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摩托車減檔為什麼會有“衝擊”?
這裡所謂的衝擊應該是指車輛降檔過程中出現了明顯的頓挫感，出現這種現象的主要原因就在於，發動機轉速，齒輪速比，車輛實際速度沒有達到一個均衡的範圍，所以很大程度上這是操作手法的問題。
摩托車從靜止狀態到起步正常行駛，會經過一系列的動力傳輸，首先發動機會經過離合器變速箱，傳動系統將驅動力傳遞到後輪上，這個過程中因為車輛是靜止狀態，所以會比較平順，當然這裡也有油離配合的問題。
但車輛行駛過程中就完全不一樣，它除了發動機自身的動力以外，車輛本身也會出現一個驅動力，只不過正常狀態下這個驅動力會小於發動機的動力傳輸。
不過正常行駛過程中如果切斷髮動機驅動力，那麼車輛自身所產生的這個動力，就會在這時候起到驅動車輛行駛的作用，這也是車輛能夠滑行行駛的主要原因。
在這樣的先決條件下車輛降檔時，如果不考慮本身的速度，一味的降低變速箱檔位就出現一個反衝擊力，所以車輛的降擋過程一定要結合車輛的實際速度進行配合操作，如若不然就會有打齒翻車的危險。
而出現這種現象的主要原因就在於，車輛本身的速度已經大於了發動機的驅動力，並且也高於了變速箱所能承受的速度，所以就會出現明顯的頓挫感。
除了操作不當的因素以外，出現這種現象的原因還和離合器的分離狀態有直接關係，因為離合器主要的作用就是一個緩衝作用，理論上只要捏著離合器不放手，所謂的反衝擊力對於發動機和變速箱是構不成威脅的，但實際的使用中，因為離合器的結合和分離狀況有比較大的差異，所以並不一定就會安然無恙。
也正因為行駛和換擋過程中因為暴力操作，會有類似的現象，所以廠家也研發了一種分離效果和結合能力更好的滑動離合器，這套裝置的出現就可以有效的緩解，車輛因為誤操作而出現的這種頓挫感。
所謂的滑動離合器就是無形中放大了離合器的緩衝效果，讓動力的結合變得溫柔無比，所以有滑動離合器的車型，出現這種現象的幾率就會有所降低，當然完全消失是絕對不可能的，畢竟出現這種現象的主要原因，是因為操作手法的不到位所造成的。
綜上所述，對於大多數車型來說出現降檔過程中頓挫感的現象很正常，它主要是因為操作手法不到位造成的，而要想避免這種現象就需要留意車輛的實際速度，讓它的行駛速度低於變速箱檔位速比就不會出現這種現象，這種感覺只能通過勤加練習獲得沒有捷徑和秘籍。
