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河南省會原先是在開封，1954年經國務院批准，搬遷到現在的鄭州，原因主要是交通方面和安全方面。古代交通以水路為主，但黃河的交通運輸力相對長江較弱一些，京廣鐵路和隴海線在鄭州交匯，鄭州的陸路交通得到了空前發展，這是開封不能比及的。再因黃河泥沙在長期的沉積過程中，使開封段形成了地上河，水災暴發的可能性很大，因此，從交通和安全等方面，河南省會經過多次論證，還是搬到了鄭州，當時搬遷時，省屬機關隨之也進行了搬遷，但河南大學卻留在了開封，鄭州成立了新的大學——鄭州大學，目前鄭州大學的地位遠超河南大學。
蟲二歲月
先看開封當時的情況
早在民國時期開封便是河南省省會，在1948年解放軍也兩次攻克開封，並且仍然以開封為河南省省會，我認為這在當時也是有政治意義的，解放省會對於全省而言也是一種鼓勵和風向標。
焦裕祿書記帶領蘭考人民種泡桐：
而建國時的開封經歷過戰爭的摧殘，城市建設可以說是從頭再來，當時我國還是以農業為主，而開封卻是鹽鹼地較多，風沙肆虐，受黃河地上河威脅，也不是交通樞紐。因此河南想要依靠交通，發展工業，進行城市建設，我認為省會搬離開封也很正常。
再看鄭州當時的情況
鄭州在1909年汴洛鐵路建成後便是鐵路樞紐，在民國也是第一行政總署的駐地，當時鄭州的商業也是小有起色。並且黃河自鄭州以下才成為地上河，省會的城市建設可以免受黃河水氾濫的侵擾，鄭州也位於河南的交通十字中心，去往各地也很方便。
其實當時的鄭州與開封一樣也是受風沙影響十分嚴重，但沒有鹽鹼地的現象（鹽鹼地主要在開封以東的地區），在成為省會後50年代鄭州便開始大力種植法國梧桐抵禦風沙，因此才有了現在的梧桐街，到處的梧桐樹和綠城鄭州的說法。
總之，我認為河南無論省會選在開封還是鄭州都有它的現實意義，都是河南的城市，省會的目標也是致力於帶動全省發展。再者從鄭州和開封的歷史淵源來看，兩者似乎也是不分你我，非常有意思。
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河南這些事兒
歷史上太多的事，都是以看似合理的方式來解答不合理的事物，而深層次的原因往往被隱藏。馬未都說過一句話挺適合這個話題，歷史沒有真相，只殘存一個道理……
煊愷
河南，古稱中原、中州、豫州，簡稱“豫”，因歷史上大部分位於黃河以南，故名河南。在中國古代歷史上，先後有20多個朝代建都或遷都河南，比如十三朝古都洛陽、八朝古都開封、七朝古都安陽等。其中，就洛陽和開封來說，就是全國乃至全世界都聞名的千年古都。不過，相對於西安、南京、杭州等古都都成為了省會，河南省現在的省會卻不是洛陽和開封。那麼，問題來了，河南的省會為什麼是鄭州，而不是開封、洛陽呢？
首先，1954年10月，河南省會由開封市西遷至鄭州市，在這之前，開封長期是河南省的省會。並且，在歷史上，洛陽也曾短暫地做過河南省的省會。不過，最終的結果是鄭州市成為河南的省會。對此，在筆者看來，河南之所以選擇鄭州作為省會，而不是洛陽和開封，主要受以下幾個因素的影響。就第一個原因來說，對於1950年前鄭州，人口大約只有18萬人，在人口、經濟上都要比不上當時的開封、洛陽，但是，在地理位置上，鄭州卻要比洛陽和開封更具優勢。
翻開地圖來看，鄭州鄭州市地處華北平原南部、黃河下游，居河南省中部偏北，正好處於豫北、豫南、豫東、豫西四大板塊的中心。在此基礎上，鄭州市東接開封，西依洛陽，北臨黃河與新鄉、焦作相望，南部與許昌、平頂山接壤。作為省會來說，鄭州在地理位置上非常合適，類似的城市還有安徽省的省會合肥、山東省的省會濟南等，都是位於一個省的中部地區。與此相對應的是，洛陽的西部的山區，而且洛陽位於豫西地域，這限制了洛陽的進一步展開。而就開封這座城市來說，黃河在開封地段末尾堆積泥沙，至今黃河河床仍比開封郊區高10多米。
再者，交通是鄭州能夠稱為省會的第二個原因。在中國古代歷史上，水運，或者說漕運是一個城市興起的重要因素，比如京杭大運河的修建，就推動了沿線城市的興起，對於北宋來說，之所以定都開封，跟開封便利的漕運存在直接的關係。但是，就清朝末年，鐵路交通的重要程度逐漸超過了水運，比如哈爾濱、長春、石家莊等省會的興起和發展，和鐵路交通存在密切的關係。就鄭州來說，1899年，晚清名臣張之洞的一份奏摺，“上諭讚許修築盧漢鐵路計劃”成為鄭州崛起的一個支點。1908年，盧漢、汴洛兩大鐵路完工並交會於鄭州。
