第一次風流
不一樣，避震的材質、強度等都是不同的，標軸版進口的奔馳E級，和北京奔馳E是不同的，這也是比較受爭議的地方，換句話說，北奔減配了！
之前不少媒體，對兩車的避震都做過詳細的分析，整個避震系統進口版和國產版本都是不同的，有人說減震筒的厚度不同，但是最明顯的差異，根本不是那區區1毫米的厚度，而是長軸版的車型採用了鋼材質，而標軸版則是鋁合金，不僅叉臂由鋁材質換成了鋼材質，而且車架也換成了鋼材質，像是四個車門、A、B、C柱等！
標軸版的進口奔馳E級，減震器上可以明顯看到一個標籤，來自德國原裝進口倍斯登品牌避震，而國產的則沒有，在國產奔馳E級國內斷軸風波後，北奔再次被推到了風口浪尖，因為奔馳E300在高速行駛過程中，減震器叉頭可能存在突然斷裂的行車安全風險，駕駛員繼續駕駛車輛，可能導致車輪或輪胎等其他部件發生干涉並損壞，存在安全風險！
儘管奔馳沒有承認減震設計上出現了問題，但是奔馳悄然對避震進行了升級，在後期出廠的W213車型，加強了減震下叉厚度，而召回的車輛中，同樣將原車4mm叉頭的前減震器，更換成厚度為5mm叉頭的前減震器！按照現在的情況，奔馳E級減震都達到了強度要求，而標軸版和長軸版的材質，還是不同的！
Ease清風
買奧迪唄，完全沒有這個問題，沒有減配減震支架。
0Einstern0
北奔的已經就避震問題召回了 不知道如何
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