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長城【炮皮卡】是普通版的越野改裝版，在價格沒有公佈之前不能確定是否有優勢，只能說性能不差而已。
越野炮皮卡與普通版以及其他皮卡車的不同之處在於四驅系統，各大車媒體對四驅的解釋均為全時四驅，這套基於H9平臺打造的皮卡車也確實有可能使用博格華納的四驅系統，不過可能性還是會有三種。
①·與H9相同為全時四驅，分動箱通過多片式離合器限滑差速器實現分動，正常模式駕駛時在AUTO擋通過差速器正常差速，4L模式中壓緊離合器實現鎖止；這種結構嚴格的定義並不能算是鎖，與其定義相同為多功能差速器，所以所謂的前後三把鎖並不一定真的能夠超高強度越野，當然後鎖總會（應該）為牙嵌式差速鎖，前鎖是機械鎖還是限滑差速器目前不能確定。
②·真正的三把鎖，分動箱與差速器集成實現全時四驅正常差速行駛，之後在加入手動開關的牙嵌式差速鎖實現4L模式鎖止；這種結構再加上前後機械差速鎖，越野能力會與大G相當、適用場景超過牧馬人盧比肯，但是可能性並不大，因為製造成本非常高。
③·牽強附會的三把鎖，由於越野炮皮卡的運行模式中沒有AUTO擋，ECO代表後驅；所以真正三把鎖全時四驅的可能性並不高，所謂的三把鎖應該是分時四驅加前後鎖，結構與盧比肯一致。
分四在掛入4L模式後分動箱齒輪剛性齧合，前後傳動軸得到的扭矩輸出是相同的，這種狀態等於差速鎖鎖止，但是不能實現公路駕駛時使用四驅，因車輛轉彎時四個輪胎的行駛軌跡不同，而前後橋得到的動力且差速鎖如在鎖止狀態則無法轉彎，原因為每個輪胎得到的動力一致則行駛的距離也會相同，而路面摩擦力很大無法讓輪胎打滑偏移，所以轉彎時等於四個輪胎在“別勁”，車輛失控的概率會很高。
越野炮皮卡可能性最大的是分時四驅加前後鎖，並不是真正意義上的三把鎖，不過只要是真正的機械鎖其越野能力還是會很強勁；發動機使用4D20雙渦輪柴油增壓機，峰值扭矩超過400N·m，再經過分動箱的放大後性能會相當強勁，所以不論是全四還是分四，只要價格合理就是好四驅車。
不過更值得期待的還是普通版，外觀設計中庸得體且商務氣質十足，同樣有4L模式無非是沒有手動開關差速鎖的按鍵；但以不會低的價格作為判斷標準，普通版至少也會有後橋伊頓式差速鎖，前輪依靠電子限滑也足以應對各種複雜路況，比如榮威Rx8、牧遊俠、撼路者、途樂等車也都是這種結構，越野能力也已經很充足。
兩個版本的炮皮卡可以參考普通版，有大絞盤、涉水喉、前後鎖的越野炮，這臺車只適合越野發燒友。
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天和Auto
從公開的信息看未來的長城炮有商用版、乘用版和越野版3款車型，基於哈弗H9的平臺延伸而來。相較於市場上常見的皮卡，長城炮走的是高端路線，車身尺寸和福特猛禽、豐田坦途是一個級別的，越野版的更是配備有涉水喉、絞盤和前中後三把鎖，隨著國家政策的解禁，可以預見在未來的中國皮卡市場上，長城將繼續領跑同行業。
