雖然法系車在國內的銷量和市場前景都很一般，但是事實求實說，在海外市場尤其是歐洲地區，法系車還是僅次於德系車的第二大熱銷車系。比如標緻508這款車系，在國內市場，由於加長後的508L，喪失了一些原汁原味的設計，也沒有無框車門，所以目前的銷量幾乎可以忽略不計，而在歐洲市場，標緻508可是一款相當熱銷的中型轎車，而圍繞它打造的衍生車型，也非常多，比如今天要介紹的這一款性能版本的508，就有著4.3秒破百的實力，還是一款混動車型。
從正面的造型來看，標緻508 Sport Engineered相比普通版本的508，只是在進氣格柵下方加入了黃色導風口，更加利於剎車系統的散熱，而且黃色的造型顯得運動氣息更加強烈，再配合原本就很犀利的獠牙式LED大燈和日間行車燈，確實也顯示出了比較張揚的特性。
從側面造型來看，標緻508 Sport Engineered由於沒有加長，所以其實更加利於運動和操控駕駛，而大尺寸的亮黑色鋁合金輪轂，也顯得非常炫酷，非常符合它的運動定位。
尾部的造型上，標緻508 Sport Engineered也和普通版本的508車型區別不大，依然有著獅爪式造型的三道豎直的LED尾燈，並通過黑色亮面飾板連接起來，而下方的保險槓區域，則加入了更加張揚的後包圍，還帶有擾流設計，也是屬於性能車型的標配。
從內飾的造型上看，標緻508 Sport Engineered和普通版本的508區別也不大，本身就有著平底式造型的多功能方向盤，尺寸也比較小巧利於操控，不過標緻508 Sport Engineered還是包裹了Alcantara材質，在手感和防滑表現上更加出色，而中控臺上的主要區域，也包裹了這種比較顯檔次的材質，還有著碳纖維飾板的點綴，運動氣息要強於普通版508。而10.1英寸的中控觸屏和電子擋杆的加入，也使得科技氛圍在同級別中也是屬於領先地位。
當然，標緻508 Sport Engineered還在細節之處體現出更多的運動感，比如全液晶的儀表盤界面上，也有著很顯眼的黃色造型，而規格也達到了12.3英寸。
動力方面，標緻508 Sport Engineered搭載了一臺1.6T的渦輪增壓發動機和2臺前後軸電動機，這套插電混合動力系統可以提供500馬力的最大功率，最大扭矩更是達到了730Nm，驅動整車破百隻需要4.3秒，可以與一些性能車型或者超級跑車相媲美，當然燃油表現也會很出色。
綜上所述，標緻508 Sport Engineered的出現，讓我們又一次領略了法系車的造車實力，畢竟依靠一臺1.6T渦輪引擎和兩臺前後軸電機的組合，就獲得了非常快的加速體驗，這也是很多廠商所無法做到的，當然在運動氛圍的營造上，標緻508 Sport Engineered也給予了我們比較特立獨行的體驗，使得這個車市才不會顯得那麼千篇一律，當然標緻508 Sport Engineered除了三廂轎車結構之外，還有著歐洲消費者大愛的旅行車版本，量產車最快在今年3月開啟預訂，預計今年10月就能夠交付。如果能夠將這種車型引入國內，只要價格合適的話，還是能夠獲得不錯的關注度的。
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