「FUCKING SRAM警告」崔克與速聯的愛情

「FUCKING SRAM警告」崔克與速聯的愛情

這個週六,崔克和速聯很甜蜜。崔克-世家蘭鐸車隊的比利時車手斯泰芬(Jasper Stuyven)騎乘一輛搭載SRAM Red eTap AXS套件的Trek Madone SLR,贏得了新聞報環賽的冠軍,這也是斯泰芬職業生涯首場世巡賽級別古典賽的冠軍。

這個開門紅,也為車隊的古典賽季開了一個好頭。崔克和速聯兩位幕後器材贊助商,也鬆一口氣了——畢竟他們的聯姻,一路走來“磕磕絆絆”。

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事情可以從去年年初說起。

當時速聯發佈了劃時代的Red eTap AXS 12速無線電變套件。

該套件有眾多新特性,其中一個是將直徑為28.99mm的DUB軸心引進了公路車。

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儘管速聯宣稱DUB軸心有N多好處,比如公差小,輕量化,兼容性強等等……

然而無論DUB軸心的兼容性多強,它還是遇到了對手——崔克的BB90。

BB90五通絲毫不給中軸外掛培林的空間,其內徑只有37mm,完全看不出能兼容DUB軸心的跡象。

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但是偏偏,速聯從這個賽季開始贊助了崔克車隊……

無論出於市場還是因為職業隊,速聯也不能拋棄崔克,於是,他們為崔克保留了GXP規格軸心(時至今日,這一規格軸心的AXS曲柄也都是崔克專供)。

就這樣,這對歡喜冤家聯手走上了世巡賽的舞臺。

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RED AXS 12速公路套件還有一個重要新特性——氣動單盤選項。

速聯認為,在平路比賽或者TT/鐵三賽上,小盤是用不上的,單盤的空氣動力學性能更好,還能省掉前撥,簡直棒棒噠。

崔克車隊也信了速聯的鬼話,古典賽季,斯庫金斯、彼得森、德根科布等古典賽車手都在拿氣動單盤來搭配Madone SLR使用。

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其實速聯推公路單盤的野心很早就體現出來了,早在AXS推出之前。

2018賽季末,喀秋莎車隊率先試用RED AXS套件,當時他們使用的就是單盤。不過為了掩人耳目,還是把前撥按上了。

不得不說速聯老奸巨猾……

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那麼,崔克車隊試用單盤的療效如何呢?

德根科布在米蘭-聖雷莫上就現身說法了。


比賽最後階段,決定勝負的波喬山,沒有跟上第一波進攻的德根科布火燒火燎的追擊。

然後,他掉鏈了……

當時他試圖用手把鏈條重新勾上來,但是沒有成功,而隊車也沒有及時出現在他身邊。

搖頭哥的MSR,就這樣徹底GG了。

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單盤不好使?那就用回雙盤好了。

這時,我們發現崔克又在搞特殊了。

眾所周知RED級別的AXS盤片都是一體式的,無論是功率版還是非功率版。

但是崔克車隊的個別車手(主要是平路車手)卻在用市面上找不到的分體版功率計+盤片。

這又是怎麼回事呢?

謎底後面會揭曉。

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那麼,崔克車隊和速聯的2019年最高光(劃掉)時刻是幾時呢?

我想,吃瓜車迷們都再清楚不過了。


環意第20賽段,比賽進行到一個並不太緊要的階段。

當時排名總成績第五的荷蘭車手鮑克·莫萊馬毫無徵兆的掉到了主車群后方。

接著,就發生了視頻上的一幕……

一時間,全網轟動。

無可奈何的是,這一年的崔克車隊大環賽總成績表現著實不給力,而尼巴利要加盟的消息又傳了一整年。於是,車隊“養老院”的惡名就更加洗不清了。

這兩個美國品牌,就這樣成了風評被害的難兄難弟。

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好在,上帝為你關上門,也會為你打開一扇窗。

賽季末,崔克車隊否極泰來。

在約克郡公路世錦賽上,丹麥小將彼得森爆冷奪冠,為崔克帶來年度最重要的勝利。

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崔克市場部也非常給力。

他們神速反應,在短短5天時間內為彼得森送上了彩虹戰車,一時傳為佳話。

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而Fucking Sram事件的主角莫萊馬,也在賽季最後一場“五大古典賽”——環倫巴第上強勢單飛奪冠,實現了自我救贖。

至此,崔克和速聯的合作首年,算是大團圓結局了。

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儘管,我們也會在環廣西上看到一些“彩蛋”。

崔克車手們的前後撥電池都用橡皮筋紮了起來,這是瞧不起我大速聯電池的牢靠性??

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而前文提到的崔克車隊使用分體盤片之謎,也在今年環澳賽上揭曉了。原來,他們在用一個非常規齒比——54-41T。這個齒比去年還沒做出來,於是臨時用分體盤片頂著。

AXS飛輪的最小齒數不是10T嗎?怎麼會用得上54T這種大盤?

這是因為崔克車隊認為,10T的傳動損耗太大,而且和11T之間的齒比變化過大,在錙銖必較的頂級比賽中會影響競技表現,所以他們儘可能避免使用最小飛。如此一來,他們只能加大盤片,讓平路車手們用上了54-41T。

儘管盤片變大了,但是大小盤的齒數差沒變,再加上損失了最小飛,AXS套件的齒比範圍血崩。要知道速聯在發佈AXS套件時,自誇該套件的齒比範圍是“X-Range”,比傳統的11速套件要大。崔克這麼一搞,一夜回到解放前了。

這兩家的關係,真是相愛相殺……

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儘管關係複雜,崔克和速聯還是會商業互吹的。

斯泰芬實現了職業生涯突破之後,速聯立馬發來賀電。

今年比利時人的狀態火熱,會讓崔克重現上一個古典賽天王時代的盛景嗎?誰也不敢否定。

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寫了這篇小黑文的我,其實也希望崔克和速聯這對冤家能化逗比為神奇,無論在賽場上還是在產品上,都給車迷們帶來更多驚喜。

斯泰芬的新聞報環賽冠軍是個好的開始,T47五通的Domane SLR也是個好的開始。

巴黎-魯貝冠軍?為何不可以!?

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斯泰芬:

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