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首先要有正確的姿勢，左腳掌要踏在離合器上，腳跟要貼著車板，腳跟不能懸空，而座位的前後調節，要調節到踩死離合，腳部還有點微微彎曲。這樣能避免離合器不能踩到底或者離合器長期在半離合狀態。在行車過程中，離合器與發動機緊密相連，離合器應不能滑轉，除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不需要沒事踩離合，或者有人有個不良好的習慣把腳放在離合器踏板上，行車時把腳長時間放在離合器踏板上，行車時間長了會造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重了會造成離合器壓盤、飛輪端表面燒蝕拉傷，導致離合器打滑等故障。
我們先講講在起步時，離合器如何操作，我們在駕校學習時，教官老說離合應該是一快、二慢、三聯動。一快是什麼，就是您剛開始抬離合時應快速抬離合，把離合抬到半聯動，半聯動那個點是感覺車子有點振動，而從半聯動到完全抬起離合這段距離需要慢慢松離合，像我們家用車怠速比駕校的車子低，一般家用車的怠速在800轉左右，而駕校的怠速一般會調的偏高，一般在1200轉左右，駕校的車在慢抬離合的過程中，車子一般能慢慢行駛，而家用車在慢抬離合時需要補點油，要不容易熄火，所以很多新手在駕校學習後，開自己買的車，經常在起步的時候容易熄火。
而在中途行車中，我們會碰到換擋，當我們在加2,3檔時應該快速踩下離合踏板並輕慢抬起，不要使用半聯合狀態，如果這時使用半聯動，會加速離合器片的磨損，而上了4檔以上就可以快踩快抬，這樣不會感覺到頓挫感，而減檔的時候，踩離合時，需要補一腳油，把轉速提高來，剛好把轉速跟低速的檔位匹配好，這樣降檔也不會讓人感到頓挫感。當然我們不能像有些老司機能不踩離合都能換檔，新手還是老老實實的踩離合換檔吧。
而在彎道或需要停車時，我們應該先踩剎車讓車速降下來，再踩離合把檔位掛到合適的檔位上，不能同時踩剎車和離合，這樣雖然把發動機的動力分離了，但車子的慣性也很大，過彎道容易側翻，需要通過減檔把車子的速度減下來，而且減到低速檔位，低速檔位會給慣性個制動力。在制動停車時也是一樣的先踩剎車降到低速，再踩離合，這樣汽車平穩的停下來了。這些是簡單的手動擋車子的日常操作，像半聯動那個點自己多摸索下就很容易找到，降擋過彎道有些人會用上跟趾快速過彎道，那就不是我們討論的問題了
希望以上回答可以幫助到您
李邊請iii
現象： 汽車離合器分離或接合時發出不正常的響聲。
原因： 分離軸承缺失潤滑劑，引起幹摩或軸承損壞；分離軸承與分離槓桿內端之間無間隙；分離軸承套筒與導管之間油汙塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞，折斷，掉下，使分離軸承回位不佳；從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；從動盤減震彈簧退火疲勞或折斷；從動盤摩擦片鉚釘鬆動或鉚釘鬆動或鉚釘頭外露；雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。
診斷與排除： 稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離槓桿接觸，假如有沙沙的響聲則為軸承有響聲，假如加油後仍有響聲，說明軸承磨損過度，松曠損壞，應更換；踩下抬起離合器踏板，假如有間斷的碰撞聲，說明分離軸承前後有竄動，應更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板，假如離合器剛接合或剛分離時有響聲，說明從動盤鉚釘鬆動或外露，應更換從動盤。
汽車離合器分離不徹底
現象： 發動機怠速轉動時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲且難以掛入，假如勉強掛上，則在離合器踏板尚未完全放鬆時發動機完全熄火。
原因： 離合器踏板自由行程過大；分離槓桿彎曲變形，支座鬆動，支座軸銷脫出，使分離槓桿內端高度難以調整；分離槓桿調整不當，使其內端不在同一平面內或內端高度太低；雙片離合器中間壓盤限位螺釘調整不當，個別分離彈簧疲勞，高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅動窗口內軸向移動不靈活；從動盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘鬆動；新換的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯；
從動盤花鍵孔與變速箱第一軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機構漏油，有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發動機支承磨損或損壞發動機曲軸與變速箱輸入軸不同軸。
診斷與排除： 檢測汽車離合器踏板自由行程，假如自由行程過大則做好調整，對液壓操縱機構檢測是不是貯液罐油量不足或管路中有空氣並做好必需要的排除；檢測分離槓桿內端高度，假如分離槓桿太低或不在同一平面，則做好調整，否則檢測從動盤裝反，假如基本都沒問題則繼續檢測；檢測從動盤是不是翹曲變形鉚釘掉下，從動盤是不是軸向運動卡帶假如是則做好更換或修理。
汽車的離合器至關重要作用是不可忽略的，摩擦片磨損要小夥伴們多加要注意。在開車中無事踩離合或長時間指把腳放在離合器踏板上，使離合器常常處於接合、分離或半滑轉狀態，加快了離合器摩擦片、壓盤的磨損，使發動機的動力不可以全部傳到驅動車輪，影響到開車費油、費車，添加開車花費。
南京萬通汽車學校Q8
輕踩長磨
