宏觀視覺
贛州現在已經是三線城市了，高鐵開通之後，也就是京九高鐵線（贛深段）大概明年開通，從明年算起五年之後就是2023年末，既“十四五計劃”之初，以現在的發展速度，到那時就會展顯出一座新二線大城市，屆時贛州地區總人口將會超過1000多萬。
贛州市下轄三個行政區14個縣，1個縣級市，其中有一個最牛的區，和一個最牛的縣，分別是章貢區和信豐縣。
章貢區位於江西省南部贛州市的西北部，為贛州市政府所在地，是贛州地區經濟、商貿、文化和信息中心，境內有一條章江和一條貢江，兩江交合匯流成贛江。統計數據顯示，章貢區的經濟總量和城市規劃排在贛州地區的第一位。
信豐縣位居江西省贛州地區的中部，屬於贛江支流桃江的中游，東鄰安遠縣，南連龍南縣、定南縣、全南縣，西接廣東南雄市，北靠南康區和贛縣區，地理位置優勢顯著。
信豐縣自古就有之稱，屬於大贛州都市一小時城市經濟圈，是泛珠三角經濟腹地，經濟總量，城市規劃，人 口和麵積排在15個縣的前例。
未來的大贛州以南康區巨大的傢俱產業，于都、大餘、龍南等地的鎢資源，以及贛縣、安遠、信豐等周邊地區稀土儲量的開發，結合章貢至贛縣形成的蓉江新區、贛江新區，還有瑞金等地的紅色旅遊資源，一個省域副中心城市，不敢斷言成為直轄市，成為新二線城市還是很有希望的。
大王叫我來站崗
別說，建高鐵能致富這件事情，可不是隨便說說的。畢竟想致富就得先修路，高鐵除了方便大家出行外，對於沿線城市的輻射作用非常大，尤其是對三四線城市的發展來說，它可以加速城市人口的流動。
不得不說，現在的贛州儼然已經成為“高鐵新貴”了。其實贛州還是佔據了非常有利的區位的，這是影響贛州發展的一個必要的因素，贛州剛好位於北京與香港的縱線通道和重慶至廈門的橫線通道交界的點上。
再來看看石家莊，鄭州，長沙等被“鐵路拉來的城市”，也都是位於“十字路口”的區位上，而贛州的地理位置也同樣具備著這一優勢。此外，京九鐵路作為一條老牌鐵路，依舊寶刀未老，在運能和運營方面，還是表現的非常不錯的，而這條鐵路也同樣經過贛州。
中國鐵路列車運輸網錯綜複雜，大部分採取跨線運行，又或者說是兩條線相接的線路有很多，也正因為此贛州也很可能成為四通八達的地方，未來的高鐵大樞紐的格局也是可以想到的。
成為高鐵樞紐後，自然也將成為較大的換乘站，而有人流的地方也能帶動商業的發展，或者帶動其他的產業，贛州整個經濟自然也跟著發展起來了！
互聯網播客
噴子太多，看看贛州的進步，從98強進入92，到88，到19年新公佈的62位，GDp一值趕超，到時候噴子自打臉
曉明5386
一切皆有可能。網上一群打字不用負責任的噴子隨便說，反正贛州不靠你們創造GDP，反而還會拖贛州人均後腿，簡直就是鍋中的蒼蠅
梅開二度梅老闆
如果實體經濟不上去，不能創造更多更優質的就業崗位，只能加速人口的外流
F122976016
基礎消費早一線了
花生殼工創
先達到三線再說吧好嗎，五年二線就好像一箇中了五百萬的人說明天開個造船廠給國家造艘航母。呵呵，去看看贛州的GDP數據吧，雖說江西第二大城市了，人均GDP倒數第一，窮得叮噹響！路修起來了就牛逼了？賣什麼？賣農作物嗎？全是紅土山地，夠吃都不錯了，賣傢俱？南康的傢俱線上去看看銷量，找都找不著，全是土掉渣的玩意兒。還能賣啥？現在贛州就靠賣地刷GDP了，而且房價還是虛高，人均收入那麼低的地方，房價都一萬大幾，應該在江西挺靠前吧。高鐵修好了有啥用？就出行方便點而已。
名醫傑
不可能，人口是一切的基礎。西安人口的下降差點跌出二線城市，開始搶人政策後，才好些，贛州的城市人口太少了，遠遠達不到二線標準
三散散人
你以為贛州的落後是因為交通嗎？是自欺欺人的價值觀，是得過且過的生活態度，是自以為是的思想，是自認為天下第一的自信心！
一個普通的贛州人民
毋庸置疑高鐵一通會給贛州注入更加強勁的動力，以下方面會更加明顯：①增加各縣與贛州的依賴性和凝聚力②增加贛州在全國的知明度，隨之旅遊業會更景氣③增加贛南地區特產及產業的知明度，將迎來新的春天如：贛南臍橙、傢俱、……將吸引更多外資。④房地產將更加瘋狂，畢竟有980萬居民做堅實後盾。
