用戶4815466715631
其實在現在整個大環境下，每個主機生產商，在大馬力發動機技術上都提高很多，不管什麼發動機都褒貶不一，大馬力目前有濰柴發動機WP13, 解放錫柴的CA6DM3,中國重汽的杭發MC13,東風商用車康明斯ISZ,上汽紅巖的上菲紅F3HC，四川現代的D6CF,玉柴6K13和福田康明斯X12,這裡X12 是12升發動機不太推薦，因為已經把12升發動機榨乾了，所以後期故障率不低。
這裡大馬力發動機裝車率濰柴WP13 保持多年市場第一，其次重汽杭發MC13,解放CA6DM3，東風康明斯ISZ，這四款大馬力發動機保有量，總體佔到了大馬力市場%85
選車選好一款發動機固然重要，但也要根據自身運行車輛路線，路況和整車總重進行，配比發動機和驅動橋，只有這三大件配比好了，才能真的省油。
東輝說車
這個問題問得很不好回答，因為沒有答案
牽引車面對的運輸業務，路途，時效性，載重量，以及車主的資金實力，都有不同，你在一定資金範圍內的車做出選擇才是最關鍵，就像奧迪比奧拓好一個道理
新時代運輸，節油是運輸的關鍵，車輛的搭配是最關鍵的地方，排氣管路設計，進氣優化，軸端重量，輪胎選擇，輪轂選擇，變速箱選擇，滾阻，風阻！最後一個就是車輛操作接受能力高低！有的車隨便開都可以，有的車需要開的好才可以，根據自己條件做出選擇
你可以說出任何一個車，搭配不好就是油老虎，最簡單的我給你說德龍X5000的軸頭都是鋁合金的，給外行說就是降低配重，實際上是降低軸端重量，這樣驅動力啟動能量降低了所以節油，他的排氣管粗，消聲器大，排氣管到消聲器之間短，排氣管直，都是降低排氣阻力，空濾改前輪上實際上縮短進氣管！很多東西慢慢閱讀理解，汕德卡440曼動力燃油經濟性185，很不錯吧，為啥這麼費油，那個增壓機排氣管180度迴轉，損失馬力，風阻大，發動機轉速高速發力，操作接受能力難，還有ZF變速箱不可以放空擋，都是原因
現在主流搭配建議車主選擇
直接擋變速箱，可以放空檔的
小速比橋，速比1200轉80碼左右搭配
295輪胎
低轉速大扭矩發動機
不是特別需要避免高平地板駕駛樓，還是傳統駕駛樓
我笨溫柔1
這個很難說，因為油耗的高低不僅取決於車輛本身發動機、變速箱和車橋的匹配，而且也和駕駛員的駕駛習慣有很大的關係等等，現在就假設除了車輛本身不同外，所有的其他因素都在同一個程度上：
我認為現在主流的幾大主機廠：一汽解放、東風、福田戴姆勒、中國重汽等，最省油的還是解放，原因有三：
一、發動機大多數採用錫柴，本身的設計特點就是偏向於經濟和省油，相對成熟。
二、造車歷史最長，經驗最豐富，各個車機系統匹配最優。
三、整個的研發和創新能力最強，產品更新快。
大汽車小百科
現在的牽引頭車！同等馬力就看駕駛員技術怎樣？個人看法
用戶9169537974741
我開的是福康12升，兩年了什麼故障都沒有，特別省油，和解放，徳龍比戴姆勒還是省油。個人觀點。
81180隨緣
我國製造業各個廠家技術基本在一個起跑線上，科技水平相當，這幾大廠家的發動機都差不多，燃油多少都在於各個司機的手法不同，一樣的路一樣裝載各個司機燒油就不一樣。
江山多嬌9280
綜合來說，同等裝載，同等路況，同等馬力。感覺還是康明斯省點兒。
