中途島戰役失敗後，日本為了挽回頹勢，遂展開被稱為自殺式攻擊的特別攻擊。特別攻擊是日本海軍中將大西瀧治郎率先倡導的，即利用日本人的武士道精神，按照“一人、一機、一彈換一艦”的要求，對美國海軍艦艇編隊、登陸部隊和固定集群目標展開自殺式攻擊，其目的是以最少的資源對美國海軍實施最大程度的打擊。於是，各種各樣的自殺式攻擊武器便被研製出來。
在飛機方面，日本就研製出MXY-7“櫻花”飛機、“神龍”飛機、Ki-115飛機、“梅花”飛機好幾種。“櫻花”飛機由一式陸攻搭載，美國將MXY-7飛機稱為“八嘎”彈。這種飛機的機身為木製結構，前部配備一枚1.2噸的彈頭，尾部有火箭發動機，裡面坐著一名神風特工隊的飛行員。
MXY-7最高飛行速度可達到630千米/小時，向下俯衝時速度可以達到1040千米/小時，航程為36千米。“櫻花”飛機沒有起落架，根本無法降落。自殺式攻擊機一旦發起進攻，人和飛機都玩完了，還要起落架幹什麼？某種意義上，MXY-7的原理類似於現在的巡航導彈，不過它的導引頭很特殊，是一名活生生的飛行員。
“櫻花”飛機
“神龍”飛機同樣是一種由火箭推進的自殺式攻擊機。該型飛機的機長7.6米，翼展7米，高1.8米，最大飛行速度300千米/小時，配備8枚非制導火箭彈，以及1枚重100千克的彈頭。據說還有改裝4門五式30毫米機關炮的方案，不過沒有看到相關的文獻記載。
Ki115“劍”式特別攻擊機由於使用零件非常少、製造極其簡單，所以生產成本很低，尤其適合大規模生產。這種自殺式飛機的機身可以半埋1枚800千克的炸彈，其最大速度超過500千米/小時，從6000米空中俯衝時的速度為800千米/小時。日本陸軍原本計劃生產6000架Ki115自殺式飛機，以便用於本土決戰。海軍也看到這種飛機的潛力，將其稱為“藤花”特別攻擊機。但“藤花”特別攻擊機剛剛投入生產，戰爭就結束了。
“梅花”特別攻擊機
“梅花”特別攻擊機可以稱為是V-1火箭的有人版。這種飛機可以安裝1枚100～250千克的航彈。這種特別攻擊機的空重為750千克，乘員1名，最大起飛重量為1430千克，最大飛行速度為556千米/小時，航程為280千米。同“藤花”的命運一樣，這種飛機剛剛投產幾天戰爭便宣告結束。
在海上，日本也研製出了用於制殺的眾多手段，具體包括“震洋”艇、“迴天”魚雷、“海龍”袖珍潛艇、“伏龍”單兵水下攻擊武器。“震洋”艇是一種自殺攻擊艇，航速為30節，通常配備2枚深水炸彈。日本為海軍總共生產了6200艘“震洋”艇，為陸軍生產了3000艘。其中有大約400艘被部署在沖繩和臺灣，剩下的儲存在日本本土，用於進行最後的抵抗。
“迴天魚雷”是日本在二戰末期研製的一種由人直接操控的自殺式魚雷，有著人間魚雷的別稱。日本希望借用這種武器扭轉戰局，但最後還是無力迴天了。這種魚雷的直徑為1米，全長14.75米，可搭載1名乘員。乘員通過小型潛望鏡確認敵艦位置並操縱魚雷，共發展了5種不同的型號，分別為1、2、3、4和10型。2、4和10型生產數量較少且沒能投入實戰，3型魚雷仍處於概念設計階段。實際使用的是1型魚雷，其彈頭重量為1360千克，總共生產了大約400枚，作戰中共使用100多枚。
“海龍”袖珍潛艇是在1943～1944年間設計的，從1945年年初開始生產。該型自殺式潛艇的排水量為19.3噸，全長17.2米，寬1.3米，高1.3米，乘員2名，水上航程為830千米，水下航程為70千米，其水上航速為13千米/小時，水下航速為19千米/小時。武備方面，“海龍”自殺攻擊艇配備有2枚450毫米的魚雷或重量為600千克的爆炸物。
日本“迴天魚雷”
最後一種自殺式武器是“伏龍”系統。同之前的那些系統相比，“伏龍”的科技含量更低，由潛水員、1枚15千克的五式水雷和1根5米長的竹竿構成。發起攻擊時，潛水員負責用水杆把水雷放置到美國海軍艦艇的底部。放置結束以後，潛水員可以離開。雖然按照這個設想，潛水員具備生還的可能性。但這種可能性也非常低，因為他們面臨的是有重兵把守的美國海軍軍艦啊，實際上也無異於自殺。
“海龍”袖珍潛艇
以上就是日本在二戰末期研製的自殺式攻擊武器，真可謂花樣百出。不過，日本人發起自殺式攻擊的手段遠遠不止這些。比如，陸軍就“發明”了人彈攻擊坦克的方法，或在美軍士兵接近時，日本兵用手榴彈往頭盔上一磕，然後同美國士兵同歸於盡。
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