作者:Alex Lennane，攝於孟買& Gavin van Marle, 26/02/2020
冠狀病毒正開始影響印度次大陸的航運業務。
被切斷的西行、亞歐航線意味著在科倫坡中轉的印度出口集裝箱無法被提取。
此外，汽車零部件生產設施的普遍關閉，對印度蓬勃發展的汽車製造業造成了嚴重影響。
塔塔汽車(Tata Motors)國際業務乘用車業務主管蘇揚•羅伊(Sujan Roy)今天在印度航空貨運公司(Air Cargo India)的會議上對與會代表表示:“如果你把這樣的危機加在一起，生活會變得困難得多——汽車製造就像一場大型芭蕾舞。”一輛汽車是由6000 - 7000個部件組成的，它們分佈在不同的國家。
“正常情況下，這些零件都能順利交付，但現在一切都不順利了——我的後勤人員都瘋了，根本睡不著覺。”
他說，塔塔在中國有四家制造廠。
他說:“如果這些措施不起作用，零部件就無法運抵印度，現在情況看起來很糟糕，需要很長時間才能解決問題。”
這種情況由於出口集裝箱的日益短缺而更加嚴重。
一家在印度納瓦什瓦港(Nhava Sheva)為汽車出口採購20英尺空集裝箱的貨代告訴《負荷之星》(Loadstar)，儘管通常有相當於3周的可用空集裝箱，但“現在幾乎只有兩天的庫存”。
同時20英尺集裝箱在英國——該國化工等行業青睞的產生沉重的貨物——”成為不可能找到“股票在中國是不被補充儘可能多的單位被送到中國的收貨人,他們的設施和卸貨以來仍然在長假後,產生大量的卡車司機還沒有復工。
“短缺已經影響到歐洲的出口，我預計未來四周進口將受到嚴重影響。三月將是可怕的;我估計，就運量而言，我們將同比下降70%，”一位貨代告訴Loadstar。
這可能對航空貨運業產生連鎖反應，因為歐洲零售商和製造商對庫存水平下降越來越感到擔憂。
一位貨代告訴Loadstar:“我們每天都接到包機諮詢，我預計未來幾周這一數字將翻倍。我擔心，在未來10天至兩週內，航空貨運將達到史上最快的峰值。”
閱讀更多 運去哪 的文章
