整備中最難度最大情況是二手入手整備，主要是車主對車況認知度很低，提升整備質量完全靠系統的逐個盤查測試。下面我就先羅列一下卡宴底盤經常發的故障和故障發生時的現象：
—車輛行駛狀態不平路段底盤發出聲音，車速勻速駕駛。
聲音發生點，懸掛處於與路面接觸時懸掛部件受力瞬間。
聲音發生描述，非金屬撞擊聲音，橡膠件受力錯位的”咯噔“”吱扭“聲音。
整備部件：平衡杆小搖桿、下支臂膠套、前減震頂膠。
—車輛行駛狀態加速駕駛。馬鞍位置聲音。
聲音發生點：急加油狀態中間馬鞍位置發出聲音。聲音位置車體中央靠近變速箱尾端。
聲音發生描述，物體撞擊聲音，部件擺動撞擊的“砰砰”較有節奏的聲音。
整備部件：傳動軸、分動箱。
—車輛行駛狀態駕駛。車輪處發生節奏的聲音。
聲音發生點：聲音位置車輪部位。
聲音發生描述，金屬部件在極大負荷摩擦下，部件轉動“嗡嗡”較有節奏的聲音。車速變化聲音節奏變化。
整備部件：前輪軸承。
—車輛怠速狀態共振。
發生描述：發動機支撐膠液壓油洩漏，失去自身緩衝減震效能。
整備部件：發動機機器膠。
—車輛彎道行駛、轉向時
聲音發生點：轉向時，從前防翻滾杆部位傳來一些噪聲。
聲音發生描述，右前輪罩(A柱區域)或左後輪罩(底盤副車架區域)處發出的”咔噠”聲及軸周圍發出的”隆隆”聲。
整備部件：PDCC部件組。
—保時捷PSM制動預加速度：急加油突然鬆油門，PSM會使剎車片與碟先接觸，制動相應快，
缺點：低速行駛有“伊伊”響聲。
整備部件：制動養護。
保時捷卡宴的底盤功能設計制動、PDCC、PTM系統主動干預的情況會很多，多次的長途越野行程就會讓主動干預執行部件疲勞不堪，超強的路面、自重負荷造成執行部位的異常，不正常的磨損、材質變化、高溫磨損等等，這些因素都要在整備之中考慮進去。
制動方面主動干預是經常的，經常也是某側制動介入，偏磨損、持續高溫、鏽蝕使制動部件疲勞不堪。制動整備每次必不可少。
制動整備中，潤滑、除燥、防高溫！各個環節不可馬虎，分泵導向銷潤滑劑、剎車片耐高溫保護劑、耐高溫防咬死潤滑劑、制動系統清潔劑每次必。
分泵導向銷潤滑劑：主線產品，持久潤滑，持久防鏽保證制動片滑動順暢。產品可耐1200度高溫，避免高溫碳化失效。產品有效保障制動分泵處於遊離自由，避免機械卡滯，讓制動分泵工作響應及時。其產品對橡膠件有潤滑彈性恢復的作用，保護橡膠部件的老化。
特別提一下，制動系統在連續制動情況下部件溫度千度以上，一般的潤滑脂早已高溫碳化，浮動銷嚴重機械卡滯，也會出現一些極端情況，所以潤滑脂一定要耐高溫。
清潔後是除鏽、除垢的環節，除鏽過程有兩種形式，一機械除鏽，二化學中和，前者適用在面積較大的接觸表面，像制動盤與輪轂接觸面等，後者適用於半軸鎖母、前輪軸承外側等狹小不易打磨的地方。對於不易打磨的軸承、鎖母處塗抹工業鏽轉換劑，這種轉換劑功效明顯，轉化過程中轉化劑逐步變黑，鏽蝕層慢慢被中和轉變為防鏽層，這種化學轉化操作簡單沒有施工盲點。
清洗，對於制動系統來說，因為整個系統處於複雜的外環境，制動高溫、暴曬、酸雨、北方鹼性土質、融雪劑讓制動系統置身於複雜、惡劣的環境之中。部件表面會高溫結垢，主要在制動支架、制動分泵上；酸鹼性環境產生氧化、潮溼產生的鏽蝕變質。對於鋼圈、制動鉗、制動背板等關聯部件使用低酸性氧化層祛除液進行深度高效清潔。
清潔劑甄選環保無腐蝕特性的產品，清潔分散性非常明顯，清洗過程中沉積在鋼圈、制動盤等部位的頑固汙跡、鐵粉自然分解，清潔劑分解後自然形成粉紅色液體，清水沖洗恢復往日光澤，前後效果對比明顯。
保時捷卡宴四驅聯結是全時的，前後輪通過中央差速器進行扭矩分配，聯結方式是粘性連接，既通過多片離合的耦合形式進行動力分配。每次整備中央差速器一定要更換油品。底盤結構中傳動軸有多處聯軸節，聯軸節就好比人的膝關節，在車體越野運動中承擔很大的載荷，整備中的檢查和潤滑清潔養護也必不可少。磨損嚴重也會更換整個傳動軸總成。
底盤整備中也會遇到高配的PDCC系統，執行泵漏油肯定是直觀能看到的，但內部的問題要通過路試和專檢判斷。底盤懸掛方面，前橋方面檢查上下三角臂的橡膠鉸接處。
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