於老款。在此之前,寶來就因為發動機故障而屢次被投訴,廠家也沒有拿出好的解決方案。

相反,上汽大眾的朗逸等車型雖然搭載的ea211發動機,但是發動機並未出現故障問題,建議放棄寶來傳奇,考慮新款。


貓眼看車


平臺和型號的關係-大眾篇

EA211的概念並不是指某一臺發動機,而是模塊化製造發動機的平臺,概念與MQB、MLB、PQ25的汽車平臺相同,在同一平臺下可以有不同型號的產品。

大眾旗下EA211平臺1.4T發動機不論中低端或入門級都是相同的,區別以230Tsi和280Tsi為參考,且不僅發動機相同大部分車輛的變速箱也相同。

  • 230Tsi發動機指EA211的低功率版本,型號為EA211-CST,匹配的車型有寶來老款、凌渡低配等車,最大功率僅有96kw、峰值扭矩也才有225N·m(1400-3500轉),定位入門級車型。

  • 280Tsi發動機指EA211的高功率版本,型號為EA211-CSS,匹配的車型有新款寶來、朗逸、邁騰、帕薩特等,最大功率110kw、峰值扭矩達到250N·m(1750-3000轉),定位入門級+。

  • 200Tsi發動機指EA211的1.2T小排量發動機,型號為EA211-DJN,匹配的車型如朗逸低配、速騰低配等車,最大功率81kw、峰值扭矩為200N·m(2000-3500轉),定位只是為了拉低起售價。

  • 而DJM發動機指EA211平臺的自然吸氣發動機中的一款,型號為EA211-DJM,匹配桑塔納、捷達、寶來、朗逸等車,最大功率85kw、峰值扭矩150牛米。

這款發動機的存在目的是為匹配AT變速箱,匹配AT變速箱的目的是為了讓大眾走量車型有幾款質量穩定的版本,最終養成一批品牌質量的衛道士,從而與因DQ200變速箱出現問題而產生的負面對抗,說穿了這些車只是大眾棋盤中的一些旗子,品質相當一般只是在消費品牌而已。

所以EA211-DJM並不會用在大眾中端車型上,中端定位使用EA211發動機的車至少會用CSS的渦輪增壓動力,變速箱如車型形象很好的邁騰帕薩特速騰等車為發動機匹配DQ200乾式雙離合,銷量低迷一些的車型如凌渡、探歌四驅、經典途觀絲路則會用DQ380、DQ250等型號的溼式雙離合,針對性匹配才能保證每款車都能維持相對不錯的口碑。

至於寶來朗逸客觀的說均無性價比可言,預算低於10萬國產車裡代步型睿騁CC、性能型秦Pro可以360°打擊這類車,預算超過11萬有邁銳寶這種中型T+AT的獨懸合資車,退而求次也還有是別克威朗這臺A+級後懸架有瓦特連桿的代步三廂轎車,如沒有品牌偏愛實際沒有考慮同級德日韓系的理由,這一級別以中系和是美系為主,預算在15萬左右起步凌渡新款算是開始。

一定要從寶來等級選車的話建議考慮朗逸,原因是至少選擇到了不錯的顏值而寶來只是因為便宜,僅此而已。




天和Auto


閹割版的,同樣排量的大眾每個車發動機上面的型號都不一樣,有渦輪的,撞風進氣的,側吸的,火花塞等配件的品牌可能也不一樣,一分錢一分貨。


錢包裡的故事


19改款國六的,是和朗逸發動機型號一樣的,dmb。在改款之前採用djm,在18款寶來上不少投訴發動機爆震的。


田_小賤


寶來用了也是211發動機,大眾的發動機都通用了


鍵盤車評


EA211是鋁製缸體型號。可以加工成為1.4T 1.5或1.6自吸發動機。


郭Dr


檔次不同你還想用同款發動機??有一種說法叫做閹割


史鼕鼕872


兩個字,噱頭。區別肯定有,但是不會太大。如果真有質的飛躍,那大眾還不得整天吹啊。


正雲44181910


自吸跟渦輪增壓發動機不一樣吧,


mr巨933


這就是211發動機,是1.4和1.6整合後的新型號而已。


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