g哥3
這條件夠簡單，想要一輛能雙腳平撐落地的車型，我的理解就是能腳掌全部落地，對吧？貌似只有太子巡航車型能滿足你的要求。
先看看川崎小火神650吧！
這款車座高僅僅只有705MM，以你162CM的身高，應該是沒壓力，雙腿可以穩穩的落地，不過這款車的腳踏設計比較靠前，主要是指左側後製動踏板，如果退不夠長的話有點夠，建議實地看車，不過腳踏可以調節，很多女性騎手也是騎的這款車，應該是沒問題。發動機是一顆水冷並列雙缸發動機，排量達到了645CC，最大功率和扭矩分別達到了45KW和63NM，動力完全沒有問題。這款車是川崎在泰國工廠生產，因為東盟與中國的關貿協定，因此屬於零關稅，起步價格是78800元，性價比還不錯，值得看看。
哈雷的STREET也可以看看，目前價格是88888，這定價，也是深諳國人喜歡“發”的心理，哈雷的營銷心理功夫真的不可小覷。
這款車從外觀上來說，驃騎府認為還是很漂亮的，既有美式巡航的精髓又沒有固步自封，車身短小精幹，絲毫沒有累贅的感覺，水滴型油箱的鋼材據說來自於美國密爾沃基鋼鐵廠，那地方的鋼材據說也是供給美國海狼級核攻擊潛艇使用的- - - - - 當然，這是宣傳資料上這麼說的，美國人營銷就是會造勢，很普通的鋼材他一描繪頓覺高大上，彷彿是火星科技，這個理念還是值得國產廠家學習。
這款車採用水冷的V型雙缸發動機，是哈雷首次向實用性和價格低廉妥協的車型，具有劃時代的意義，在這之前，你能想象哈雷會生產一款沒有馬蹄音的哈雷嗎？當然，水冷的威路德作為先行者已經停產。發動機排量為750CC，最大功率為42KW/8000轉，最大扭矩為57NM/4000轉，最大扭矩輸出轉速正好是最大功率轉速的一半，缸徑*行程為85*66mm，這也是哈雷的首款缸徑大於行程的發動機，因此最大功率出現的轉速比較晚，動力輸出偏重於中高轉速，但是僅僅4000轉就能輸出最大扭矩，因此這款發動機也有著非常不錯的低扭，剛剛3000轉的時候就能獲得不錯的加速，而這個轉速又正好比起步的轉速高一點點，起步加速輕快，所以這款車還是比較適合街道穿行和市內通勤的需要。
最後就是你最關心的座高——709MM，沒問題吧？
GV650也可以看看，目前價格是59800。
這款車採用了V型水冷雙缸發動機，技術來自於鈴木，與鈴木SV650上面的那顆發動機有很近的血緣關係，最大功率達到了53.6KW，最大扭矩61.4NM，對比上面的川崎小火神650的最大功率46KW和63NM，佔據一點功率上的優勢。不過GV650可是正經的V缸發動機，這種佈局的發動機在中低轉速的扭矩輸出上有先天性的優勢，結構的原因，當你習慣了憑藉發動機聲浪來決定換擋時機的時候，猛一低頭看時速表才會發現——哇靠！已經這麼快了！傳動系統是典型的美式風格——皮帶傳動，靜音免維護，很美國！
座高也是你最關心的——690MM！
