說的明白一些，最低級別的那個四驅系統後輪之間不能分配扭矩，中間級別四驅系統那個後輪之間可以0-100%進行扭矩分配，這兩者後輪扭矩分配比最高就是50%，差異就在後輪之間的分配。而最高的電子四驅前後輪的配比能夠從100:0到20:80，也就是說它可以更多地倚重後輪驅動，這樣適應的路況就更廣泛了。
說了這麼多很多人也不一定理解，沒關係，反正就是最高級別的電子四驅在日常生活中更有用，不是僅僅在哪個輪胎打滑才有四驅系統介入。這麼看，買配置最高級的電子四驅系統的高配車型才是最佳選擇！
我今天拍到的是2.0升車型，所以就來看看
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