要說2019年車市狀態一般，很多車企沒能如願達到之前預期銷量，所以想要在2020年加把勁，最起碼也能挽回上一年所丟掉的顏面。本來這個時間點，也應該是很多信車型的上市節點，不過眼下特殊情況大家也都明白，各大車展相繼取消，很多盼望已久的車型也不知何時才能和大家相見。
不過，在去年底，吉利就率先發布了一款名為icon的緊湊型SUV，而這款SUV現如今也是最受關注的車型之一。在上市初，新車推出2020臺限量版車型，官方指導價13.2020萬，創造了15分17秒被搶購一空的佳績，平均每分鐘售出134臺，足以證明其火爆。
而在今年2月24日，吉利icon其它車型宣佈上市，官方指導價11.58-12.88萬，相比此前限量版車型更加親民，但是整車區別基本不大。那麼，大家是否好奇，吉利icon為何能夠創造上市即熱銷的佳績呢？
這就得先從它設計說起，因為icon如今被眾多車迷稱為緊湊型SUV“新顏王"。如今我們也有幸實際體驗到這款車，先不說設計手法如何，就衝它在大街小巷為你賺足了回頭率的時候，我相信顏值大家就不必擔心，甚至很多人以為這是一款新能源車型，當你遮住車標，還有人質疑它是來自吉利旗下。
吉利icon作為BMA模塊化架構打造的第二款車型，它算是與吉利繽越有些關聯，但是icon定位在緊湊型SUV。再看細節設計，以前臉部分為例，整車高度還原此前概念車設計理念，有著極具前衛色彩的風格造型，比如封閉式前格柵，這也是很多人誤以為它是純電動車的緣故。
為了進一步營造科幻感與未來感，icon還採用了分體式大燈組，這在吉利車型中算是首次應用，而且LED日行燈還是細長設計，更是提升了整車視覺寬度，當然LED光源也是必備，這對於10萬級SUV而言還是比較難得。
作為一款緊湊型SUV，吉利icon的尺寸表現還算不錯，4350*1810*1615mm的長寬高和2640mm的軸距，相比繽越也更大一號。而從側面設計來看，icon的個性依舊非常濃郁，比如相當平直的車身線條，雖說有懸浮式車頂的設計加入，但是整體硬朗感，也讓它被不少車迷稱之為"小路虎"，不過雖說硬派很多，但是輪圈樣式還是比較偏向時尚。
值得一提的是，新車門把手採用隱藏式設計，官方宣稱是為了進一步降低風阻。尾部設計整體亮點不多，但是尾燈組足以讓大家感到滿意，尤其是點亮後，很契合icon這個名字。
內飾部分絕對是吉利在設計上的又一次突破，如果說外觀設計足夠概念化，那麼內飾設計就更顯檔次與前衛。雖說整體風格和外觀並不搭配，但是設計絕對足夠搶眼，比如配色就是一大驚喜，黑紅相間足以讓整車運動氛圍達到極致，而且細節上很有新意，比如副駕駛面板上的把手，擋把造型或者是空調出風口樣式，這些設計都讓icon的設計感無愧全球一流水準。
當然，細節配置也是提升內飾質感的最好方式，比如全液晶儀表、72色氛圍燈等功能，再配合L2級別駕駛輔助系統，結合不足13萬的裸車價，難怪icon這麼受歡迎。
最後來看動力，雖說目前該車全系僅搭載1.5T發動機，而且還是三缸，但是它的性能相當出色，畢竟icon還是一款匹配了48V輕混系統的10萬級緊湊型SUV，而搭載1.5T+48V輕混系統的車型，具有7.9秒的官方百公里加速成績。相信性能對於很多年輕消費者而言也非常重要，icon剛好以不高的價格滿足了大家對出色性能的需求，
而且，相比繽越，icon採用的後獨立懸架，這也讓整車舒適性明顯提高。尤其是配合豐富的駕駛輔助系統，在任何路況你都可以輕鬆愉快的駕駛它，對於很多新手司機極為友好，要麼說它是專為年輕消費者準備呢？
總結：很多人其實質疑吉利為何如此熱銷，icon這次又給出了一個很好的答覆，從設計它可以稱得上同級最佳，"顏王"稱號不是空穴來風，從配置更是讓人覺得11.58萬起和不足13萬的頂配價格相當厚道，最後再加上一個相當出色的性能，以及吉利多年積累的市場口碑和品牌影響力，所以火爆豈不是意料之中？你們怎麼看呢？
閱讀更多 車解讀 的文章
關鍵字: 國創上頭條 伴隨成長的中國味品牌 車標
