隨著汽車技術的發展，汽車電子系統越來越豐富，也越來越智能。如果打開汽車參數表，你會發現有很多主動安全配置，“花裡胡哨”看上去高端、大氣、上檔次，但是這些功能到底起什麼作用，似乎不是那麼明白。今天就為大家盤點一下這些主動安全功能，瞭解它們各起什麼作用。
首先說一下什麼是主動安全配置。汽車駕駛安全分為被動安全和主動安全，被動安全配置是車輛在已經發生危險時，安全氣囊、安全帶等裝置緩衝和束縛駕乘人員，起到減輕駕乘人員傷害的裝備。而主動安全系統更多的是“防患於未然”，在車輛即將發生危險時，及時調整補救，防止車輛發生事故。
ABS防抱死制動系統
說起主動安全配置，大家最為熟悉的可能是ABS防抱死制動系統，這是最早出現的主動安全裝備。ABS的作用是在剎車的時候車輪發生抱死，產生打滑現象，ABS電子剎車輔助系統會檢測到車輪運動狀態，及時調節剎車不讓車輪抱死，又不失去制動力，避免因車輪過度側滑發生危險。
ESP/ESC/DSC車身穩定控制系統
ESP/ESC/DSC車身穩定控制系統是車身穩定性控制的綜合系統，它包含ABS防抱死剎車系統和ASR驅動輪防滑系統。其中ABS的功能就不再贅述，ASR驅動輪防滑系統是在車輛行駛在溼滑或者冰雪路段車輪發生打滑時，ASR傳感器及時反饋給老大ECU，然後ECU發出指令限制打滑輪胎的動力輸出，同時命令發動機限制動力輸出，不讓動力白白浪費，而具有抓地力的輪胎依然會有動力供應，並不斷調節保證車輪不打滑。
EBD/CBC制動力分配系統
EBD/CBC制動力分配系統是對ABS的補充，在緊急制動的時候，EBD/CBC在ABS產生作用以前，可以根據車身重量和路況，判斷各個車輪是否有滑動的趨勢，然後將剎車的制動力更適當、更合理地分配到各個車輪，這樣就使得車輛在制動的時候，時刻保持車輛的平穩，提高行車安全性。
EBA/BAS/BA剎車輔助系統
EBA/BAS/BA剎車輔助系統是在緊急情況下，駕駛員需要緊急剎車但反應太晚來不及“地板剎車”時，此係統感應到制動踏板的制動壓力“恐慌性”增加，會在幾毫秒之內啟動全部制動力，這個反應速度要比駕駛員腳踩剎車的速度快很多，有效縮短剎車距離，防止追尾或其他安全事故發生。
ASR//TCS/TRC牽引力控制系統
ASR//TCS/TRC牽引力控制系統又叫做驅動輪防滑系統，從字面意思看就是防止驅動輪打滑。我們都知道車輛在起步或者加速的時候（尤其是大馬力車）會發生驅動輪打滑現象，而此係統就是避免這種問題。在雨、雪溼滑等特殊路面，ASR會避免汽車在加速時車輪打滑或發生側移，行駛更加穩定。
最後
記得前幾年，ABS才慢慢得到普及，一時間成為一個賣點。隨著汽車技術飛速發展，短短几年時間，ABS已經不能滿足人們對於駕駛安全的需求，現在市面上的主流車型，像ESP、ASR、EBA、EBD等車輛安全輔助系統已經成為了標配。
近兩年智能駕駛系統又開始興起，很多車輛甚至達到了L2級及以上自動駕駛，像併線輔助系統、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示系統也逐漸成為中高配車型的必備，可以幫助我們既輕鬆又安全地駕馭愛車，下一期我們就盤點一下伴隨自動駕駛而興起的自動駕駛輔助系統。
（運營人員：newbee）
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