國六版普拉多終於來了，換裝2.8L+6AT，或31W，車友：要作死的節奏
之前網上湧現了很多豐田要將普拉多停產的消息，據說是與普拉多的3.6升V6的發動機無法滿足國6的排放標準。3.5升的確是不符合國有標準的，但是就這樣貿然的說停產也是非常不負責任的，因為海外版的普拉多已經開始發佈並且發售了，不知道一汽的豐田會不會引起這款車，引進後的價格有怎樣的改變。國六版普拉多終於來了，換裝2.8L+6AT，或31W，車友：要作死的節奏
相較於普拉多2700，2018款的普拉多放棄了2.7升的自然吸氣式發動機，更換成了3.5升的V6發動機，同時它的全時四驅系統也被分時四驅系統所替代著，這樣的升級，也就導致價格也上升了一個檔次，准入門門檻有了明顯的提高，所以也就導致對2700有一定情懷的消費者有些失望。雖說動力系統有所提升，但是價格比起提升的動力系統卻有些過高了
而此次海外版的普拉多又將3.5升位的發動機放棄了，換成了排量動地的2.8升發動機，這個發動機的最大功率是130千瓦，峰值扭矩達到420牛米，傳動系統還是6位一體的變速箱，不知道這臺符合國內標準的2.8升的發動機對於普拉多來說，還有沒有那麼強烈的性能，因為2.8升其實比起2.7升僅僅多了0.1升的排量，如果它的最大扭矩真的是420牛米的話，加速感整體應該是要強於3.5升發動機的，就怕，這個420牛米是數據的錄入錯誤，或者說有一些華而不實。
2018款的提價11位，整個車型全部都是3.5升的發動機，加價是在所難免的，但是如果此次的一汽豐田引進了這個2.8升版本的普拉多的話少，那麼價格應該是會有些有所降低的，首先它的整體成本比3.5升要低不，再加上2.8升，如果想要符合國6標準的話，那麼動力肯定是要下降的，這就有可能造成這個2.8升的動力參數，可能還比不了2016款2.7升的。
估計在上市的前期想要購買新款普拉多的話，國內的消費者應該是需要走進口渠道的，但是如果說一汽豐田國產化的話，或31W的價格也是有所降低了，但是對這臺2.8升的發動機還是不要抱太高的希望了，就像車友所說這是要作死的節奏。
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