在長安馬自達國產的轎車陣容裡，我們看到了幾個標準著“美版”的細分型號，一時間各個汽車自媒體進行了廣泛報道，難道馬自達也要通過昂克賽拉進行海外同規國產打造了？不不不，這其實是一個美麗的誤會，在2020款馬自達3昂克賽拉的陣容裡的確有幾個以“美版”結尾的細分型號，但實際上它的全名是“手動質美版”與“自動質美版”，不過它們的確都代表著強烈的改革傾向，並且在實際的銷售過程中仍舊以運動路線為主。
就從已經完成國產的合資汽車市場來說，真正以運動動態操控駕駛為目的的產品來說，中型轎車市場僅有大眾CC，而緊湊型三廂轎車市場則只有本田思域、馬自達3昂克賽拉兩臺車。
或許在此次換代國產過程中，兩廂掀背型號的停產會讓不少馬自達車迷失望，但又能夠說在動態操控反饋方面，失去了掀背結構的馬自達3就會被消費者們所超越呢？別克威朗、大眾速騰這些家用轎車不行，本田思域也不行。
取消掀背，國產三廂柔中帶剛
我們從國產的三廂轎車版本說起，長安馬自達3昂克賽拉在前臉結構上仍舊是出色的，而且它的轎跑化傾向更為強烈。
從引擎蓋開始，不同於許多家用轎車上使用的全覆蓋引擎蓋，馬自達3使用的短平化引擎蓋卻是許多跑車與轎跑車上更常見的，而且平面化的結構連接會比當下任何一臺轎車都要幹練，而且它所使用的立體線條也沒那麼激進，無論是年輕人還是成熟消費群體都能夠為它所吸引。
其實相對而言，這樣的前臉還是更適合兩廂車，它的縱向平面實際佔比與開口其實都比朗逸、軒逸這些家轎更小，日本廣島的盾形進氣格柵在這樣的小巧前臉上顯得非常寬大，它佔據了車頭超過一半的面積；與此同時，鑲嵌在格柵下端的鍍鉻裝飾條從大燈中區插入，移動到了燈組下方，伴隨著真正變得更加修長且帶有燻黑襯底的燈組結構，它的犀利感仍是有增無減。
可以說在整個入門家用市場當中，馬自達3昂克賽拉擁有最出色且最具辨識度的大燈。
從這個角度看，我們可以想到的有大眾的雙腔遠近光燈、本田的密集顆粒設計，還有雷諾的C型帶狀設計，除了雷諾能夠算是靠辨識度取勝外，德國與日本品牌其實都還是偏向於實用方向，而馬自達則算得上是其中最獨特的版本，它的視覺效果與美學方向讓其在運動路線上不偏不倚，剛剛好敲中年輕消費者的心。
緊湊市場的尺寸高標準
從某種程度上來說，馬自達3其實是一臺高標準的緊湊轎車，其在保持比思域更低入門門檻的情況下，在尺寸規格上也比本田思域更實用。
4,662mm保持的+4mm長度優勢，在不損失寬度的情況下，其明顯的高度優勢將會讓乘客起來更加寬敞，尤其是對於後排乘客來說，擁有大線條結構的馬自達3可以在保持修長C柱的情況下，也對乘客的頭部空間有所保證。另外，2,726mm的車身軸距在同級別市場中也是高標準的，不單單是對比本田思域、豐田卡羅拉，即便是與大眾速騰等產品對比它從數據上來看也是相當漂亮的。
不過，在實際的靜態乘坐測試階段來說，考慮到車輛較為低矮的高度，它的乘坐體驗對於身材高大的男性乘客來說還是非常緊湊的，或許你能夠在腿部位置通過坐姿調整尋找最佳寬度，可是高度這件事上，的確很難得到最滿意的體驗。
SkyActiv-X實測到底如何？
對於長安馬自達國產的馬自達3昂克賽拉來說，沒有了兩廂掀背車型會影響到小眾發燒友，但是對於大部分馬自達車迷而言，最遺憾的應該是缺少渦輪增壓發動機。
從這兒開始我們就要開始讚美第二代創馳藍天技術平臺下，代表著SkyActiv-X發動機同樣沒有渦輪增壓器，可是當它以180Ps/224Nm的參數進入到了海外的馬自達3兩廂車型中開始，這臺車就註定會繼續成為鋼炮市場中大眾高爾夫、福特福克斯最重要的敵人之一。
這臺SkyActiv-X系列發動機最大的優勢在於效率，而這種運轉效率將會集中反映在提速表現與油耗表現兩個方面。
提速表現來說，在沒有渦輪增壓器的情況下，通過壓燃技術它的起步將會變得更加積極，即便是要在擁堵的城市公路中進行多次制動與二次啟動加速，馬3也會因此成為最先衝斑馬線的選手，而且更重要的是，180Ps的最大功率現在可以確保它，不會像從前那樣隨著直線路段的提速而被對手們一個個超越過去。
在SkyActiv-X正式投入量產之前，馬自達就宣稱這臺發動機在緊湊轎車上將會帶來超過30%的油耗節省，而從海外媒體所進行的動態駕駛測試來說，在超過500km且覆蓋了城市、近郊與高速路段的中長途動態駕駛裡，其5.63L/100km的綜合油耗數據讓人歎服於馬自達創馳藍天技術的能量。
大量製造商都在用加速性能更強的渦輪機替代自吸機，可是日系製造商們卻在堅持這種更為傳統且高效率的引擎，而從這方面來說，雖然豐田擁有雙循環技術，但將柴油引擎的壓燃技術引入量產的SkyActiv-X現在似乎又一次讓馬自達站在了發動機技術開發的前沿位置，繼轉子發動機之後，壓燃式汽油發動機也將會成為馬自達打破動力格局、突破未來市場的金剛鑽。
評在最後：
沒有人會去評述馬自達本身對於大眾、豐田、本田的競爭力，這顯然也不是馬自達本身的定位，不過，隨著這家廣島製造商在全球推行不同的產品生產與銷售具體政策，馬自達3又一次成為了緊湊型轎車市場的中堅力量，而在本田思域完成國產改款、新一代高爾夫換上1.5T Evo發動機之後，馬自達3的SkyActiv-X也將是它在全球市場中最強的競爭對手。
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